The missile crews had been alerted

The missile crews had been alerted that the B-52s were inbound, and trucks in the missile sites had long since started up their noisy diesel engines to provide power to the radar and command vans, each about the size of an 18-wheeler. The un-air-conditioned command van was the heart of the SA-2 battalion. Inside the van were the battalion commander, a fire control officer, three guidance officers, a plotter, and a missile technical officer, who was responsible for monitoring the status panels of each of the six launchers and their missiles. The battalion commander was in phone contact with the regimental headquarters and sat in front of the radar scope of a Spoon Rest acquisition radar, where he watched the raids come in while waiting for orders assigning the battalion a target. Next to him was a transparent plotting board showing his battalion's area of responsibility, overlaid with the same grid references as the map at headquarters, and standing behind it was the plotter, also connected by phone to headquarters. When the battalion was assigned a target, the commander located the aircraft with the Spoon Rest search radar while the plotter tracked the raid manually on the plotting board; this process ensured that, if jamming prevented the battalion commander from locating the assigned target on his radar scope, he could watch the target's position and course on the plotting board and determine when he could began the engagement.

The fire control officer sat a few feet away on the commander's extreme right; in front of him was a Fan Song radar scope that he used to locate and track the target. In front of him the three guidance officers—each one responsible for one coordinate (elevation, azimuth, and range) of the missile—had radar scopes with large control wheels beneath them. The officers turned the wheels to keep crosshairs on the target's radar return.

The van was tightly sealed to keep out light so the operators could focus on their radar scopes, and the only sound other than the voices of the crew was that of loud cooling fans, necessary to control the temperature of the vacuum tubes in the relatively primitive electronics of the SA-2 system. "The background noise of the fans was not a big problem," recalls a battalion commander who asked not to be indentified. "It was quite noisy, but you got used to it. The tone of voice set the tone for the crew, and each battalion commander had his own style, based on his personality and how he trained his crew."

The first B-52s flying into North Vietnam that night were a group of 21 from U-Tapao, Thailand. The 28 B-52s from Andersen fell in behind, and the 49 bombers moved single file from the northwest corner of Vietnam down to the southeast toward Hanoi.


"As we turned eastbound out of Laos to enter North Vietnam for the bomb run," Bob Certain recalls in his memoir, "we were all focused on making this the best, most accurate mission we had ever flown. We would be in lethal range of SAMs [surface-to-air missiles] for about 20 minutes, but we couldn't be distracted by the threats. The radar navigator and I turned off our exterior radios so we could concentrate only on our checklists and crew coordination.

"We had been ordered to take no evasive action from the initial aiming point to the bomb release point. Those orders seemed to become increasingly suicidal as we heard multiple SAM calls from the B-52s from U-Tapao that had entered the target zone 30 minutes ahead of us."

The first SAM battalion to pick up the raid was the 57th Battalion, 261st Regiment, just north of the Red River. The 57th's commander, Nguyen Van Phiet, was a veteran. He had been defending against U.S. air strikes for five years, but he had never seen jamming like this. "All the radar returns were buried in the bright, white fog of the jamming," he recalls. "The screens of the fire control officer and the guidance officers showed many dark green stripes slanted together, changing at abnormal speeds, one strobe overriding and mixing with another, this strobe joining that one and splitting away. After that, hundreds and thousands of bright dots specked the screens like bunches of target blips moving sluggishly. With all that mass confusion coupled with a constant blinking on the radar scopes that looked like a downpour of rain, how were we expected to distinguish between fighter jamming and B-52 jamming, or which was EB-66 jamming and which was the passive chaff strewn across the sky by F-4s?"

Soon the buildings and ground in Hanoi and the surrounding area, including the vans of the missile battalions, began to tremble slightly as the first bombs hit the MiG bases at Hoa Loc and Phuc Yen. The North Vietnamese Air Defense Headquarters pressed the battle watch commander of the 261st:

"Have you seen the B-52s yet?"

"Have any units opened fire yet?"




