80 Service TrainingComponents Lesso

80 Service Training
Components Lesson 4 – Lubrication system
Oil seals
At various locations in the engine, seals and gaskets
keep oil from leaking out of the engine or into places
in the engine where oil should not be present.
Dipstick
The engine oil dipstick is used to measure the level of
oil in the oil pan. One end of the dipstick dips into the
top of the oil reservoir, and the other end has a handle
so it can be pulled out easily. The end that dips into
the oil pan has a gauge on it that shows whether oil
should be added to the engine.
It is important to keep the oil level above the
“MIN” line at all times. The crankcase should never
be overfilled or allowed to drop too low. Too much oil
may permit the crankshaft to contact the oil and churn
it until it turns to foam. The oil pump cannot pump
foam, and foam will not lubricate. Low oil levels can
result in excessively high oil temperatures, which may
lead to bearing failure. An oil level that is too high or
too low can also increase oil consumption. Consult
the Workshop Manual or Owner’s Manual for the
correct oil capacity and recommended oil.
Oil pressure warning indicator
The instrument panel usually has some type of oil
pressure indicator that warns the driver when the
lubrication system cannot maintain the oil pressure
needed by the engine. This indicator may be a gauge
or a warning light.
ENF093-A/VF
123
Oil dipstick and markings
1 Maximum oil level
2 Minimum oil level
3 Bottom tip of dipstick
ENF138-B/VF
Instrument cluster oil pressure warning indicator
Service Training 81
Lesson 5 – Intake air system General
Objectives
Upon completion of this lesson, you will be able to:

Explain the purpose and function of the intake air system.

Identify components of the intake air system.

Describe the intake air system of the internal combustion engine.

Explain the theory and operation of the intake air system.
82 Service Training
At a glance Lesson 5 – Intake air system
ENF020-A/VF
1
1
Air intake system
Air intake manifold
1 Intake manifold
The air intake system is designed to clean the intake
air and feed the air and fuel mixture to the cylinders.
The major components of the air intake system
includes:

Air intake ducting

Air induction resonator

Air cleaner assembly

Intake manifold
Resonator assemblies may be included to reduce air
intake noise. Air induction resonators can be separate
components or part of the air intake housing (i.e.,
conical air cleaner). Additionally, a mass air flow
sensor and a throttle body which are both part of the
fuel injection system are located between the air
cleaner assembly and the intake manifold. Refer to
Engine Performance for information about the fuel
injection system.
Service Training 83
Lesson 5 – Intake air system Components
Air cleaner and intake components
The air cleaner assembly houses the air filter element.
The filter element removes any particles of dirt, dust,
or debris entering the air intake system. The intake
manifold directs intake air into the cylinders. Intake
manifolds are made of aluminum alloy or plastic
composites. To ensure good cylinder charging, intake
manifolds must have a very smooth internal surface
offering minimal resistance to the inflowing gases.
The shape of the intake manifold can cause the air
flow to swirl all the way into the combustion chamber
for more efficient combustion. If the ports to the
individual cylinders are the same length and diameter,
the same conditions apply at all the cylinders during
induction, resulting in uniform cylinder charging.
During the warm-up phase, some of the fuel
condenses on the internal walls of the intake
manifold. To minimize these condensation losses,
intake manifolds are often fitted with a pre-heater.
Intake systems must be perfectly sealed from the
outside. Unmetered air induced through leaks disturbs
engine management and results in uneven engine
operation, especially at idle. Refer to the Engine
Performance Fundamentals book for information
regarding the engine management system. The
vacuum in the intake manifold can be used for various
purposes. Brake servos and automatic choke systems
can be operated by means of vacuum diaphragm
units. Appropriate connectors are provided on the
intake manifold for these different functions.
84 Service Training
Components Lesson 5 – Intake air system
Inlet runners
The length and diameter of the intake manifold inlet
runners also have an effect on volumetric efficiency.
During low engine speeds, longer and thinner inlet
runners produce higher volumetric efficiency. During
high engine speeds, shorter and wider inlet runners
are more efficient. More modern engine designs
utilize such innovations as multi-valve engines and
variable intake systems to increase volumetric
efficiency.
ENF019-A/VF
12
Inlet runners
1 Shorter, thicker inlet runners
2 Longer, thinner inlet runners
Variable induction systems
Because the length and diameter of the intake runners
affect performance, efficiency and exhaust emissio

Kết quả (Việt) 1:

