Another theme is the idea of lights

Another theme is the idea of lights that switch on
automatically. Unlit vehicles keep turning up at night,
for instance in city-centre traffic, because the street
lighting is so good that some drivers fail to notice that
they are driving without lights. The same phenomenon can be seen where cars drive through tunnels. In
both cases, the unlit vehicles represent a major safety
risk because other road users can hardly see them.
With the aid of the sensors that are already
installed on some vehicles, an intelligent lighting
system can recognize the ever-changing light situation and give the appropriate assistance to the driver.
For instance, the sunlight sensors that already exist
for controlling air-conditioning systems, or speed
sensing devices, could also deliver data to an intelligent lighting system.
Additional sensors for ambient light and light
density in the field of vision, for identifying a dry or
wet road, fog, and whether the road ahead is straight
or curved, could also deliver important data. In
modern vehicles with digital electronic systems and
bus interfaces, these data will not only be useful to
the lighting systems but also to the other electronically controlled systems, such as ABS or ASR, and
give the driver vital assistance particularly in the
most difficult driving situations.
The data transmitted by the various sensors on a
vehicle can only be put to use if the vehicle has a
‘dynamic’ headlamp system that is capable of producing various different light-distribution patterns.
This could begin with an automatic, dynamic heightadjustment and headlamps that automatically swivel
sideways and could even include variable reflectors
providing a whole range of light-distribution
patterns.

Kết quả (Việt) 1:

Một chủ đề là ý tưởng của ánh sáng bậttự động. Không sáng sủa xe tiếp tục quay vào ban đêm,Ví dụ: tại Trung tâm thành phố lưu lượng truy cập, bởi vì đường phốánh sáng là tốt như vậy mà một số trình điều khiển không thông báo màhọ đang lái xe mà không có đèn chiếu sáng. Hiện tượng tương tự có thể nhìn thấy nơi mà xe lái xe qua các đường hầm. Ởcả hai trường hợp, các loại xe không sáng sủa đại diện cho một an toàn chínhrủi ro vì các người sử dụng đường hầu như không thể nhìn thấy chúng.Với sự trợ giúp của các thiết bị cảm ứng đãđược cài đặt trên một số xe, một ánh sáng thông minhHệ thống có thể nhận ra tình huống ánh sáng bao giờ thay đổi và cung cấp sự hỗ trợ thích hợp cho các trình điều khiển.Ví dụ, các cảm biến ánh sáng mặt trời đã tồn tạiđiều khiển điều hòa nhiệt độ hệ thống hay tốc độcảm biến thiết bị, cũng có thể cung cấp dữ liệu cho một hệ thống chiếu sáng thông minh.Bổ sung bộ cảm biến ánh sáng môi trường xung quanh và ánh sángmật độ trong lĩnh vực của tầm nhìn, để xác định một Giặt hoặcướt road, sương mù, và cho dù con đường phía trước là thẳnghoặc cong, cũng có thể cung cấp dữ liệu quan trọng. ỞCác phương tiện hiện đại với hệ thống điện tử kỹ thuật số vàxe buýt giao diện, những dữ liệu này sẽ không chỉ có hữu ích choHệ thống chiếu sáng nhưng cũng cho các điện tử điều khiển hệ thống, chẳng hạn như ABS hoặc ASR, vàcung cấp cho trình điều khiển quan trọng hỗ trợ đặc biệt tại cáctình huống lái xe khó khăn nhất.Dữ liệu truyền bởi các cảm biến khác nhau trên mộtxe chỉ có thể được đưa vào sử dụng nếu xe có mộtheadlamp 'năng động' hệ thống có khả năng sản xuất các mô hình phân phối ánh sáng khác nhau khác nhau.Điều này có thể bắt đầu với một heightadjustment tự động, năng động và đèn pha tự động xoaynghiêng và thậm chí có thể bao gồm thay đổi phản xạcung cấp một loạt các phân phối ánh sángMô hình.

Kết quả (Việt) 2:

Chủ đề khác là ý tưởng của đèn bật
tự động. Xe không có ánh sáng tiếp tục chuyển lên vào ban đêm,
ví dụ trong giao thông thành phố trung tâm, bởi vì các đường phố
ánh sáng là tốt vì vậy mà một số trình điều khiển không nhận thấy rằng
họ đang lái xe không có đèn. Hiện tượng tương tự có thể được nhìn thấy nơi chiếc xe lái xe qua đường hầm. Trong
cả hai trường hợp, những chiếc xe không có ánh sáng đại diện cho một sự an toàn lớn
rủi ro bởi vì người sử dụng đường khác hầu như không thể nhìn thấy chúng.
Với sự trợ giúp của các cảm biến đó đã được
cài đặt trên một số xe, một ánh sáng thông minh
hệ thống có thể nhận ra các tình huống ánh sáng luôn thay đổi và cung cấp cho các hỗ trợ thích hợp cho lái xe.
Ví dụ, các bộ cảm biến ánh sáng mặt trời đã tồn tại
để kiểm soát hệ thống điều hòa không khí, hoặc tốc độ
thiết bị cảm biến, cũng có thể cung cấp dữ liệu cho hệ thống chiếu sáng thông minh.
cảm biến bổ sung cho ánh sáng xung quanh và ánh sáng
mật độ trong các lĩnh vực của tầm nhìn , để xác định một khô hay
đường ướt, sương mù, và cho dù con đường phía trước thẳng
hoặc cong, cũng có thể cung cấp dữ liệu quan trọng. Trong
xe hiện đại với hệ thống điện tử kỹ thuật số và
giao diện xe buýt, những dữ liệu này sẽ không chỉ có ích cho
hệ thống chiếu sáng mà còn để các hệ thống điều khiển điện tử khác, chẳng hạn như ABS hay ASR, và
cung cấp cho các trình điều khiển hỗ trợ quan trọng đặc biệt trong các
tình huống lái xe khó khăn nhất .
các dữ liệu được truyền bởi các cảm biến khác nhau trên một
chiếc xe chỉ có thể được đưa vào sử dụng nếu chiếc xe có
hệ thống đèn pha 'năng động' có khả năng sản xuất các mô hình ánh sáng phân phối khác nhau.
Điều này có thể bắt đầu với một, heightadjustment và đèn pha động tự động tự động xoay
ngang và thậm chí có thể bao gồm phản xạ biến
cung cấp một phạm vi toàn bộ ánh sáng phân phối
các mẫu.