to select filters for this task are

to select filters for this task are not realized in today’s sensor units. It is not completely clear how big the total effort would be.
Additional action has to be taken to understand the location of the driver. Is the person still on the motorcycle? By plausibility checks and for example using a sensing device on the seat or handle bar it might be possible to gain a better insight.
3.4 e-call
A reliable crash detection is needed in order to realize an e-call function. But on top other information and information channels have to be built in.
Such a system has to be a part of the entire motorcycle electronic architecture. Getting excess to a communication network, realizing an emergency power supply are independent tasks for design and development.
In terms of crash detection there is a need to categorize a crash situation and its history into certain classes. With such classes an emergency center can start adequate actions. These classes have to be nationally and internationally the same.
For a system development it means that the assessment criteria have to be public and common sense.

Kết quả (Việt) 1:

để chọn bộ lọc cho nhiệm vụ này không được thực hiện trong ngày hôm nay của cảm biến đơn vị. Nó không phải là hoàn toàn rõ ràng làm thế nào lớn các nỗ lực tổng số sẽ. Hành động bổ sung đã được thực hiện để hiểu vị trí của trình điều khiển. Là những người vẫn còn trên xe gắn máy? Bằng cách kiểm tra plausibility và ví dụ bằng cách sử dụng một thiết bị thám trên thanh ghế hoặc xử lý, nó có thể có thể để đạt được một cái nhìn tốt hơn. e-gọi 3.4 Một phát hiện đáng tin cậy tai nạn là cần thiết để nhận ra một chức năng gọi e. Nhưng trên đầu trang thông tin khác và thông tin kênh có thể được xây dựng. Như một hệ thống đã là một phần của kiến trúc toàn bộ xe gắn máy điện tử. Việc dư thừa để một mạng lưới thông tin liên lạc, nhận ra một nguồn cung cấp khẩn cấp điện là độc lập công việc thiết kế và phát triển. Trong điều khoản của vụ tai nạn phát hiện có là một nhu cầu để phân loại một tình hình tai nạn và lịch sử của nó vào các lớp học nhất định. Với các lớp học như một trung tâm khẩn cấp có thể bắt đầu hành động đầy đủ. Các lớp học có thể trên toàn quốc và quốc tế như vậy. Cho một sự phát triển hệ thống, nó có nghĩa là các tiêu chí đánh giá phải là khu vực và cảm giác chung.

Kết quả (Việt) 2:

để chọn lọc cho nhiệm vụ này không được thực hiện trong đơn vị cảm biến ngày nay. Nó không phải là hoàn toàn rõ ràng như thế nào lớn các nỗ lực tổng sẽ được.
Hành động bổ sung phải được thực hiện để hiểu được vị trí của người lái xe. Là người vẫn còn trên xe máy? Kiểm tra tính hợp lý bởi và cho ví dụ bằng cách sử dụng một thiết bị cảm biến trên ghế hoặc xử lý thanh nó có thể là có thể đạt được một cái nhìn tốt hơn.
3.4 e-gọi
A phát hiện tai nạn đáng tin cậy là cần thiết để thực hiện một chức năng e-call. Nhưng trên các thông tin và thông tin các kênh khác trên phải được xây dựng trong.
Hệ thống như vậy có phải là một phần của toàn bộ kiến trúc điện tử xe máy. Bắt dư thừa để một mạng lưới thông tin liên lạc, nhận ra một nguồn cung cấp điện khẩn cấp được nhiệm vụ độc lập cho thiết kế và phát triển.
Trong điều kiện của phát hiện vụ tai nạn có một nhu cầu để phân loại một tình huống tai nạn và lịch sử của nó vào lớp học nhất định. Với các lớp học như một trung tâm cấp cứu có thể bắt đầu hành động thích hợp. Các lớp này phải được quốc gia và quốc tế như vậy.
Đối với một hệ thống phát triển nó có nghĩa là tiêu chuẩn đánh giá phải có ý thức cộng đồng và phổ biến.