along the interface separating the

along the interface separating the polished black region and the region with partially removed coating below the pitch-line. The Balinit C coated gears showed a very large reduction in observ- able micro-pitting damage when compared to the uncoated gears. The Balinit C* coated gears (Fig. 3(c)) behaved similarly to Balinit C coated gears, but the level of micro-pitting damage generated was higher. The CrN + IFLM coated gears developed severe micro- pitting (Fig. 3(d)) to an extent greater than the uncoated gears. The C6 + IFLM coated gears (Fig. 3(e)) behaved similarly to Balinit C coated gears in developing a polished, shiny region with very little micro-pitting. The Nb–S coated gears (Fig. 3(f)) also devel- oped lower levels of micro-pits scattered between the SAP and the pitch-line.

Kết quả (Việt) 1:

dọc theo giao diện tách màu đen vùng đánh bóng và khu vực với một phần gỡ bỏ lớp phủ dưới mức pitch. Balinit C tráng bánh răng cho thấy một sự giảm lớn trong observ - thể rỗ vi thiệt hại khi so sánh với các bánh răng couche. C Balinit * tráng bánh răng (hình 3(c)) hành xử tương tự như vậy để Balinit C tráng bánh răng, nhưng mức độ thiệt hại rỗ micro được tạo ra là cao hơn. CrN + IFLM tráng bánh răng phát triển vi nghiêm trọng - rỗ (hình 3(d)) đến một mức độ lớn hơn các bánh răng couche. C6 + IFLM tráng bánh răng (hình 3(e)) hành xử tương tự như vậy để Balinit C tráng bánh răng trong việc phát triển một khu vực đánh bóng, sáng bóng với rất ít vi rỗ. Nb-S tráng bánh răng (hình 3(f)) cũng devel - oped cấp thấp hơn của micro-hố nằm rải rác giữa các SAP và đường pitch.

Kết quả (Việt) 2:

cùng giao diện tách các khu vực màu đen bóng và khu vực có phủ loại bỏ một phần dưới sân-line. Các bánh răng Balinit C phủ cho thấy mức giảm rất lớn trong observ- thể thiệt hại vi rỗ khi so sánh với các bánh răng không tráng. Các bánh răng Balinit C * kẽm (Hình. 3 (c)) cư xử tương tự như bánh răng bọc Balinit C, nhưng mức độ thiệt hại vi rỗ tạo cao. Các bánh răng CrN + IFLM phủ phát triển nghiêm trọng vi rỗ (. 3 hình (d)) đến một mức độ lớn hơn so với các bánh răng không tráng. Các bánh răng C6 + IFLM phủ (Hình. 3 (e)) cư xử tương tự như bánh răng bọc Balinit C trong phát triển một khu vực sáng bóng đánh bóng với rất ít vi rỗ. Các bánh răng Nb-S phủ (Hình. 3 (f)) cũng triển OpEd cấp thấp hơn của vi hố rải rác giữa SAP và sân-line.