This report provides an assessment

This report provides an assessment of different structural models for Canada’s port authorities from a long-term perspective. It is based on: a literature review and recognized global best practices in port governance; international case studies with potential application to the Canadian context (specifically from the United Kingdom, New Zealand and the Australian states of Victoria and New South Wales); and, an evaluation of the merits of different options given the challenges and opportunities facing the various ports, having regard to salient international trends, the diversity of Canadian Ports and the desire for a whole‐of‐government governance approach. The report presents a full spectrum of port models and identifies their respective strengths and weaknesses. Four possible port governance models are presented in consideration of the Canadian context: Government Owned and Operated “Service Ports”, Commercialized/ Corporatized Public Sector Ports, Landlord-“Concession” Ports, and Fully Privatized Ports. The report recognizes the Canada Port Authority Model, similar to the vast majority of port governance arrangements, strikes a balance between commercial discipline and treatment of ports as strategic infrastructure in which there is a significant public interest.

Kết quả (Việt) 1:

Báo cáo này cung cấp một đánh giá mô hình cấu trúc khác nhau cho Canada của cổng chính quyền từ một góc nhìn dài hạn. Nó được dựa trên: bình luận văn học và được công nhận toàn cầu thực tiễn tốt nhất trong quản lý nhà nước của cảng; Các nghiên cứu trường hợp quốc tế với tiềm năng ứng dụng vào bối cảnh Canada (đặc biệt là từ Vương Quốc Anh, New Zealand và Úc bang Victoria và New South Wales); và, một đánh giá về thành tích của các tùy chọn khác nhau cho những thách thức và cơ hội đối mặt với các cảng khác nhau, có liên quan đến các xu hướng quốc tế nổi bật, sự đa dạng của Canada cổng và mong muốn cho một cách tiếp cận quản trị whole‐of‐government. Báo cáo trình bày một phổ đầy đủ của các mô hình cổng và xác định tương ứng điểm mạnh và điểm yếu của họ. Bốn mô hình quản trị cổng có thể được trình bày trong việc xem xét bối cảnh Canada: chính phủ sở hữu và Operated "Cổng", thương mại hóa / Corporatized khu vực cảng, chủ nhà-"Giảm giá" cảng và hoàn toàn tư nhân hóa cảng. Báo cáo công nhận Canada Port Authority mô hình, tương tự như phần lớn của sự sắp xếp quản lý cảng, cuộc đình công một sự cân bằng giữa kỷ luật thương mại và điều trị các cảng như hạ tầng cơ sở chiến lược, trong đó có là một lợi ích công cộng quan trọng.

Kết quả (Việt) 2:

Báo cáo này cung cấp đánh giá về mô hình cấu trúc khác nhau cho chính quyền cảng của Canada từ một quan điểm dài hạn. Nó được dựa trên: một tổng quan tài liệu và nhận thực hành tốt nhất toàn cầu trong quản trị cảng; nghiên cứu trường hợp quốc tế với khả năng ứng dụng vào bối cảnh của Canada (cụ thể từ Vương quốc Anh, New Zealand và các bang của Úc Victoria và New South Wales); và, một đánh giá về những thành tích của các lựa chọn khác nhau cho những thách thức và cơ hội đối mặt với các cảng khác nhau, có xem xét đến nổi bật xu hướng quốc tế, sự đa dạng của các cảng Canada và mong muốn cho một cách tiếp cận quản trị của toàn bộ chính phủ. Báo cáo trình bày đầy đủ các mô hình cổng và xác định các điểm mạnh, điểm yếu của họ. Bốn mô hình quản trị cổng có thể được thể hiện trong việc xem xét bối cảnh của Canada: Chính phủ nước và vận hành "cổng dịch vụ", đã thương mại hoá Cổng / cổ phần hóa khu vực công, Landlord- "tô giới" Cảng, Cảng và tư nhân hóa hoàn toàn. Báo cáo công nhận Canada Cảng Model, tương tự như phần lớn các cơ chế quản trị cổng, sự cân bằng giữa kỷ luật thương mại và điều trị các cổng như cơ sở hạ tầng chiến lược trong đó có một lợi ích công cộng quan trọng.