A similar solution has been develop

A similar solution has been developed by the Port of Brisbane that used a two kilometres long pipeline to transport dredged materials to the local airport to meet expansion needs, and the Port of Geraldton, also in Australia, used dredged materials essentially composed of limestone to build off-shore artificial reefs in partnership with the local lobster industry. The Port of San Diego, California, has built a small-scale reprocessing plant for recycling of copper from heavily contaminated sediments, and in Copenhagen, a new beach park was built on the island of Amager with artificial lagoons and beaches.

The Port of Oslo has recently started the Oslo Harbour Remediation Project “Oslo Fjord Clean Up”. The aim is to remove 0.5 million m3 of contaminated sediments from the harbour basin, thereby preventing the dispersal of environmental toxins in the inner Oslo Fjord, improving navigation depth and contributing to urban renewal. The project aims at demonstrating techniques for separating contaminated sediments to be stored in a natural depression in the seabed, at 60-70 metres depth, capped by a layer of non-contaminated material. Hydraulic dredging will be used in order to cause only limited suspension.28

The Port of Antwerp runs a project, subsidised by the EU, for completely removing TBT (tributyl tin) from dredging spoil. The Port Authority is developing and testing different treatment techniques for removing TBT so that the dredging spoil can be reused.

The International Association of Dredging Companies (IADC), an umbrella organisation for contractors in the private dredging industry, has published Environmental Aspects of Dredging (jointly with CEDA).

Kết quả (Việt) 1:

Một giải pháp tương tự đã được phát triển bởi cảng Brisbane có sử dụng một đường ống dẫn dài 2 km để vận chuyển các vật liệu mỏ đến sân bay địa phương để đáp ứng nhu cầu mở rộng, và Port Geraldton, cũng tại Úc, sử dụng mỏ vật liệu chủ yếu gồm đá vôi để xây dựng các rạn san hô nhân tạo ngoài khơi bờ biển trong quan hệ đối tác với ngành công nghiệp địa phương tôm hùm. Cảng San Diego, California, đã xây dựng một nhà máy reprocessing quy mô nhỏ để tái chế của đồng từ trầm tích bị ô nhiễm nặng nề, và tại Copenhagen, một công viên bãi biển mới được xây dựng trên đảo Amager với nhân tạo đầm phá và bãi biển.Cảng Oslo mới đã bắt đầu dự án khắc phục cảng Oslo "Oslo Fjord Clean Up". Mục đích là để loại bỏ 0,5 triệu m3 của trầm tích bị ô nhiễm từ lưu vực harbour, do đó ngăn chặn sự phân tán của các chất độc môi trường ở Oslo Fjord bên trong, cải thiện điều hướng chiều sâu và đóng góp cho đổi mới đô thị. Dự án nhằm mục đích chứng minh kỹ thuật để tách các trầm tích bị ô nhiễm để được lưu trữ trong một trầm cảm tự nhiên ở đáy biển, ở 60-70 mét sâu, mũ bởi một lớp vật liệu không ô nhiễm. Nạo vét thủy lực sẽ được sử dụng để gây ra chỉ giới hạn suspension.28Port Antwerp chạy một dự án, trợ cấp của EU, để hoàn toàn loại bỏ TBT (tributyl tin) từ nạo vét spoil. Port Authority được phát triển và thử nghiệm kỹ thuật điều trị khác nhau để loại bỏ TBT để dredging spoil có thể được tái sử dụng.Các quốc tế Hiệp hội của nạo vét công ty (IADC), một tổ chức ô dù cho các nhà thầu trong ngành công nghiệp tư nhân của dredging, đã xuất bản môi trường khía cạnh của nạo vét (cùng với CEDA).

Kết quả (Việt) 2:

Một giải pháp tương tự đã được phát triển bởi các cảng Brisbane rằng sử dụng một đường ống dài hai cây số để vận chuyển vật liệu nạo vét đến sân bay địa phương để đáp ứng nhu cầu mở rộng, và Cảng Geraldton, còn ở Úc, được sử dụng vật liệu nạo vét cơ bản bao gồm đá vôi xây dựng off-shore rạn san hô nhân tạo trong quan hệ đối tác với các ngành công nghiệp tôm ​​hùm địa phương. Cảng San Diego, California, đã xây dựng một nhà máy tái chế quy mô nhỏ để tái chế đồng từ trầm tích bị ô nhiễm nặng, và ở Copenhagen, một công viên bãi biển mới được xây dựng trên đảo Amager với đầm phá nhân tạo và các bãi biển. Cảng Oslo gần đây đã bắt đầu Oslo Harbour xử án "Oslo Fjord Clean Up". Mục đích là để loại bỏ 0,5 triệu m3 trầm tích ô nhiễm từ lưu vực bến cảng, do đó ngăn chặn sự phát tán của chất độc môi trường trong khu vực nội Oslo Fjord, cải thiện chiều sâu hướng và góp phần đổi mới đô thị. Dự án nhằm mục đích kỹ thuật để tách trầm tích ô nhiễm thể hiện được lưu trữ trong một trầm cảm tự nhiên ở đáy biển, ở độ sâu 60-70 mét, giới hạn bởi một lớp vật liệu không bị ô nhiễm. Nạo vét thủy lực sẽ được sử dụng để gây ra chỉ giới hạn suspension.28 Cảng Antwerp chạy một dự án, trợ cấp của EU, cho hoàn toàn loại bỏ TBT (tributyl thiếc) từ nạo vét đất đá. Chính quyền cảng đang phát triển và thử nghiệm các kỹ thuật điều trị khác nhau để loại bỏ TBT để các hư hỏng nạo vét có thể được tái sử dụng. Hiệp hội quốc tế của công ty Nạo vét (IADC), một tổ chức bảo trợ cho các nhà thầu trong ngành công nghiệp nạo vét tư nhân, đã công bố các khía cạnh môi trường của Nạo vét ( cùng với CEDA).