Read more: http://www.airspacemag.com/military-aviation/the-christmas-bombing-1813815/#uvLZKCGThsMpO0ua.99
Save 47% when you subscribe to A

Kết quả (Việt) 1:

Đội tên lửa đã được cảnh báo rằng các B-52s trong nước, và xe tải tại trang web của tên lửa từ lâu đã bắt đầu lên của động cơ diesel ồn ào để cung cấp năng lượng cho radar và lệnh vans, mỗi kích thước của một 18-wheeler. Van un-air-conditioned lệnh là trung tâm của SA-2 tiểu đoàn. Bên trong xe đã chỉ huy tiểu đoàn, một cán bộ kiểm soát hỏa lực, ba sĩ quan hướng dẫn, một plotter và một cán bộ kỹ thuật tên lửa, những người chịu trách nhiệm giám sát các tấm tình trạng của mỗi sáu bệ phóng và tên lửa của họ. Tiểu đoàn trưởng là điện thoại liên lạc với trụ sở trung đoàn và ngồi ở phía trước của radar phạm vi một radar Spoon Rest, nơi ông theo dõi các cuộc không kích đến trong khi chờ đợi mệnh lệnh gán tiểu đoàn một mục tiêu. Bên cạnh anh ta một ban plotting trong suốt hiển thị của ông đoàn vùng trách nhiệm, che với lưới điện cùng một tài liệu tham khảo như bản đồ tại trụ sở chính, và đứng đằng sau nó là plotter, cũng có thể kết nối điện thoại đến trụ sở. Khi tiểu đoàn được phân công một mục tiêu, chỉ huy có vị trí cách máy bay với radar Spoon Rest tìm kiếm trong khi theo dõi plotter cuộc đột kích bằng tay trên bảng plotting; quá trình này đảm bảo rằng, nếu gây nhiễu ngăn chỉ huy tiểu đoàn định vị mục tiêu được chỉ định trên lĩnh vực radar của mình, ông có thể xem vị trí của mục tiêu và các khóa học trên bảng plotting và xác định thì có thể bắt đầu trận đánh.Cán bộ kiểm soát hỏa lực ngồi một vài feet đi vào cực của chỉ huy ngay; ở phía trước của anh ta là một phạm vi radar Fan Song ông đã sử dụng để xác định vị trí và theo dõi mục tiêu. Trước mặt ông ba sĩ quan hướng dẫn-mỗi người chịu trách nhiệm về một tọa độ (độ cao, góc phương vị và khoảng) của tên lửa — có radar dò với bánh xe điều khiển lớn bên dưới chúng. Các cán bộ quay bánh xe để giữ tâm ngắm trên mục tiêu radar quay trở lại.Van được niêm phong chặt chẽ để giữ cho ra ánh sáng, vì vậy các nhà khai thác có thể tập trung vào dò radar của họ, và chỉ các âm thanh khác với tiếng nói của các phi hành đoàn là ồn ào làm mát fan hâm mộ, cần thiết để kiểm soát nhiệt độ của ống chân không trong điện tử tương đối nguyên thủy của các hệ thống SA-2. "Những tiếng ồn của người hâm mộ đã không một vấn đề lớn," nhớ lại một chỉ huy tiểu đoàn người yêu cầu không được indentified. "Đó là khá ồn ào, nhưng bạn đã nhận sử dụng để nó. Giọng điệu thiết lập các giai điệu cho thủy thủ đoàn, và từng chỉ huy tiểu đoàn có phong cách riêng của mình, dựa trên tính cách của mình và làm thế nào ông đã đào tạo thủy thủ đoàn của ông."B-52s đầu tiên bay vào miền Bắc Việt Nam đêm đó là một nhóm 21 từ U-Tapao, Thái Lan. B-52s 28 từ Andersen rơi phía sau, và máy bay ném bom 49 chuyển tệp đơn từ góc tây bắc của Việt Nam xuống phía đông nam hướng về Hanoi."Khi chúng tôi bật eastbound khỏi Lào để nhập Việt Nam cho bom chạy," Bob chắc chắn nhớ lại trong hồi ký của mình, "chúng tôi đã được tất cả các tập trung vào làm điều này là tốt nhất, chính xác nhất nhiệm vụ chúng tôi đã bao giờ bay. Chúng tôi sẽ trong phạm vi Sam gây tử vong [tên lửa đất đối không] khoảng 20 phút, nhưng chúng tôi không thể bị phân tâm bởi những mối đe dọa. Hoa tiêu radar và tôi tắt radio bên ngoài của chúng tôi để chúng tôi có thể tập trung chỉ trên danh sách kiểm tra và phối hợp phi hành đoàn của chúng tôi."Chúng tôi đã được lệnh phải không có hành động lẫn tránh từ điểm mục tiêu ban đầu để các điểm phát hành bom. Những đơn đặt hàng dường như trở nên ngày càng tự tử như chúng tôi nghe nhiều SAM gọi từ B-52s từ U-Tapao đã vào khu vực mục tiêu 30 phút trước của chúng tôi."Tiểu đoàn SAM đầu tiên để chọn lên các cuộc tấn công là tiểu đoàn 57, Trung đoàn 261st, về phía bắc của sông Hồng. Chỉ huy của 57th, Nguyen Van Phiet, là một cựu chiến binh. Ông đã bảo vệ chống lại cuộc tấn công Hoa Kỳ 5 năm, nhưng ông đã không bao giờ có thể nhìn thấy gây nhiễu như thế này. "Tất cả các radar trở về đã được chôn cất trong sương mù, màu trắng sáng sủa của các nhiễu," ông nhớ lại. "Màn hình của các cán bộ kiểm soát hỏa lực và các cán bộ hướng dẫn, cho thấy nhiều sọc sẫm màu xanh lá cây xéo với nhau, thay đổi tốc độ bất thường, một strobe trọng và pha trộn với nhau, này strobe tham gia rằng một và chia xa. Sau đó, hàng trăm và hàng ngàn sáng chấm specked màn hình giống như chùm tiêu blips di chuyển sluggishly. Với tất cả những gì hàng loạt rắc rối cùng với một nhấp nháy liên tục trên radar dò trông giống như một downpour mưa, như thế nào đã được chúng tôi dự kiến để phân biệt giữa các máy bay chiến đấu gây nhiễu và B-52 gây nhiễu, hoặc là EB-66 gây nhiễu và là thụ động chaff rải rác trên bầu trời bằng F-4s?"Sớm các tòa nhà và đất tại Hà Nội và khu vực xung quanh, bao gồm cả xe tải của tiểu đoàn tên lửa, bắt đầu run sợ một chút như những quả bom đầu tiên trúng MiG các căn cứ tại hòa Lộc và phúc yên. Trụ sở quốc phòng Việt Nam máy ép chỉ huy xem trận đánh của các 261st:"Bạn đã thấy các B-52s chưa?""Có bất kỳ đơn vị nổ súng chưa?"Đọc thêm: http://www.airspacemag.com/military-aviation/the-christmas-bombing-1813815/#uvLZKCGThsMpO0ua.99Tiết kiệm 47% khi bạn đăng ký a

