Figure 1.4 shows the financial marg

Figure 1.4 shows the financial margins for the world’s airlines according to the region

in which they are based. It shows that the North American airlines were hardest hit

by the Gulf War recession, with a number going out of business, and the remainder

surviving by obtaining new equity and debt finance. As mentioned above, some of

the European airlines were more fortunate in obtaining government support. Asian

based airlines were the least affected by the Gulf War recession, and experienced

much better margins than airlines of other regions in the early 1990s. European

airlines as a whole broke even, but the US airlines were mainly responsible for the

large world airline operating losses of the early 1990s. The US airline problems

in fact began before the Gulf War and early 1990s recession. Their unit costs and

capacity both rose strongly in 1989 and 1990, resulting in a large loss in 1990.

Kết quả (Việt) 1:

Hình 1.4 cho thấy lợi nhuận tài chính cho hãng hàng không trên thế giới theo khu vựctrong đó chúng được dựa. Nó cho thấy rằng các hãng hàng không Bắc Mỹ đã được khó khăn nhất trúngbởi suy thoái kinh tế chiến tranh vùng Vịnh, với một số đi ra khỏi kinh doanh, và phần còn lạicòn sống sót bằng cách lấy mới vốn chủ sở hữu và nợ tài chính. Như đã đề cập ở trên, một sốCác hãng hàng không Châu Âu đã nhiều may mắn trong việc có được chính phủ hỗ trợ. Châu áDựa trên airlines là ít bị ảnh hưởng của suy thoái kinh tế chiến tranh vùng Vịnh, và có kinh nghiệmlợi nhuận tốt hơn nhiều so với các hãng hàng không của các khu vực khác trong thập niên 1990. Châu ÂuAirlines như một toàn thể đã phá vỡ ngay cả, nhưng các hãng hàng không Hoa Kỳ đã chủ yếu là chịu trách nhiệm về cáchãng lớn trên thế giới hoạt động thua lỗ của những năm 1990. Các vấn đề về hãng Hoa Kỳtrong thực tế đã bắt đầu trước khi chiến tranh vùng Vịnh và suy thoái kinh tế đầu thập niên 1990. Chi phí đơn vị của họ vàkhả năng cả hai tăng mạnh trong năm 1989 và 1990, kết quả là một mất mát lớn vào năm 1990.

Kết quả (Việt) 2:

Hình 1.4 cho thấy lợi nhuận tài chính cho các hãng hàng không trên thế giới theo khu vực

, trong đó họ được dựa. Nó cho thấy rằng các hãng hàng không Bắc Mỹ bị ảnh hưởng nặng nhất

bởi suy thoái kinh tế Chiến tranh vùng Vịnh, với một số đi ra khỏi kinh doanh, và phần còn lại

sống sót bằng cách lấy vốn chủ sở hữu mới và vốn vay. Như đã đề cập ở trên, một số

các hãng hàng không châu Âu đã may mắn hơn trong việc có được sự hỗ trợ của chính phủ. Châu Á

hãng hàng không có trụ sở đã bị ảnh hưởng nặng nhất bởi suy thoái kinh tế Chiến tranh vùng Vịnh, và trải qua

lợi nhuận tốt hơn nhiều so với các hãng hàng không của khu vực khác vào đầu năm 1990. Châu Âu

các hãng hàng không như một toàn thể đã phá vỡ thậm chí, nhưng các hãng hàng không Mỹ là chủ yếu chịu trách nhiệm cho các

khoản lỗ hoạt động hàng không lớn trên thế giới trong những năm đầu thập niên 1990. Các vấn đề về máy bay Mỹ

trên thực tế đã bắt đầu trước khi Chiến tranh vùng Vịnh và đầu những năm 1990 suy thoái kinh tế. Chi phí đơn vị của họ và

công suất đều tăng mạnh trong năm 1989 và năm 1990, kết quả là một mất mát lớn trong năm 1990.