For the owner with good gas mileage

For the owner with good gas mileage upper­ most in mind, Ford offered the 170 cu in or 200 cu in six-cylinder engines, while the 260 cu in and 289 cu in V8 engines were available to the customer whose prime consideration was acceleration. For those who required even more power beneath the hood, a tuned version of the 289 cu in engine was obtainable which developed 271 brake horsepower at 6000 rpm.

Beneath the attractive bodyshell the mechanical layout of the Mustang was quite conventional, comprising a front-mounted engine driving the rear wheels via the transmission unit, driveshaft and differential unit. A choice of either three- or four-speed manual transmission, or three-speed automatic transmission was offered. Front suspension on all models is the independent coil spring and wishbone type, while the rear axle is located on leaf springs. Telescopic shock absorbers are fitted all round.

For 1967 / 1968 the larger capacity 302 and 390 V8 engines became optional and these were followed by the powerful 427, 428 and Boss 429 engines. Inevitably, as engines got larger, so the body size increased until it could no longer be described as a compact sports car. Because it had lost the original Mustang individuality, sales inevit­ able dropped and in 1974 Ford launched the Mustang Series II.

Kết quả (Việt) 1:

Đối với chủ sở hữu với tốt gas mileage thượng nhất trong tâm trí, Ford cung cấp 170 cu trong hoặc 200 cu trong sáu xi-lanh động cơ, trong khi 260 cu trong và 289 cu trong động cơ V8 đã có sẵn cho khách hàng mà xem xét chính là tăng tốc. Đối với những người yêu cầu quyền lực thậm chí nhiều dưới mui xe, một phiên bản điều chỉnh số 289 cu trong động cơ là có thể đạt được mà phát triển 271 brake horsepower tại 6000 vòng/phút.Bên dưới bodyshell hấp dẫn bố trí cơ khí của chiếc Mustang khá thông thường, bao gồm một động cơ gắn phía trước lái xe bánh xe phía sau thông qua đơn vị truyền tải, thiết và vi sai đơn vị. Một sự lựa chọn của ba hoặc bốn tốc độ truyền dẫn sử dụng, hoặc ba tốc độ truyền tải tự động được cung cấp. Hệ thống treo trước trên tất cả các mô hình là độc lập cuộn mùa xuân và wishbone loại, trong khi phía sau trục nằm trên lò xo lá. Ống lồng sốc xóc được trang bị tất cả các vòng.Cho năm 1967 / 1968 động cơ công suất 302 và 390 V8 lớn trở thành tùy chọn và chúng được tiếp nối bởi mạnh mẽ 427, 428 và Boss 429 động cơ. Chắc chắn, như động cơ nhận lớn hơn, do đó, kích thước cơ thể tăng lên cho đến khi nó có thể không còn được mô tả như là một chiếc xe thể thao nhỏ gọn. Bởi vì nó đã mất đi cá tính Mustang gốc, bán hàng inevit có thể giảm xuống và năm 1974 Ford Mustang Series II đưa ra.

Kết quả (Việt) 2:

Đối với các chủ sở hữu với số dặm khí tốt trên hầu hết trong tâm trí, Ford cung cấp 170 cu in hoặc 200 cu trong động cơ sáu xi-lanh, trong khi 260 cu in và 289 cu trong động cơ V8 đã có sẵn cho các khách hàng có xem xét thủ đã tăng tốc. Đối với những người cần thêm điện dưới mui xe, một phiên bản chỉnh của 289 cu trong động cơ là có thể đạt được mà phát triển 271 phanh mã lực tại 6000 rpm.

Bên dưới thân xe hấp dẫn bố trí cơ của Mustang là khá thông thường, bao gồm một gắn phía trước động cơ xe hai bánh sau thông qua các đơn vị đơn vị truyền tải, trục máy và khác biệt. Một sự lựa chọn của truyền hoặc ba hoặc bốn hộp số tay, hoặc ba tốc độ tự động đã được cung cấp. Hệ thống treo trước trên tất cả các mô hình là các cuộn dây mùa xuân và loại xương đòn độc lập, trong khi trục sau được đặt trên lò xo lá. Kính giảm xóc được trang bị tất cả các vòng.

Đối với 1967/1968 công suất lớn hơn 302 và 390 động cơ V8 trở thành tùy chọn và chúng được theo sau bởi các mạnh 427, 428 và Boss 429 động cơ. Chắc chắn, như là công cụ đã lớn hơn, vì vậy kích thước cơ thể tăng lên cho đến khi nó không còn có thể được mô tả như một chiếc xe thể thao nhỏ gọn. Bởi vì nó đã bị mất chiếc Mustang cá tính ban đầu, bán hàng inevit thể giảm và năm 1974 Ford đã giới thiệu chiếc Mustang Series II.