The threshold for bringing the IMO

The threshold for bringing the IMO Ballast Water Convention into force is getting very near. During the MEPC meeting several countries announced their ratification. Less than 3% of global tonnage is now needed to reach the tonnage threshold that will start a retrofitting process in all existing applicable ships over a 5 year period.



Beyond this, there is also a crucial timing issue for shipowners trading their ships worldwide who will have to fit their ships for calling at US ports. The USA have enacted their own ballast water management rules to require equipment that is type approved according to a much more robust US Environmental Technology Verification (ETV) protocol. Fitting an IMO type approved system will not be sufficient for ships calling at US ports, but unfortunately US type approved treatment systems are not yet commercial available.



Bringing the IMO Ballast Water Convention into force before US type approved treatment systems are available would put shipowners in an untenable position as they would be required to first fit an IMO type approved system, only to soon after be to fit a US type approved system when it becomes available.



BIMCO calls on equipment-makers and governments to work together to ensure common sense prevails - to ensure US type-approved ballast water management systems are available to ship owners when the IMO Ballast Water Convention comes into force.

Kết quả (Việt) 1:

Ngưỡng mang chấn lưu IMO nước ước hiệu lực là nhận được rất gần. Trong MEPC cuộc họp một số nước công bố phê chuẩn của họ. Ít hơn 3% trọng tải toàn cầu bây giờ là cần thiết để đạt đến ngưỡng trọng tải sẽ bắt đầu một quá trình retrofitting trong tất cả các tàu áp dụng sẵn có trong một khoảng thời gian 5 năm. Ngoài này, đó cũng là một vấn đề thời gian rất quan trọng cho shipowners thương mại của tàu trên toàn thế giới những người sẽ phải phù hợp với tàu của họ gọi điện thoại vào chúng tôi cho cổng. Hoa Kỳ đã ban hành quy tắc chấn lưu nước quản lý riêng của họ để yêu cầu thiết bị đó là loại được chấp thuận theo một giao thức chúng tôi môi trường công nghệ xác minh (ETV) nhiều hơn nữa mạnh mẽ. Trang bị một hệ thống loại được chấp thuận IMO sẽ không được đầy đủ cho tàu gọi Mỹ cảng, nhưng tiếc là loại Hoa Kỳ chấp thuận điều trị hệ thống là không được nêu ra thương mại có sẵn. Đưa IMO chấn lưu nước ước hiệu lực trước khi Hoa kỳ loại được chấp thuận điều trị hệ thống có sẵn sẽ đưa shipowners ở một vị trí không thể bảo vệ như họ sẽ được yêu cầu để đầu tiên phù hợp với một hệ thống loại được chấp thuận IMO, chỉ để sau là để phù hợp với một loại Hoa Kỳ thông qua hệ thống khi nó trở nên có sẵn. BIMCO kêu gọi các nhà sản xuất thiết bị và các chính phủ để làm việc cùng nhau để đảm bảo thông thường chiếm ưu thế - để đảm bảo Hoa Kỳ chấp thuận loại chấn lưu hệ thống quản lý nước có sẵn cho tàu chủ khi IMO chấn lưu nước ước có hiệu lực.

Kết quả (Việt) 2:

Ngưỡng để đưa Công ước IMO nước Ballast có hiệu lực là nhận được rất gần. Trong cuộc họp MEPC một số nước công bố phê chuẩn của họ. Ít hơn 3% trọng tải toàn cầu hiện nay là cần thiết để đạt tới ngưỡng trọng tải sẽ bắt đầu một quá trình retrofitting trong tất cả các tàu áp dụng hiện có trong khoảng thời gian 5 năm. Hơn thế nữa, đó cũng là một vấn đề thời gian quan trọng đối với chủ tàu giao dịch tàu của họ trên toàn thế giới, những người sẽ phải phù hợp với tàu của họ cho cảng Mỹ. Hoa Kỳ đã ban hành quy chế quản lý nước dằn tàu của riêng mình để yêu cầu thiết bị được gõ phê duyệt theo một Môi trường của Mỹ xác nhận Công nghệ (ETV) giao thức mạnh mẽ hơn nhiều. Lắp một IMO loại được chấp thuận hệ thống sẽ không đủ cho tàu cập cảng Mỹ, nhưng hệ thống xử lý không may kiểu Mỹ được phê duyệt vẫn chưa thương mại có sẵn. Đưa Công ước IMO nước Ballast có hiệu lực trước khi Mỹ nhập hệ thống xử lý đã được phê duyệt có sẵn sẽ đưa các chủ tàu trong một vị trí không thể chấp nhận như là họ sẽ được yêu cầu đầu tiên phù hợp với một IMO loại được chấp thuận hệ thống, chỉ ngay sau khi được để phù hợp với một hệ thống kiểu Mỹ thông qua khi nó trở nên có sẵn. BIMCO cuộc gọi trên thiết bị các nhà hoạch định và các chính phủ làm việc với nhau để đảm bảo cảm giác thông thường chiếm ưu thế - Mỹ để đảm bảo hệ thống quản lý nước dằn loại được phê duyệt có sẵn cho chủ tàu khi Ballast nước ước IMO có hiệu lực.