England’s highest main-line railway

England’s highest main-line railway station hangs on to life by a thread:
deserted and unmanned since it was officially closed in 1970. Dent, situated high in
the hills of Yorkshire wakes up on six summer weekends each year, when a special
charter train unloads walkers, sightseers and people who simply want to catch a train
from the highest station to its platforms.
But even this limited existence may soon be brought to an end. Dent station is
situated on the Settel to Carlisle railway line, said to be the most scenic in the
country. But no amount of scenic beauty can save the line from the British Rail’s
cash problems.
This year, for the sake of economy, the express train which used to pass
through Dent station have been put to another route.
It is now an open secret that British Rail sees no future for this railway line.
Most of its trains disappeared some time ago. Bridge, built on a grand scale a century
ago, is failing down. It is not alone. Half a dozen railway routes in the North of
England are facing a similar threat. The problem is a worn out system and an almost
total lack of cash to repair it. Bridges and tunnels are showing their ages. The
wooden supports for the tracks are rotting and engines and coaches are getting old.
On major lines between large cities, the problem is not too bad. These lines
still make a profit and cash can be found to maintain them. But on the country branch
line, the story is different. As track wears out, it is not replaced. Instead, speed limits
are introduced, making the journey longer than necessary and discouraging
customers.
If a bridge is dangerous, there is often only one thing for British Rail to do: go
out and find money from another source. This is exactly what it did a few months ago
when a bridge at Bridling station was threatening to fall down. Repairs were
estimated at 200,000 pounds just for one bridge and British Rail was delighted, and
rather surprised when two local councils offered half that amount between them.

Kết quả (Việt) 1:

Anh cao nhất dòng chính ga treo cứng trong cuộc sống bởi một thread: bị bỏ hoang và không có người kể từ khi nó được chính thức đóng cửa vào năm 1970. Dent, nằm cao ở những ngọn đồi của Yorkshire thức dậy vào 6 mùa hè cuối tuần mỗi năm, khi một đặc biệt điều lệ train unloads người đi bộ, sightseers và những người chỉ đơn giản là muốn bắt một chuyến tàu ga cao nhất cho nền tảng của nó. Nhưng ngay cả này tồn tại hạn chế có thể sớm được đưa đến một kết thúc. Dent ga Tọa lạc trên Settel để Carlisle tuyến đường sắt, cho là đẹp nhất trong các đất nước. Nhưng không có số tiền của vẻ đẹp cảnh quan có thể lưu các dòng từ đường sắt Anh vấn đề tiền mặt. Năm nay, vì lợi ích của nền kinh tế, express đào tạo được sử dụng để vượt qua thông qua Dent trạm đã được đưa đến các tuyến đường khác. Nó bây giờ là một bí mật mở rằng British Rail thấy không có tương lai cho các tuyến đường sắt này. Hầu hết các xe lửa của nó đã biến mất một thời gian trước. Cầu được xây dựng trên quy mô lớn một thế kỷ trước đây, là không xuống. Nó không phải là một mình. Một nửa tá các tuyến đường sắt ở phía bắc Anh đang phải đối mặt với một mối đe dọa tương tự. Vấn đề là một mòn trong hệ thống và một gần như Tổng số thiếu tiền để sửa chữa nó. Cầu và đường hầm đang lứa tuổi của họ. Các gỗ hỗ trợ cho các bài hát là mục nát và động cơ và huấn luyện viên đang nhận được cũ. Trên các đường dây giữa các thành phố lớn, các vấn đề không phải là quá xấu. Những dòng này vẫn còn làm cho lợi nhuận và tiền mặt có thể được tìm thấy để duy trì chúng. Nhưng trên các chi nhánh quốc gia Line, câu chuyện là khác nhau. Như theo dõi mặc, nó không phải thay thế. Thay vào đó, giới hạn tốc độ được giới thiệu, làm cho cuộc hành trình dài hơn cần thiết và ngăn cản khách hàng. Nếu một cây cầu nguy hiểm, thường là chỉ có một điều cho British Rail để làm: đi ra ngoài và tìm thấy tiền từ một nguồn khác. Điều này là chính xác những gì nó đã làm một vài tháng trước đây Khi một cây cầu ở Bridling ga đang đe dọa đến rơi xuống. Công việc sửa chữa ước tính tại 200.000 £ chỉ cho một cây cầu và British Rail đã rất vui mừng, và khá ngạc nhiên khi hai hội đồng địa phương cung cấp một nửa số tiền đó giữa chúng.

