Regenerative braking with the aid o

Regenerative braking with the aid of the drivetrain generates a longitudinal force on the rear wheels. Together with a straight-acting lateral force the resulting force must not be greater than the maximum transmittable force. Otherwise traction would be lost and handling would become unstable. Therefore the Dynamic Stability Control permanently monitors the slip at the rear wheels and from it calculates (among other things) information on the stability of the vehicle in the relevant driving situation. Braking with the aid of the drivetrain is only permitted as long as the driving situation is stable. The Dynam¬ic Stability Control takes into account this information when calculating the set-point value of the braking torque which is to be generated with the aid of the drivetrain.

Kết quả (Việt) 1:

Phanh tái tạo với sự trợ giúp của drivetrain tạo ra một lực lượng dọc trên các bánh xe phía sau. Cùng với một lực lượng bên thẳng, hành động lực lượng kết quả không phải là lớn hơn transmittable lực tối đa. Nếu không kéo sẽ bị mất và xử lý sẽ trở thành không ổn định. Do đó kiểm soát ổn định động vĩnh viễn theo dõi phiếu tại các bánh xe phía sau và từ đó tính toán (trong số những thứ khác) thông tin về sự ổn định của xe trong tình huống lái xe có liên quan. Phanh với sự trợ giúp của drivetrain chỉ được cho phép miễn là tình trạng lái xe là ổn định. Kiểm soát ổn định Dynam¬ic có tính đến thông tin này khi tính toán giá trị điểm đặt mô-men xoắn phanh mà là để được tạo ra với sự trợ giúp của drivetrain.

Kết quả (Việt) 2:

phanh tái tạo với sự trợ giúp của hệ thống truyền lực tạo ra lực dọc trên các bánh xe phía sau. Cùng với một thẳng diễn xuất bên buộc các lực lượng kết quả không phải lớn hơn lực transmittable tối đa. Nếu không kéo sẽ bị mất và việc xử lý sẽ trở nên bất ổn. Vì vậy Dynamic Stability Control vĩnh viễn giám sát trượt ở các bánh xe phía sau và từ đó tính toán (trong số những thứ khác) thông tin về sự ổn định của xe trong các tình huống lái xe có liên quan. Phanh với sự trợ giúp của hệ thống truyền lực chỉ được phép miễn là các tình huống lái xe ổn định. Các Dynam¬ic Stability Control sẽ đưa vào tài khoản thông tin này khi tính giá trị đặt điểm của momen thắng mà là để được tạo ra với sự trợ giúp của hệ thống truyền lực.

Kết quả (Việt) 3:

Với năng lượng tái tạo truyền thống hỗ trợ lực phanh được tạo ra dọc với.Với kiểu động lực bên thẳng đã tạo ra lực không phải là lớn hơn so với lực lượng lớn lây lan.Nếu không thì sẽ mất sức kéo và xử lý sẽ trở nên không ổn định.Do đó, năng động ổn định lâu dài trong kiểm soát giám sát của trượt, và từ đó tính toán (ngoại trừ thứ gì khác) xe để ổn định tình hình liên quan đến thông tin đang lái xe.Với hệ thống truyền động hỗ trợ phanh chỉ cho phép chỉ cần lái ổn định.Năng động ổn định ¬ IC suy nghĩ tính toán kiểm soát thông tin này với hệ thống phanh moment là ổ điện được tạo ra khi thiết lập viện trợ trị giá.