Figure 6.35 Extract from informatio

Figure 6.35 Extract from information supplied by Lucas Automotive Ltd. relating to the Plus Pac alternator
The power curve is used to calculate the type of from information regarding the mounting and drive
drive belt needed to transmit the power or torque to belt fitting for a typical alternator.
the alternator. As an aside, the power curve and the The drive ratio between the crank pulley and alter-
current curve can be used together to calculate the nator pulley is very important. A typical ratio is about
efficiency of the alternator. At any particular speed 2.5 : 1. In simple terms, the alternator should be driven
when producing maximum output for that speed, the as fast as possible at idle speed, but must not exceed
efficiency of any machine is calculated from: the maximum rated speed of the alternator at max-
imum engine speed. The ideal ratio can therefore be
Efficiency  Power out/Power in
calculated as follows:
In this case, the efficiency at 8000 rev/min is
Maximum ratio 5 max alternator speed/
(Power out  14 V  70 A  980 W max engine speed.
980 W/2300 W  0.43 or about 43% For example:
Efficiency at 2/3 rated output 15 000 rev/min / 6000 rev/min  2.5 : 1.
(Power out  14 V  47 A  653 W) During the design stage the alternator will often have
653/1100  0.59 or about 59% to be placed in a position determined by the space
available in the engine compartment. However, where
These figures help to illustrate how much power is
possible the following points should be considered:
lost in the generation process. The inefficiency is
mainly due to iron losses, copper losses, windage  Adequate cooling.
(air friction) and mechanical friction. The energy is  Suitable protection from contamination.
lost as heat.  Access for adjustment and servicing.
 Minimal vibration if possible.
6.6.4 Mechanical and external  Recommended belt tension.
considerations
6.7 New developments in
Most light vehicle alternators are mounted in similar
ways. This usually involves a pivoted mounting on charging systems
the side of the engine with an adjuster on the top or
bottom to set drive belt tension. It is now common
6.7.1 General developments
practice to use ‘multi-V’ belts driving directly from
the engine crankshaft pulley. This type of belt will Alternators are being produced capable of ever
transmit greater torque and can be worked on smaller greater outputs in order to supply the constantly
diameter pulleys or with tighter corners than the increasing demands placed on them by manufactur-
more traditional ‘V’ belt. Figure 6.35 is an extract ers. The main problem to solve is that of producing

Kết quả (Việt) 1:

Con số 6.35 chiết xuất từ thông tin được cung cấp bởi công ty TNHH ô tô của Lucas, liên quan đến phát điện Plus PacĐường cong điện được sử dụng để tính toán loại từ các thông tin liên quan đến các gắn kết và lái xevành đai ổ đĩa cần thiết để truyền tải điện hoặc mô-men xoắn đến vành đai phù hợp cho một phát điện điển hình.phát điện. Là một sang một bên, các đường cong quyền lực và các lái xe tỷ lệ giữa các ròng rọc quây và thay đổi-hiện tại đường cong có thể được sử dụng với nhau để tính toán các ròng rọc nator là rất quan trọng. Một tỷ lệ điển hình là vềhiệu quả của phát điện. Tại bất kỳ tốc độ cụ thể 2.5: 1. Trong thuật ngữ đơn giản, phát điện nên được thúc đẩykhi sản xuất các sản lượng tối đa cho tốc độ, các càng nhanh càng tốt tại tốc độ nhàn rỗi, nhưng tối đa không quáhiệu quả của bất kỳ máy tính được tính từ: tối đa xếp hạng tốc độ của phát điện tại max -tốc độ động cơ imum. Tỷ lệ lý tưởng vì vậy có thểHiệu quả năng lượng ra/năng lượng trong tính như sau:Trong trường hợp này, hiệu quả tại 8000 rev/min là Tỷ lệ tối đa 5 phát điện tối đa tốc độ /(Điện ra tốc độ tối đa động cơ V 70 A 980 W 14.980 W W/2300 0,43 hoặc khoảng 43% ví dụ:Hiệu quả lúc 2/3 sản lượng đánh giá cao 15 000 rev/min / 6000 rev/min 2.5: 1.(Điện ra 14 V 47 một 653 W) Trong giai đoạn thiết kế phát điện sẽ thường có653/1100 0,59 hoặc khoảng 59% để được đặt ở một vị trí xác định bởi không giancó sẵn trong khoang động cơ. Tuy nhiên, nơiNhững con số này giúp để minh họa cho bao nhiêu sức mạnh là có thể những điểm sau đây cần được xem xét:bị mất trong quá trình thế hệ. Bất làchủ yếu là do tổn thất thiệt hại, đồng sắt, windage làm mát đầy đủ.(không khí ma sát) và cơ khí ma sát. Năng lượng là thích hợp bảo vệ từ ô nhiễm.mất nhiệt. Truy cập để điều chỉnh và phục vụ.Rung động tối thiểu nếu có thể.6.6.4 cơ khí và bên ngoài giới thiệu vành đai căng thẳng.cân nhắc 6.7 phát triển mới trongHầu hết ánh sáng xe Wärtsilä được lắp trong tương tự nhưcách. Điều này thường bao gồm một gắn kết pivoted về tính phí hệ thốngphía bên của động cơ với một điều chỉnh trên đầu trang hoặcdưới cùng để thiết lập các ổ đĩa vành đai căng thẳng. Nó là bây giờ phổ biến 6.7.1 sự phát triển chungthực hành để sử dụng nịt 'đa-V' lái xe trực tiếp từròng rọc crankshaft động cơ. Loại của vành đai sẽ Wärtsilä đang được sản xuất có khả năng bao giờtruyền tải mô-men xoắn lớn hơn và có thể được làm việc trên nhỏ hơn lớn hơn đầu hàng ra để cung cấp các liên tụcđường kính ròng rọc hoặc với góc chặt chẽ hơn hơn ngày càng tăng nhu cầu đặt trên chúng bởi manufactur -truyền thống 'V' vành đai. Con số 6.35 là một ers chiết xuất. Vấn đề chính là sản xuất