Kết quả (Việt) 2:

Các đội tên lửa đã được cảnh báo rằng B-52 đã gửi đến, và xe tải ở trang web tên lửa từ lâu đã bắt đầu lên động cơ diesel ồn ào của họ để cung cấp điện cho radar và chỉ huy xe tải, mỗi kích thước khoảng 18 bánh. Các un-điều hòa lệnh van là trái tim của tiểu đoàn SA-2. Bên trong xe là tiểu đoàn trưởng, một sĩ quan điều khiển hỏa lực, ba nhân viên hướng dẫn, một máy vẽ, và một nhân viên kỹ thuật tên lửa, người chịu trách nhiệm giám sát các tấm trạng của mỗi sáu bệ phóng và tên lửa của họ. Các chỉ huy tiểu đoàn đã được tiếp xúc điện thoại với các doanh trung đoàn và ngồi ở phía trước của phạm vi radar của một radar mua lại Spoon Rest, nơi mà ông đã xem các cuộc tấn công đến trong khi chờ lệnh gán tiểu đoàn một mục tiêu. Bên cạnh anh ta là một hội đồng quản trị âm mưu minh bạch cho thấy khu vực tiểu đoàn của trách nhiệm, phủ lên với các tài liệu tham khảo lưới giống như bản đồ tại trụ sở, và đứng đằng sau nó là những bản vẽ, cũng được kết nối bằng điện thoại đến trụ sở. Khi tiểu đoàn được phân công một mục tiêu, chỉ huy nằm máy bay với các radar tìm kiếm Spoon Rest trong khi vẽ theo dõi các cuộc tấn công bằng tay trên bảng âm mưu; Quá trình này đảm bảo rằng, nếu kẹt ngăn chặn các chỉ huy tiểu đoàn từ định vị mục tiêu được giao trên phạm vi radar của mình, ông có thể xem vị trí của mục tiêu và tất nhiên trên bảng âm mưu và xác định khi nào anh có thể bắt đầu tham gia.