80 dịch vụ đào tạoThành phần bài học 4-hệ thống bôi trơnDầu hải cẩuCác địa điểm khác nhau ở động cơ, con dấu và phe mGiữ dầu rò rỉ ra khỏi các công cụ hoặc vào những nơitrong động cơ mà dầu không phải là hiện tại.DipstickĐộng cơ dầu dipstick được sử dụng để đo lường mức độdầu trong chảo dầu. Một đầu của dipstick dips vào cácđầu các hồ chứa dầu và bên kia có một xử lýdo đó, nó có thể được kéo ra một cách dễ dàng. Kết thúc dips vàochảo dầu có khổ về nó mà cho thấy cho dù dầunên được bổ sung cho động cơ.Điều quan trọng để giữ mức dầu ở trên là các"Phút" dòng mọi lúc. Crankcase nên không bao giờđược overfilled hoặc được cho phép để thả quá thấp. Quá nhiều dầucó thể cho phép crankshaft để liên hệ với dầu và khuấynó cho đến khi nó quay để bọt. Máy bơm dầu không thể bơmbọt, và bọt sẽ không bôi trơn. Mức dầu thấp có thểnhiệt độ quá cao dầu, có thể cho kết quảdẫn đến sự thất bại mang. Mức dầu quá cao hoặcquá thấp cũng có thể làm tăng tiêu thụ dầu. Tham khảo ý kiếnHội thảo hướng dẫn sử dụng hoặc hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu đối với cácchính xác công suất dầu và dầu được đề nghị.Dầu áp lực cảnh báo chỉ sốBảng điều khiển thường có một số loại dầuchỉ số áp lực cảnh báo người lái xe khi cácHệ thống bôi trơn không thể duy trì áp lực dầucần thiết của động cơ. Chỉ số này có thể là một gaugehoặc một ánh sáng cảnh báo.ENF093-A/VF123Dầu dipstick và dấu hiệuTối đa 1 dầu cấp2 tối thiểu dầu cấp3 dưới mũi của dipstickENF138-B/VFDụng cụ cụm dầu áp lực chỉ báo cảnh báoDịch vụ đào tạo 81Bài học 5-hệ thống khí lượng tổngMục tiêuSau khi hoàn thành bài học này, bạn sẽ có thể:Giải thích mục đích và chức năng của hệ thống máy tiêu thụ.Xác định các thành phần của hệ thống máy tiêu thụ.Mô tả hệ thống air intake của động cơ đốt trong.Giải thích lý thuyết và vận hành hệ thống máy tiêu thụ.82 dịch vụ đào tạoSơ lược về bài học 5-hệ thống khí IntakeENF020-A/VF11Hệ thống tiêu thụ khíAir intake manifold1 intake manifoldHệ thống lượng máy được thiết kế để làm sạch lượngmáy và thức ăn hỗn hợp không khí và nhiên liệu cho các xi-lanh.Thành phần chính của hệ thống lượng máybao gồm:Air intake ống dẫnMáy cảm ứng cộng hưởngMáy lắp ráp sạch hơnĐa tạpHội đồng cộng hưởng có thể bao gồm giảm máytiêu thụ tiếng ồn. Bộ cộng hưởng cảm ứng của máy có thể được tách biệtthành phần hoặc một phần của khe hút khí nhà ở (ví dụ,hình nón máy sạch). Ngoài ra, một khối lượng lưu lượngcảm biến và một cơ thể ga đều là một phần của cácHệ thống phun nhiên liệu được đặt giữa không khílắp ráp sạch hơn và đường nạp khí. Tham khảoHiệu suất động cơ cho các thông tin về nhiên liệuHệ thống phun.Dịch vụ đào tạo 83Bài học 5-lượng máy hệ thống thành phầnKhông khí sạch hơn và lượng thành phầnLắp ráp máy dọn dẹp nhà các phần tử bộ lọc máy.Các phần tử bộ lọc loại bỏ bất kỳ hạt bụi bẩn, bụi,hoặc mảnh vụn vào hệ thống tiêu thụ của máy. Lượngđa tạp chỉ đạo lượng máy vào các chai. Lượngđa tạp được làm bằng hợp kim nhôm hoặc nhựavật liệu composite. Để đảm bảo tốt xi lanh sạc, lượngđa tạp phải có một bề mặt bên trong rất mịncung cấp sức đề kháng tối thiểu để khí inflowing.Hình dạng của các đa tạp có thể gây ra trong không khílưu lượng đến swirl tất cả các con đường vào buồng đốtđể đốt cháy hiệu quả hơn. Nếu cổng để cácriêng xi lanh có cùng chiều dài và đường kính,Các điều kiện tương tự áp dụng ở tất cả các xi-lanh trongcảm ứng, kết quả là đồng nhất xi lanh sạc.Trong giai đoạn khởi động, một số nhiên liệungưng tụ trên các bức tường nội bộ số lượngđa tạp. Để giảm thiểu các tổn thất ngưng tụ,đa tạp intake thường được trang bị với một nóng trước.Hệ thống tiêu thụ phải được hoàn toàn kín từ cácbên ngoài. Unmetered máy gây ra thông qua rò rỉ xáo trộncông cụ quản lý và kết quả trong động cơ không đồng đềuhoạt động, đặc biệt là lúc nhàn rỗi. Tham khảo các động cơThực hiện nguyên tắc cơ bản sách thông tinvề hệ thống quản lý động cơ. CácMáy hút vào đường nạp khí có thể được sử dụng cho khác nhaumục đích. Servo phanh và hệ thống tự động chokecó thể được vận hành bằng phương pháp hút chân không màngCác đơn vị. Kết nối thích hợp được cung cấp trên cácđường nạp khí cho các chức năng khác nhau.84 dịch vụ đào tạoThành phần bài học 5-hệ thống khí IntakeInlet runnersChiều dài và đường kính của các đầu vào đa tạp intakevận động viên cũng có ảnh hưởng đến hiệu quả thể tích.Trong khi tốc độ động cơ thấp, dài hơn và mỏng hơn inletvận động viên sản xuất hiệu quả thể tích cao hơn. Trong thời giantốc độ động cơ cao, ngắn hơn và rộng hơn inlet runnerscó hiệu quả hơn. Thiết kế động cơ hiện đại hơnsử dụng các cải tiến như động cơ đa van vàlượng biến hệ thống để làm tăng thể tíchhiệu quả.ENF019-A/VF12Inlet runners1 ngắn hơn, dày hơn inlet runners2 dài hơn, mỏng hơn inlet runnersHệ thống cảm biếnBởi vì chiều dài và đường kính của các vận động viên uốngảnh hưởng đến hiệu suất, hiệu quả và xả emissio