Kết quả (Việt) 2:

Hình 6.35 Extract từ các thông tin được cung cấp bởi Lucas Automotive Ltd. liên quan đến việc phát điện Cộng Pac
Đường cong năng lượng được sử dụng để tính toán các loại từ các thông tin liên quan đến việc lắp đặt và ổ đĩa
vành đai ổ đĩa cần thiết để truyền tải điện hoặc mô-men xoắn tới vành đai phù hợp cho một phát điện tiêu biểu .
máy phát điện. Là một sang một bên, các đường cong điện và tỷ lệ Các ổ đĩa giữa các ròng rọc quay và lựa chọn cùng
đường cong hiện tại có thể được sử dụng cùng nhau để tính toán các ròng rọc nator là rất quan trọng. Một tỷ lệ điển hình là về
hiệu quả của việc phát điện. Ở bất kỳ tốc độ cụ thể 2.5: 1. Trong thuật ngữ đơn giản, máy phát điện nên được thúc đẩy
khi sản xuất sản lượng tối đa cho tốc độ đó, càng nhanh càng tốt ở tốc độ không tải, nhưng không được vượt quá
hiệu quả của bất kỳ máy tính từ: tối đa tốc độ định mức của máy phát điện ở max-
tốc độ động cơ imum. Do đó, tỷ lệ lý tưởng có thể được
hiệu quả? Điện ra / điện trong
tính toán như sau:
Trong trường hợp này, hiệu quả tại 8000 vòng / phút là
tối đa tỷ lệ 5 tốc độ tối đa alternator
/???. (Power ra 70 14 V A tốc độ 980 W động cơ tối đa
980 W / 2300 W? 0.43 hay khoảng 43% Ví dụ:
Hiệu quả ở 2/3 đánh giá sản lượng 15 000 vòng / phút / 6000 vòng / phút 2,5: 1.
(??? điện ra 47 14 V A 653 W) Trong giai đoạn thiết kế máy phát điện sẽ thường có
653/1100 0,59 hoặc khoảng 59% để được đặt ở một vị trí xác định bởi các không gian?
có sẵn trong khoang động cơ Tuy nhiên, ở đâu.
Những con số giúp đỡ để minh họa cho bao nhiêu năng lượng là
có thể các điểm sau đây cần được xem xét:
bị mất trong thế hệ trình. Các thiếu hiệu quả là
chủ yếu là do thua lỗ sắt, tổn thất đồng, gió phát ra làm mát đầy đủ?.
(ma sát không khí) và ma sát cơ khí. Năng lượng là? bảo vệ Thích hợp bị nhiễm bẩn.
bị mất nhiệt.? Truy cập để điều chỉnh và phục
vụ.? Minimal rung nếu có thể.
6.6.4 Cơ và bên ngoài? Đê vành đai căng thẳng.
cân nhắc
6.7 Phát triển mới trong
Hầu hết các giao điện xe ánh sáng được gắn kết trong tương tự như
cách. Điều này thường liên quan đến một xoay lắp trên hệ thống tính cước
phía của động cơ với một điều chỉnh trên đầu hoặc
dưới cùng để thiết lập ổ đĩa vành đai căng thẳng. Nó bây giờ là phổ biến
6.7.1 phát triển chung
thực hành sử dụng đai 'multi-V' lái xe trực tiếp từ
các puli trục khuỷu động cơ. Đây là loại đai sẽ Alternators đang được sản xuất có khả năng bao giờ
truyền mô-men xoắn lớn hơn và có thể làm việc trên kết quả đầu ra lớn hơn nhỏ hơn để cung cấp liên tục
ròng rọc đường kính hoặc với các góc được chặt chẽ hơn so với nhu cầu ngày càng đặt ra cho họ bởi manufactur-
truyền thống 'V' dây lưng. Hình 6.35 là một ers trích. Vấn đề chính để giải quyết là sản xuất