The i8's lightweight Carbon Fiber R

The i8's lightweight Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP) "Life Module" passenger cell rides on an aluminum "Drive Module" chassis that houses its complex propulsion system – a 228-horsepower, 1.5-liter turbocharged gas 3-cylinder (half of BMW's 3.0-liter twin-turbo straight six) driving its rear wheels through a six-speed automatic and a 129-hp electric motor twisting its front wheels through a "two-stage" automatic – and a 5-kWh lithium-ion battery. Its drag coefficient (Cd) is an aero-slick 0.26, and BMW says it can run on battery energy alone for up to 22 miles.

Kết quả (Việt) 1:

Của i8 nhẹ dẻo sợi cacbon cốt thép (CFRP) "Cuộc sống mô-đun" tế bào hành khách đi trên một nhôm khung xe "Lái xe mô-đun" nhà hệ thống động cơ phức tạp-một 228-công suất 1.5 lít động khí 3 xi-lanh (một nửa của BMW 3,0-lít twin-turbo thẳng sáu) lái xe các bánh xe phía sau thông qua tự động 6 cấp và một động cơ điện 129-hp xoắn các bánh xe phía trước thông qua một tự động "hai giai đoạn"- và 5-kWh pin lithium-ion pin. Hệ số kéo (Cd) là một hàng không-slick 0,26, và BMW nói rằng nó có thể chạy trên năng lượng pin một mình cho đến 22 dặm.

Kết quả (Việt) 2:

nhẹ Carbon Fiber Reinforced Plastic của i8 (CFRP) "Cuộc sống Module" cưỡi bào hành khách trên một nhôm "Drive Module" khung mà nhà ở hệ thống động cơ đẩy phức tạp của nó - một 228 mã lực, 1,5 lít khí tăng áp 3 xi-lanh (một nửa của BMW 3.0 lít twin-turbo thẳng sáu) lái bánh sau thông qua một sáu tốc độ tự động và một động cơ điện 129 mã lực xoắn bánh trước của mình thông qua một "hai tầng" tự động - và một pin lithium-ion 5 kWh. hệ số cản của nó (Cd) là một aero-slick 0,26, và BMW cho biết nó có thể chạy trên năng lượng pin một mình cho đến 22 dặm.