Kết quả (Việt) 2:

80 Đào tạo Dịch vụ
Linh kiện Bài 4 - Bôi trơn hệ thống
con dấu dầu
tại địa điểm khác nhau trong động cơ, có con dấu và các miếng đệm
giữ cho dầu rò rỉ ra ngoài của động cơ hoặc vào những nơi
trong động cơ mà dầu không nên có mặt.
Que thăm
Các que thăm dầu động cơ được sử dụng để đo mức
dầu trong chảo dầu. Một đầu của que thăm dips vào
đầu của hồ chứa dầu, và đầu kia có một xử lý
để nó có thể được kéo ra dễ dàng. Sự kết thúc dốc xuống vào
chảo dầu có một thước đo về nó mà thấy cho dù dầu
nên được thêm vào động cơ.
Điều quan trọng là giữ cho mức dầu trên
"MIN" dòng ở tất cả các lần. Các-te không bao giờ nên
được quá đầy hoặc được phép xuống quá thấp. Quá nhiều dầu
có thể cho phép các trục khuỷu để liên lạc với dầu và khuấy
cho đến khi nó biến thành bọt. Bơm dầu không thể bơm
bọt và bọt sẽ không bôi trơn. Mức dầu thấp có thể
dẫn đến nhiệt độ dầu quá cao, có thể
dẫn đến mang thất bại. Một mức dầu đó là quá cao hoặc
quá thấp cũng có thể làm tăng mức tiêu thụ dầu. Tham khảo ý kiến
các tay thảo hoặc bằng tay của chủ sở hữu cho
đúng công suất dầu và đề xuất dầu.
Chỉ số cảnh báo áp suất dầu
Các bảng điều khiển thường có một số loại dầu
chỉ số áp lực để cảnh báo lái xe khi
hệ thống bôi trơn không thể duy trì áp suất dầu
cần thiết của động cơ. Chỉ số này có thể là một thước đo
hay một ánh sáng cảnh báo.
ENF093-A / VF
123
que thăm dầu và dấu
1 mức dầu tối đa
2 mức dầu tối thiểu
3 mũi dưới của que thăm
ENF138-B / VF
Cụ cụm áp suất dầu chỉ thị cảnh báo
Dịch vụ đào tạo 81
Bài 5 - hệ thống khí nạp chung
Mục tiêu
Sau khi hoàn thành bài học này, bạn sẽ có thể:
? Giải thích mục đích và chức năng của hệ thống không khí nạp.
? Xác định các thành phần của hệ thống không khí nạp.
? Mô tả hệ thống không khí nạp của động cơ đốt trong.
? Giải thích về lý thuyết và hoạt động của hệ thống không khí nạp.
82 Đào tạo Dịch vụ
Trong nháy mắt Bài 5 - Hệ thống khí nạp
ENF020-A / VF
1
1
lượng không khí hệ thống
hút khí đa dạng
1 Intake manifold
Các hệ thống nạp khí được thiết kế để làm sạch lượng
không khí . và thức ăn không khí và hỗn hợp nhiên liệu cho các xi lanh
các thành phần chính của hệ thống nạp khí
bao gồm:
? Air lượng ống dẫn
? Air cảm ứng cộng hưởng
? Air lắp ráp sạch hơn
? Intake manifold
hội cộng hưởng có thể được bao gồm để giảm khí
lượng tiếng ồn. Cộng hưởng cảm ứng không khí có thể được tách biệt
thành phần hoặc một phần của nhà ở lượng không khí (tức là,