Kết quả (Việt) 2:

Ga xe lửa chính-dòng cao nhất của nước Anh treo cứng vào cuộc sống bằng một chủ đề:
hoang vắng và không người lái kể từ khi nó được chính thức đóng cửa vào năm 1970. Dent, nằm cao trong
các ngọn đồi của Yorkshire tỉnh dậy trên sáu cuối tuần mùa hè mỗi năm, khi một đặc biệt
điều lệ tàu dỡ tải người đi bộ, du khách và những người chỉ đơn giản là muốn bắt một chuyến tàu
từ nhà ga cao nhất cho các nền tảng của nó.
Nhưng ngay cả sự tồn tại hạn chế này có thể sớm được đưa đến một kết thúc. Trạm Dent đang
nằm trên Settel Carlisle tuyến đường sắt, được cho là những phong cảnh đẹp nhất trong
cả nước. Nhưng không có số danh lam thắng cảnh có thể lưu các dòng từ đường sắt của Anh
vấn đề tiền mặt.
Năm nay, vì lợi ích của nền kinh tế, các chuyến tàu nhanh mà sử dụng để truyền
thông qua trạm Dent đã được đưa vào một con đường khác.
Nó bây giờ là một bí mật mở British Rail thấy không có tương lai cho tuyến đường sắt này.
Hầu hết các tàu của nó biến mất một số thời gian trước đây. Cầu được xây dựng trên một quy mô lớn một thế kỷ
trước, là không xuống. Nó không phải là một mình. Nửa đường chục đường sắt ở miền Bắc
nước Anh đang phải đối mặt với một mối đe dọa tương tự. Vấn đề là một hệ thống mòn và gần như
hoàn toàn thiếu tiền mặt để sửa chữa nó. Cầu và đường hầm đang cho lứa tuổi của họ. Việc
hỗ trợ bằng gỗ cho các bài hát đang mục ruỗng và động cơ, huấn luyện viên đang già đi.
Mở đường lớn giữa các thành phố lớn, vấn đề không phải là quá xấu. Những dòng này
vẫn tạo ra lợi nhuận và tiền mặt có thể được tìm thấy để duy trì chúng. Nhưng trên các chi nhánh nước
đường, câu chuyện là khác nhau. Khi theo dõi mặc ra, nó không được thay thế. Thay vào đó, giới hạn tốc độ
được giới thiệu, làm cho cuộc hành trình dài hơn cần thiết và khuyến khích
khách hàng.
Nếu một cây cầu là nguy hiểm, thường có một điều duy nhất cho British Rail làm: đi
ra ngoài và kiếm tiền từ nguồn khác. Đây là chính xác những gì nó đã làm một vài tháng trước
khi một cây cầu ở trạm Bridling bị đe dọa rơi xuống. Sửa chữa đã được
ước tính khoảng 200.000 bảng Anh chỉ cho một cây cầu và đường sắt Anh rất vui mừng, và
khá ngạc nhiên khi hai hội đồng địa phương cung cấp một nửa số tiền mà giữa chúng.

Kết quả (Việt) 3:

Anh cao nhất nhà ga chính thông qua một sợi dây treo ở trên đời:Không có ai lái và không người lái, vì nó là ở 1970 chính thức đóng cửa.Lõm, nằm ở caoYorkshire của dãy núi ở mỗi 6 tuần mùa hè, khi một người đặc biệt.Điều lệ tàu tháo người dò đường, khách du lịch và những người chỉ muốn bắt xe lửaĐứng từ cao nhất đến nền tảng của nó.Nhưng cho dù là những hạn chế tồn tại có thể sẽ sớm được đưa đến một kết thúc.Dent đứngToạ lạc ở giải hiện tại Carlisle của tuyến đường sắt, nói là cảnh đẹp nhất.Quốc.Nhưng không có số lượng cảnh elegans có thể tiết kiệm dây của đường sắt từ Anh Quốc.Vấn đề tiền mặt.Vì kinh tế, năm đó, quá khứ của tàu tốc hành trong quá khứ.Qua hố ga đã được thả ở tuyến đường khác.Bây giờ là một điều bí mật, anh nghĩ là không có đường sắt tương lai, tuyến đường sắt này.Hầu hết các tàu đã biến mất một thời gian.Một thế kỷ đã xây dựng một cây cầu hùng vĩ.Trước đây, là thất bại.Nó không chỉ có một mình.6 tuyến đường sắt phía bắc.Anh đang phải đối mặt với mối đe dọa tương tự.Vấn đề này là một hệ thống cũ và một gầnHoàn toàn thiếu tiền để sửa chữa nó.Những cây cầu và đường hầm đang cho thấy tuổi của chúng.Cái nàyQuỹ đạo là khung gỗ thối rữa, động cơ và huấn luyện viên cũng ngày càng già rồi.Ở thành phố lớn chính giữa đường, vấn đề là không quá tệ.Những dòngVẫn có thể tìm kiếm lợi nhuận và tiền mặt để duy trì chúng.Nhưng ở trong nước chi nhánhDây. Những câu chuyện khác nhau.Vì đường mòn, nó không bị thay thế.Ngược lại, giới hạn tốc độGiới thiệu cho chuyến đi, lâu hơn cần thiết và đáng thất vọng.Khách hàng.Nếu một cây cầu đường sắt là nguy hiểm, anh thường chỉ có một chuyện là làm thế nàoTìm ra và nguồn tiền từ một người khác.Đó chính xác là nó đã làm vài tháng trước.Một cây cầu ở vênh mặt đứng khi rơi xuống.Bảo trìƯớc tính chỉ là một cây cầu đường sắt của anh và 200 ngàn bảng, sẽ rất vui.Khá ngạc nhiên, khi hai người Hội đồng cung cấp nơi một nửa số tiền đó.