I have seen engines that have never

I have seen engines that have never been started with piston clearances larger than the manufacturer's serviceable limit. Conrods that vary 0,4mm in centre to centre length and 20 grams in weight. on the same crank. Crank wheels which are 0,1mm outside true centre.Cylinder heads with a squish band clearance of 1,7mm instead of 0,7mm-1,0mm. Cylinders with port edges so sharp that the side of the piston and rings would have been shaved away in a few minutes's running. New piston with cracks. New cylinder heads that are porous.

Kết quả (Việt) 1:

Tôi đã thấy động cơ không bao giờ có được bắt đầu với động cơ piston độ thanh thải lớn hơn giới hạn hoạt động của nhà sản xuất. Conrods khác nhau 0, 4mm, chiều dài trung tâm Trung tâm và 20 gam trọng lượng. trên cùng một tay quây. Quây bánh xe đó là 0, 1mm bên ngoài Trung tâm thật sự. Xi lanh đứng đầu với một squish ban nhạc giải phóng mặt bằng 1, 7mm thay vì 0, 7 mm – 1, 0 mm. chai với port cạnh rất sắc nét rằng các bên của động cơ piston và nhẫn nào đã được cạo đi trong một vài phút của hoạt động. Động cơ piston mới với các vết nứt. Xi lanh người đứng đầu mới được xốp.

Kết quả (Việt) 2:

Tôi đã thấy các công cụ mà chưa bao giờ được bắt đầu với khoảng hở piston lớn hơn giới hạn ích của nhà sản xuất. Conrods mà thay đổi 0,4mm ở trung tâm để trung tâm chiều dài và trọng lượng 20 gram. trên tay quay cùng. Bánh xe quay mà là 0,1mm ngoài đầu centre.Cylinder đúng với phá băng squish của 1,7mm thay vì 0,7mm-1,0mm. Xi lanh với cổng cạnh sắc nét như vậy mà các bên của piston và nhẫn sẽ bị cạo đi trong một vài phút của chạy. Piston mới với các vết nứt. Đầu xi lanh mới có xốp.