không khí sạch hơn hình nón). Ngoài ra, một luồng không khí hàng loạt
cảm biến và một cơ thể bướm ga trong đó có cả một phần của
hệ thống phun nhiên liệu được đặt giữa không khí
lắp ráp sạch và đường ống nạp. Tham khảo
Performance Engine cho thông tin về nhiên liệu
hệ thống phun.
Đào tạo Dịch vụ 83
Bài 5 - Hệ thống khí nạp thành phần
không khí sạch hơn và lượng thành phần
Việc lắp ráp không khí sạch hơn nhà ở các phần tử bộ lọc không khí.
Các yếu tố lọc loại bỏ bất kỳ hạt bụi bẩn, bụi,
hay các mảnh vụn nhập vào hệ thống nạp khí. Lượng
đa dạng đạo không khí nạp vào xi-lanh. Intake
đa tạp được làm bằng hợp kim nhôm hoặc nhựa
composite. Để đảm bảo sạc xi lanh tốt, lượng
đa tạp phải có một bề mặt bên trong rất mịn
cung cấp sức đề kháng tối thiểu để các khí đống vật.
Hình dạng của ống nạp có thể gây ra không khí
dòng xoáy tất cả các con đường vào buồng đốt
cho cháy hiệu quả hơn. Nếu các cổng vào
trụ riêng lẻ có cùng chiều dài và đường kính,
cùng điều kiện áp dụng ở tất cả các xi lanh trong suốt
cảm ứng, dẫn đến sạc trụ thống nhất.
Trong giai đoạn khởi động, một số nhiên liệu
ngưng tụ trên các bức tường bên trong của lượng
nhiều thứ khác nhau. Để giảm thiểu những thiệt hại ngưng tụ,
đa tạp lượng thường được trang bị với một pre-đun.
Hệ thống Intake phải được niêm phong hoàn hảo từ
bên ngoài. Không khí Unmetered gây ra do rò rỉ làm nhiễu loạn
quản lý động cơ và kết quả trong công cụ không đồng đều
hoạt động, đặc biệt là lúc nhàn rỗi. Tham khảo Engine
sách Hiệu suất cơ bản đối với các thông tin
về hệ thống quản lý động cơ. Các
chân không trong ống nạp có thể được sử dụng cho nhiều
mục đích. Servo phanh và hệ thống sặc tự động
có thể được vận hành bằng cơ hoành chân không
đơn vị. Kết nối thích hợp được cung cấp trên
ống nạp cho các chức năng khác nhau.
84 Đào tạo Dịch vụ
Linh kiện Bài 5 - Hệ thống khí nạp
Inlet runners
chiều dài và đường kính của lượng đầu vào đa dạng
vận động viên cũng có ảnh hưởng đến hiệu quả tích.
Trong tốc độ động cơ thấp, dài hơn và hút gió mỏng
chạy sản xuất hiệu quả tích cao hơn. Trong
tốc độ động cơ cao, người chạy đầu vào ngắn hơn và rộng hơn
là hiệu quả hơn. Các mẫu động cơ hiện đại hơn
sử dụng những cải tiến như động cơ đa van và
hệ thống nạp biến để tăng thể tích
hiệu quả.
ENF019-A / VF
12
Inlet chạy
1 ngắn hơn, người chạy đầu vào dày hơn
2 dài hơn, đầu vào mỏng hơn runners
hệ thống cảm ứng Biến
Bởi vì chiều dài và đường kính của các vận động viên ăn
ảnh hưởng đến hiệu suất, hiệu quả và emissio thải