Các sĩ quan điều khiển hỏa lực ngồi một vài bước chân bên phải cùng cực của chỉ huy; trước mặt anh là một phạm vi radar Fan Sông rằng ông sử dụng để xác định vị trí và theo dõi các mục tiêu. Trước mặt anh ba hướng dẫn cán bộ, mỗi người chịu trách nhiệm cho một phối hợp (độ cao, góc phương vị, và phạm vi) của phạm vi radar tên lửa đã có với bánh xe điều khiển lớn dưới chân họ. Các cán bộ quay các bánh xe để giữ chữ thập trên đường trở về radar của mục tiêu.

Các van được đóng kín để tránh ánh sáng để các nhà khai thác có thể tập trung vào phạm vi radar của họ, và chỉ có âm thanh khác với tiếng nói của phi hành đoàn là của quạt làm mát lớn, cần thiết để kiểm soát nhiệt độ của ống chân không trong tương đối nguyên thủy thiết bị điện tử của hệ thống SA-2. "Những tiếng ồn nền của các fan hâm mộ không phải là một vấn đề lớn", nhớ lại một tiểu đoàn trưởng yêu cầu không được xác định được. "Đó là khá ồn ào, nhưng bạn đã quen với nó. Những giai điệu của giọng nói thiết lập các giai điệu cho phi hành đoàn, và mỗi tiểu đoàn trưởng có phong cách riêng của mình,

dựa trên nhân cách của mình và làm thế nào ông được đào tạo phi hành đoàn của ông. " B-52 đầu tiên bay vào Bắc Việt Nam trong đêm đó là một nhóm của 21 từ U-Tapao, Thái Lan. 28 B-52 từ Andersen rơi ở phía sau, và 49 máy bay ném bom di chuyển tập tin duy nhất từ góc phía tây bắc của Việt Nam xuống phía đông nam hướng về Hà Nội.


"Khi chúng tôi đi về hướng Đông ra khỏi Lào để vào Bắc Việt Nam cho các hoạt quả bom," Bob số thu hồi trong hồi ký của mình, "chúng tôi đều tập trung vào việc làm này tốt nhất, nhiệm vụ chính xác nhất mà chúng tôi đã từng bay. Chúng tôi sẽ ở trong phạm vi nguy hiểm của tên lửa SAM [đất-đối-không khí tên lửa] trong khoảng 20 phút, nhưng chúng tôi không thể bị phân tâm bởi các mối đe dọa. Các hoa tiêu radar và tôi tắt radio bên ngoài của chúng tôi vì vậy chúng tôi có thể chỉ tập trung vào bản danh sách của chúng tôi và phối hợp phi hành đoàn.

" Chúng tôi đã được lệnh không có hành động né tránh từ điểm nhằm ban đầu đến điểm phát hành bom.

