ConfigirationsFigure 12.2.1 shows a

Configirations
Figure 12.2.1 shows a range of basic possibilities for the double arm suspension. The pivot axis of each arm may be at almost any angle in plan view, although always approximately horizontal. Also, the arm lengths may vary considerably. The double transverse arm may have the pivot axes substantilly parallel with the vehicle centreline, as shown, but to obtain certain characteristics one or other arm axis may be inclined in side view or even more so in plan view
The double trailing arm suspension seen
in F 12.2.1(b)is simply a particular type of double arm with the pivot axes transverse to the vehicle centreline
in F 12.2.1 (c) shows a rarer type, in which the lower arm is a conventional transvere arm, but the upper is leading and has its axis transverse. This is geometrically, in front view, somewhat like a strut. This is a particularly extreme case of crossed axes
in F 12.2.1 (d) are seen types with one leading and one trailing arm.
These are unusual, but have the advantage that there is a Watt's linkage effect which minimises the fore and aft movement of the wheel centre, so these configurations are sometimes used for driven rear independent suspensions

Configirations
Figure 12.2.1 shows a range of basic possibilities for the double arm suspension. The pivot axis of each arm may be at almost any angle in plan view, although always approximately horizontal. Also, the arm lengths may vary considerably. The double transverse arm may have the pivot axes substantilly parallel with the vehicle centreline, as shown, but to obtain certain characteristics one or other arm axis may be inclined in side view or even more so in plan view
The double trailing arm suspension seen
 in F 12.2.1(b)is simply a particular type of double arm with the pivot axes transverse to the vehicle centreline
 in F 12.2.1 (c) shows a rarer type, in which the lower arm is a conventional transvere arm, but the upper is leading and has its axis transverse. This is geometrically, in front view, somewhat like a strut. This is a particularly extreme case of crossed axes
 in F 12.2.1 (d) are seen types with one leading and one trailing arm. 
These are unusual, but have the advantage that there is a Watt's linkage effect which minimises the fore and aft movement of the wheel centre, so these configurations are sometimes used for driven rear independent suspensions

0/5000

Từ: -

Sang: -

Kết quả (Việt) 1: [Sao chép]

Sao chép!

ConfigirationsHình 12.2.1 Hiển thị một loạt các khả năng cơ bản cho hệ thống treo cánh tay đôi. Trục xoay vòng mỗi tay có thể hầu như bất kỳ góc trong kế hoạch, mặc dù luôn luôn khoảng ngang. Ngoài ra, độ dài cánh tay có thể khác nhau đáng kể. Đôi cánh tay ngang có thể substantilly trục trục song song với centreline xe, như được hiển thị, nhưng để có được một số đặc tính một hay khác trục cánh tay có thể được nghiêng bên xem hoặc thậm chí nhiều hơn như vậy trong kế hoạch xemĐình chỉ tay dấu đôi nhìn thấy ở F 12.2.1(b)is chỉ đơn giản là một loại cánh tay đôi với trục trục ngang để xe centreline Fa 12.2.1 (c) cho thấy một loại hiếm, trong đó cánh tay thấp hơn là một cánh tay thông thường transvere, nhưng phía trên là hàng đầu và có trục ngang. Đây là geometrically, ở phía trước nhìn một chút giống như một thanh chống. Đây là một trường hợp đặc biệt cực đoan của crossed trục Fa 12.2.1 (d) là nhìn thấy các loại với một hàng đầu và một dấu tay. Đây là không bình thường, nhưng có lợi thế là có hiệu quả mối liên kết một Watt giảm thiểu chuyển động fore và phía sau của Trung tâm bánh xe, do đó, các cấu hình này đôi khi được sử dụng cho điều khiển giàn treo phía sau độc lập

đang được dịch, vui lòng đợi..

Kết quả (Việt) 2:[Sao chép]

Sao chép!

Configirations
Hình 12.2.1 cho thấy một loạt các khả năng cơ bản để giảm xóc đôi cánh tay. Các trục xoay của mỗi cánh tay có thể ở bất kỳ góc trong quan điểm của kế hoạch, mặc dù luôn luôn xấp xỉ ngang. Ngoài ra, độ dài cánh tay có thể thay đổi đáng kể. Các cánh tay ngang đôi có thể có trục trục substantilly song song với đường tâm xe, như thể hiện, nhưng để có được một số đặc điểm một hoặc cánh tay kia trục có thể được nghiêng theo quan điểm phụ, thậm chí nhiều hơn như vậy trong kế hoạch xem
các đôi treo cánh tay trailing thấy
ở F 12.2.1 (b) chỉ đơn giản là một loại đặc biệt của đôi cánh tay với các trục trục ngang đến đường tâm xe
trong F 12.2.1 (c) cho thấy một loại hiếm, trong đó cánh tay thấp hơn là một cánh tay transvere thông thường, nhưng trên đang dẫn đầu và có ngang trục của nó. Đây là hình học, trong chế độ xem trước, có phần giống như một thanh chống. Đây là một trường hợp đặc biệt cực của trục chéo
trong F 12.2.1 (d) được nhìn thấy các loại với một hàng đầu và một cánh tay theo sau.
Đây là những bất thường, nhưng có ưu điểm là có tác dụng liên kết của một Watt làm tối thiểu phía trước và phía sau phong trào của trung tâm bánh xe, vì vậy các cấu hình này đôi khi được dùng để điều khiển hệ thống treo độc lập phía sau

đang được dịch, vui lòng đợi..

Kết quả (Việt) 3:[Sao chép]

Sao chép!

đang được dịch, vui lòng đợi..

Các ngôn ngữ khác

Hỗ trợ công cụ dịch thuật: Albania, Amharic, Anh, Armenia, Azerbaijan, Ba Lan, Ba Tư, Bantu, Basque, Belarus, Bengal, Bosnia, Bulgaria, Bồ Đào Nha, Catalan, Cebuano, Chichewa, Corsi, Creole (Haiti), Croatia, Do Thái, Estonia, Filipino, Frisia, Gael Scotland, Galicia, George, Gujarat, Hausa, Hawaii, Hindi, Hmong, Hungary, Hy Lạp, Hà Lan, Hà Lan (Nam Phi), Hàn, Iceland, Igbo, Ireland, Java, Kannada, Kazakh, Khmer, Kinyarwanda, Klingon, Kurd, Kyrgyz, Latinh, Latvia, Litva, Luxembourg, Lào, Macedonia, Malagasy, Malayalam, Malta, Maori, Marathi, Myanmar, Mã Lai, Mông Cổ, Na Uy, Nepal, Nga, Nhật, Odia (Oriya), Pashto, Pháp, Phát hiện ngôn ngữ, Phần Lan, Punjab, Quốc tế ngữ, Rumani, Samoa, Serbia, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovak, Slovenia, Somali, Sunda, Swahili, Séc, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thái, Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Điển, Tiếng Indonesia, Tiếng Ý, Trung, Trung (Phồn thể), Turkmen, Tây Ban Nha, Ukraina, Urdu, Uyghur, Uzbek, Việt, Xứ Wales, Yiddish, Yoruba, Zulu, Đan Mạch, Đức, Ả Rập, dịch ngôn ngữ.