Narration:The SMS requirement for i

Narration:
The SMS requirement for international general aviation operators is significantly more flexible than the one for service provider organizations, as the standard SMS framework is not applicable. The SMS of an international general aviation operator of large or turbojet aircraft should be commensurate with the size and complexity of its operations.

Notes:
Section 1: State safety management responsibilities > SMS requirement for international general aviation operators. [A19, Chapter 3]
This 3.1.4 standard requires only GA operators of large or turbojet aeroplanes (not helicopters) to implement an SMS.

As noted within Annex 19, 3.1.4, international general aviation operators are not considered to be service providers in the context of the Annex. This separate SMS requirement clause (4.2.1-2) for international general aviation operators is therefore appropriate. There are three broad safety management processes encompassing:
hazard identification and risk mitigation;
maintaining an acceptable level of safety; and
continuous monitoring and assessment of its safety management activities.

Notwithstanding this more flexible SMS framework expectation, it is apparent that international general aviation operators are free to adopt the ICAO harmonized SMS framework for service provider organizations. if so desired.

Correlation:
SMS framework and accountability – Module 2, Section 2 [A19, chapter 4]

>> Safety oversight system



.

Kết quả (Việt) 1:

Tường thuật:Các tin nhắn SMS yêu cầu cho các hãng hàng không quốc tế nói chung là đáng kể linh hoạt hơn một cho các tổ chức cung cấp dịch vụ, như khuôn khổ tiêu chuẩn của SMS là không áp dụng. Tin nhắn SMS của một nhà điều hành quốc tế hàng không tổng hợp lớn hoặc máy bay phản lực nên được xứng với kích thước và độ phức tạp của các hoạt động.Ghi chú:Phần 1: Nhà nước trách nhiệm quản lý an toàn > tin nhắn SMS yêu cầu cho các hãng hàng không quốc tế nói chung. [A19, chương 3] 3.1.4 này tiêu chuẩn đòi hỏi chỉ GA nhà khai thác lớn hay máy bay động cơ phản lực (không máy bay trực thăng) để thực hiện một tin nhắn SMS.Như đã nêu trong phụ lục 19, 3.1.4, nhà khai thác hàng không chung quốc tế không được coi là nhà cung cấp dịch vụ trong bối cảnh các phụ lục. Riêng tin nhắn SMS yêu cầu khoản này (4.2.1-2) cho các hãng hàng không quốc tế nói chung là thích hợp. Hiện có 3 quy trình quản lý an toàn rộng bao gồm:nhận dạng mối nguy hiểm và giảm nhẹ rủi ro;việc duy trì một mức độ chấp nhận được về an toàn; và liên tục giám sát và đánh giá an toàn quản lý hoạt động của mình. Tuy nhiên này kỳ vọng SMS khuôn khổ linh hoạt hơn, nó là rõ ràng rằng nhà khai thác hàng không chung quốc tế là miễn phí để thông qua ICAO hài hòa khuôn khổ SMS cho tổ chức cung cấp dịch vụ. Nếu muốn.Mối tương quan:Trách nhiệm-2 mô-đun, và tin nhắn SMS khung phần 2 [A19, chương 4]>> Hệ thống giám sát an toàn .

Kết quả (Việt) 2:

Narration:
Yêu cầu SMS cho các nhà khai thác hàng không chung quốc tế là đáng kể hơn linh hoạt hơn so với các tổ chức cung cấp dịch vụ, như là khung SMS tiêu chuẩn này không áp dụng. Các tin nhắn SMS của một nhà điều hành hàng không chung quốc tế của máy bay lớn hoặc động cơ phản lực phải phù hợp với kích thước và độ phức tạp của các hoạt động.

Ghi chú:
Phần 1: Trách nhiệm quản lý an toàn Nhà nước> SMS yêu cầu cho các nhà khai thác hàng không chung quốc tế. [A19, Chương 3]
tiêu chuẩn 3.1.4 này chỉ đòi hỏi các nhà khai thác GA lớn hoặc động cơ phản lực máy bay (không máy bay trực thăng) để thực hiện một tin nhắn SMS.

Như đã đề cập trong Phụ lục 19, 3.1.4, các nhà khai thác hàng không chung quốc tế không được coi là nhà cung cấp dịch vụ trong bối cảnh của Phụ lục. Điều khoản này yêu cầu riêng biệt SMS (4.2.1-2) cho các nhà khai thác hàng không chung quốc tế là do đó thích hợp. Có ba quá trình rộng quản lý an toàn bao gồm:
xác định nguy cơ và giảm thiểu rủi ro;
duy trì một mức độ chấp nhận về an toàn; và
giám sát và đánh giá hoạt động quản lý an toàn của nó liên tục.

Mặc dù linh hoạt hơn khuôn khổ SMS kỳ vọng này, nó là rõ ràng rằng các nhà khai thác hàng không chung quốc tế được tự do áp dụng ICAO hài hòa khuôn khổ SMS cho các tổ chức cung cấp dịch vụ. nếu muốn.

Tương quan:
khung SMS và trách nhiệm - Module 2, Phần 2 [A19, chương 4]

>> An toàn hệ thống giám sát



.