Những đơn đặt hàng dường như ngày càng trở nên tự tử như chúng tôi nghe nhiều SAM gọi từ B-52 từ U-Tapao đã bước vào khu vực mục tiêu 30 phút trước chúng ta. " Tiểu đoàn SAM đầu tiên để chọn lên các cuộc tấn công là 57 tiểu đoàn, 261 Trung đoàn, ngay phía bắc của sông Hồng. chỉ huy của 57, Nguyễn Văn Phiệt, là một cựu chiến binh. ông đã được bảo vệ chống lại các cuộc không kích của Mỹ trong năm năm, nhưng ông chưa bao giờ thấy kẹt như thế này. "Tất cả những lợi nhuận radar đã được chôn cất tại sáng, sương mù trắng có gây nhiễu ", ông nhớ lại." các màn hình của các sĩ quan điều khiển hỏa lực và các cán bộ hướng dẫn cho nhiều sọc xanh đậm nghiêng với nhau, thay đổi ở tốc độ bình thường, một nhấp nháy trọng và trộn với nhau, nhấp nháy này tham gia một và tách xa. Sau đó, hàng trăm và hàng ngàn các chấm sáng specked màn hình giống như chùm đốm sáng mục tiêu di chuyển chậm chạp.

Với tất cả những nhầm lẫn khối lượng cùng với một hằng số nhấp nháy trên phạm vi radar mà trông giống như một trận mưa như trút mưa, làm thế nào đã được chúng tôi dự kiến ​​để phân biệt giữa các máy bay chiến đấu gây nhiễu và B-52 gây nhiễu, hoặc đó là EB-66 gây nhiễu và đó là trấu thụ động rải rác trên bầu trời của F-4? " Ngay sau đó các tòa nhà và mặt đất ở Hà Nội và các khu vực xung quanh, bao gồm cả các xe tải của các tiểu đoàn tên lửa, bắt đầu run rẩy một chút như những quả bom đầu tiên đâm vào căn cứ MiG tại Hòa Lộc và Phúc Yên. các Trụ sở phòng không Bắc Việt ép người chỉ huy trận chiến đồng hồ của 261:

"bạn đã thấy các B-52 chưa?"

"

Kết quả (Việt) 3:

Nhân viên tên lửa đã chú ý đến B52 là máy bay và xe tải ở căn cứ tên lửa đã bắt đầu những ồn ào của radar và động cơ diesel cung cấp năng lượng xe chỉ huy, mỗi một kích thước 18 vòng.Liên hiệp quốc xe chỉ huy điều hòa SA-2 là trái tim của trại.Xe cứu hỏa là sĩ quan, một sĩ quan, 3 giảng viên,, và Giám đốc công nghệ tên lửa, chịu trách nhiệm giám sát sáu máy phát và tên lửa, tình trạng của bảng điều khiển.Sĩ quan liên lạc trong điện thoại của, ngồi trên một cái thìa, phần còn lại của phạm vi trước radar radar phát hiện, hắn đang xem rồi đột kích vào trại, chờ lệnh đã xác định mục tiêu.Ở bên cạnh ông ấy là một người thẳng thắn trách nhiệm của bảng vẽ nó cho trụ sở khu vực của trại, bao gồm bản đồ cùng phối hợp, đứng ở đó máy vẽ đồ thị, qua điện thoại cũng kết nối với bộ chỉ huy.Khi tiểu đoàn được giao chỉ huy một mục tiêu máy bay dùng muỗng, nằm nghỉ ngơi radar tìm kiếm và theo dõi bằng tay đột kích với bảng vẽ; quá trình này đảm bảo rồi, nếu can thiệp ngăn chặn từ phạm vi của sĩ quan radar chỉ định mục tiêu, anh ta có thể nhìn thấy mục tiêu và vị trí hướng vẽ ban quản trị sẽ quyết định khi nào anh ấy có thể bắt đầu hẹn hò.Nhân viên cứu hỏa chỉ huy ngồi cách xa nhất vài dặm, trước đó là một cái vỏ sò và theo dõi radar để xác định mục tiêu..Trước hắn 3 một giảng viên mỗi người chịu trách nhiệm cho tên lửa, một toạ độ (, phương vị và phạm vi điều khiển radar tầm xa) với vòng bên dưới.Bánh xe cảnh sát bắt giữ con trỏ trong mục tiêu radar echo.Xe bị giữ kín. Không chỉ làm cho hoạt động kinh doanh của họ có thể tập trung vào radar Range, và âm thanh duy nhất khác là thủy thủ đoàn hơn tiếng to quạt làm mát, phải được kiểm soát ở SA-2 tương đối hệ thống điện tử gốc nhiệt độ của ống chân không. "Người hâm mộ của nhiễu nền và không phải là một vấn đề lớn, chỉ huy tiểu đoàn, ai không muốn bị nhận dạng kí ức "."Đây là khá ồn ào, nhưng em đã quen với nó.Âm thanh cho thủy thủ đoàn đầu cài đặt giọng, mọi sĩ quan đều có phong cách của riêng mình dựa trên tính cách của hắn, và hắn cách huấn luyện đội của mình.Đầu tiên là chiếc máy bay ném bom B-52 bay vào miền Bắc Việt Nam vào tối hôm đó là một nhóm từ Fort Uta 21, Thái Lan.Từ Hans Christian Andersen 28 chiếc B-52 rơi lại đằng sau, và 49 chiếc máy bay ném bom di chuyển tập tin riêng từ góc tây bắc, về phía nam với Hà Nội Việt Nam."Khi chúng tôi chuyển sang hướng đông ra khỏi Lào tham gia ném bom miền Bắc Việt Nam," Bob phải nhớ lại trong hồi ký của hắn, "Chúng ta đều tập trung vào làm điều đó tốt hơn, nhiệm vụ của chúng ta là chính xác nhất từng bay qua.Chúng ta sẽ ở trên bề mặt màng với trống của tên lửa tầm tiêu diệt [] khoảng 20 phút, nhưng chúng ta không thể thông qua đe dọa đánh lạc hướng.Radar dẫn đường, tôi đóng cửa. Ngoài cái radio có thể chỉ tập trung vào danh sách của chúng ta phối hợp với nhân viên."Chúng tôi đã được lệnh từ ban đầu nhắm đến ném bom không đưa ra bất kỳ hành động tránh né.Có vẻ như chúng ta đã nghe nhiều những mệnh lệnh từ Fort Sam kêu gọi từ B-52 Uta đã vào khu vực mục tiêu trước 30 phút chúng ta càng lúc càng muốn tự sát. "Sam bắt đầu tấn công trại đầu tiên là thứ 57 trong trại, Trung đoàn số, nằm ở phía Bắc Sông Hồng.Số 57 chỉ huy, Nguyen Van Phiet, là một cựu chiến binh.Trong 5 năm, nó đã bảo vệ cho nước Mỹ không kích, nhưng anh ta chưa bao giờ thấy thế này can thiệp. "Tất cả đều bị chôn vùi trong sáng radar echo, trắng như sương mù, "ông nhớ lại.".Nhân viên cứu hỏa của màn hình ở và giảng viên tỏ ra rất nhiều màu xanh sọc nghiêng, ở tốc độ thay đổi bất thường, một lựa chọn viết và trộn với một người khác, và một cổng kết nối chia ra rồi.Sau đó, hàng trăm người đã đưa màn hình tiêu biểu như mục tiêu điểm sáng chậm lại bó ngàn.Tất cả sự hỗn loạn, cộng thêm một radar tầm nhấp nháy liên tục, có vẻ như là mưa, chúng ta sẽ phân biệt giữa võ sĩ B-52 can thiệp và can thiệp, hay là EB-66 can thiệp là rải rác trên bầu trời F-4s? "Rất nhanh chóng, tòa nhà và đất ở Hà Nội và khu vực xung quanh, bao gồm cả xe tải nhẹ của tên lửa trại, bắt đầu rung của quả bom đánh trúng căn cứ đầu tiên. Chiếc MiG và LOC và Phuc Yen.Bắc Việt chỉ huy thứ áp lực chiến đấu theo dõi chỉ huy:"Anh thấy B52 chứ?""Có đơn vị bắn rồi sao?"Xem thêm: http: / / www.airspacemag. Com / military Aviation / the-christmas-bombing-1813815 / # uvlzkcgthsmpo0ua.99Khi cậu đăng ký 47% khi tiết kiệm