4.4.4.3 Electric Ignition Systems a

4.4.4.3 Electric Ignition Systems and Spark Plugs
As in car gasoline engines, the air/fuel mixture in spark
ignited engines ignites with the aid of a spark plug. In use
until the early 1990s, mechanically driven generator ignition
units (e.g. from Altronic) have been abandoned in favor of
electronic ignition in which a thyristor controls a capacitor’s
discharge to easily vary the ignition point, e.g. when there is a
risk of detonating combustion. It is important to differentiate
between the maximum potential gate-trigger voltage (gatetrigger voltage supplied) and the voltage required for arcing
(gate-trigger voltage required). The amount is primarily determined by the gap size between the center and ground electrode.
The required gate-trigger voltage also increases with the charge
density at the ignition point and thus with the specific work we
(or the brake mean effective pressure Pmi).
Commercially available electrodes protected with precious
metals (platinum, iridium or rhodium), e.g. Champion RB
77WPC and Denso 3-1, increase the life of spark plugs in
stationary engines. Some engine manufacturers also rely on
internal developments.

Kết quả (Việt) 1:

4.4.4.3 hệ thống đánh lửa điện và tia lửa cắmNhư trong động cơ xăng xe, hỗn hợp khí và nhiên liệu trong tia lửađộng cơ bốc cháy ignites với sự trợ giúp của một plug tia lửa. Sử dụngcho đến đầu thập niên 1990, điều khiển máy móc phát điện đánh lửaCác đơn vị (ví dụ như từ Altronic) đã bị bỏ rơi trong lợi củađánh lửa điện tử trong đó một thyristor điều khiển một tụ điệnxả để dễ dàng thay đổi thời điểm đánh lửa, ví dụ như khi có mộtnguy cơ cháy nổ. Nó là quan trọng để phân biệtgiữa tối đa tiềm năng kích hoạt cổng hiệu điện thế (điện áp gatetrigger cung cấp) và điện áp yêu cầu arcing(kích hoạt cổng điện áp yêu cầu). Số tiền chủ yếu được xác định bởi kích thước khoảng cách giữa các điện cực Trung tâm và mặt đất.Điện áp kích gate yêu cầu cũng tăng với khoản phímật độ tại thời điểm đánh lửa và như vậy với cụ thể làm việc cho chúng tôi(hoặc phanh có nghĩa là hiệu quả áp lực Pmi).Thương mại có sẵn que được bảo vệ với quýkim loại (platin, iridi hoặc rhodi), ví dụ như nhà vô địch RB77WPC và Denso 3-1, làm tăng cuộc sống của spark cắm trongMáy làm việc. Một số nhà sản xuất động cơ cũng dựa vàophát triển nội bộ.

Kết quả (Việt) 2:

4.4.4.3 Hệ thống đánh lửa điện và Spark Plugs
Như trong động cơ xe xăng, hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong tia lửa
đốt cháy động cơ đốt cháy với sự trợ giúp của một bugi. Trong sử dụng
cho đến đầu những năm 1990, máy móc điều khiển đánh lửa máy phát điện
đơn vị (ví dụ như từ Altronic) đã bị bỏ rơi trong lợi của
đánh lửa điện tử, trong đó một thyristor điều khiển của một tụ điện
xả để dễ dàng thay đổi các điểm đánh lửa, ví dụ như khi có một
nguy cơ nổ đốt. Điều quan trọng là phải phân biệt
giữa tiềm năng tối đa điện áp cổng-kích hoạt (điện áp gatetrigger cung cấp) và điện áp cần thiết cho phóng điện hồ quang
(cổng kích hoạt điện áp yêu cầu). Số tiền này được chủ yếu quyết định bởi kích thước khoảng cách giữa trung tâm và mặt đất điện cực.
Các yêu cầu điện áp cổng-kích hoạt cũng tăng với phí
mật độ tại thời điểm đánh lửa và như vậy, công việc cụ thể chúng ta
(hoặc phanh có nghĩa là áp lực hiệu quả Pmi).
Mặt thương mại điện cực có sẵn bảo vệ với quý
kim (platin, iridi hoặc rhodium), ví dụ như Champion RB
77WPC và Denso 3-1, tăng tuổi thọ của bugi trong
động cơ tĩnh. Một số nhà sản xuất động cơ cũng dựa vào
sự phát triển nội bộ.