Figure 8.ECU system of a Honda ST11

Figure 8.ECU system of a Honda ST1100

3.2.4 The pump and the valves
These are the physical elements used by the ABS to control the braking force. Since the ABS is regulating the pressure in the brake lines, it needs a pump to work both ways, that is, decreasing and increasing the pressure to normal specifications.

While the pump acts like any casual electric pump using a master cylinder and a piston, the operation of the valves is equally simple. When the ABS kicks in, it means the braking pressure the rider applies to the discs is too big, and the ECU calculates how much it should lower it to prevent the wheels from losing grip.

Kết quả (Việt) 1:

Tìm hệ thống 8. ECU Honda ST1100 3.2.4 các máy bơm và các van Đây là các yếu tố vật lý được sử dụng bởi các ABS để kiểm soát lực phanh. Kể từ khi các ABS quy định áp lực trong đường phanh, nó cần một máy bơm để làm việc cả hai cách, đó là, giảm và tăng áp lực để thông số kỹ thuật bình thường. Trong khi máy bơm hoạt động giống như bất kỳ máy bơm điện không thường xuyên sử dụng một xi lanh và một động cơ piston, hoạt động của các van là đơn giản như nhau. Khi các ABS đá tại, nó có nghĩa là áp lực phanh rider áp dụng cho các đĩa là quá lớn, và ECU tính toán bao nhiêu nó nên giảm nó để ngăn chặn các bánh xe mất va li.

Kết quả (Việt) 2:

Hệ thống 8.ECU hình của một chiếc Honda ST1100 3.2.4 Các máy bơm và các van Đây là những yếu tố vật chất được sử dụng bởi ABS để kiểm soát lực phanh. Kể từ khi ABS được điều chỉnh áp suất trong đường dây phanh, nó cần một máy bơm để làm việc cả hai cách, đó là, giảm và tăng áp lực để thông số kỹ thuật bình thường. Trong khi các hành vi bơm giống như bất kỳ loại bơm điện thường sử dụng một xi lanh và một piston, các hoạt động của các van là đều đơn giản. Khi ABS đá tại, nó có nghĩa là áp lực phanh người lái này áp dụng cho đĩa là quá lớn, và ECU tính toán bao nhiêu cần hạ thấp nó để ngăn chặn tình trạng bánh xe mất độ bám đường.