development, especially in the obso

development, especially in the obsolete port precincts
and industrial zones.
Amsterdam and the Zaan region can be physically
interconnected via the IJ waterfront and the banks of
the River Zaan. With the development of the second
phase of IJburg and the Zeeburger Island, Amsterdam
will finally gain a new ‘city lobe’, comparable with
Amsterdam-Southeast (the Bijlmer) and Buitenveldert/
Amstelveen. Due to all these developments, the IJ
waterway is becoming increasingly central within the
metropolitan footprint, while it continues to rank
among the busiest inland shipping routes in the
Netherlands. A delicate task is the upgrading of the
natural qualities of the IJmeer, in combination with
watersports and coastal recreation.
4 Internationalization of the southern flank
Amsterdam’s southern flank is a succession of massive
projects: the expansion of Schiphol Airport, the
development of Zuidas and the intensification of the
residential and business areas in Amsterdam-Southeast.
Station-Zuid, at the heart of Zuidas, will become
one of the most important public transport hubs in the
Netherlands. The main driver of these developments
is the large bundle of infrastructure that links Amsterdam
with the other municipalities in the Randstad
conurbation, with the rest of the Netherlands, with
Europe and, via Schiphol Airport, with the world.
New initiatives such as the development of the
corridor between Schiphol Airport and Zuidas and
the further urbanization of Buitenveldert are being
implemented at a swift pace.
Amsterdam is never complete
Do we now have a structural vision that seduces and
convinces? Does it provide solid backing for concrete
actual plans and projects? Does this vision allow sufficient
developmental leeway and does it simultaneously
give direction and a firm footing? A city is never
complete, Amsterdam is never complete. The text
of the Structural Vision has been finalized, but its
strength should primarily be judged by its spirit rather
than by the letter. The concrete spatial developments
that will characterize our city over the coming decades
should be regarded as the ultimate proof.

Kết quả (Việt) 1:

phát triển, đặc biệt là trong khu vực cảng đã lỗi thờivà khu công nghiệp.Amsterdam và vùng Zaan có thể thể chấtkết nối qua bờ sông IJ và bờSông Zaan. Với sự phát triển thứ haiCác giai đoạn của IJburg và đảo Zeeburger, Amsterdamcuối cùng sẽ đạt được một mới 'thành phố thùy', tương đương vớiAmsterdam-đông nam (Bijlmer) và Buitenveldert /Amstelveen. Do tất cả những phát triển, IJđường thủy ngày càng trở nên ngày càng Trung tâm trong cácđô thị dấu chân, trong khi nó vẫn tiếp tục đánh giátrong số các tuyến đường vận chuyển nội địa bận rộn nhất trong cácHà Lan. Một công việc nhạy cảm là nâng cấp của cáccác phẩm chất tự nhiên của IJmeer, kết hợp vớithể thao dưới nước và vui chơi giải trí ven biển.4 Quốc tế của sườn phía namSườn phía nam của Amsterdam là một thừa kế của lớndự án: sự mở rộng của sân bay Schiphol, cácphát triển Zuidas và tăng cường của cáckhu dân cư và kinh doanh khu vực đông nam Amsterdam.Ga-Zuid, ở trung tâm của Zuidas, sẽ trở thànhmột trong các trung tâm giao thông công cộng quan trọng nhất trong cácHà Lan. Trình điều khiển chính của những phát triểnlà các gói lớn cơ sở hạ tầng liên kết Amsterdamvới các đô thị khác ở Randstadchùm đô thị, với phần còn lại của Hà Lan, vớiEurope, và thông qua sân bay Schiphol, với thế giới.Các sáng kiến mới như sự phát triển của cáchành lang giữa sân bay Schiphol và Zuidas vàđô thị hoá hơn nữa của Buitenveldert đangthực hiện một tốc độ nhanh chóng.Amsterdam là không bao giờ hoàn thànhChúng ta có bây giờ có một tầm nhìn về cấu trúc quyến rũ vàthuyết phục? Nó không cung cấp sự ủng hộ vững chắc cho bê tôngkế hoạch thực tế và các dự án? Tầm nhìn này cho phép đủ khôngmất nhiều thời gian phát triển và hiện nó cùng một lúccung cấp cho các hướng và một chân vững chắc? Một thành phố không bao giờhoàn tất, Amsterdam là không bao giờ hoàn thành. Văn bảntầm nhìn cấu trúc đã được hoàn thành, nhưng nósức mạnh nên chủ yếu được đánh giá bởi tinh thần của mình thay vìhơn bởi các chữ cái. Sự phát triển không gian bê tôngmà sẽ characterize các thành phố của chúng tôi trong những thập kỷ tớinên được coi như là bằng chứng cuối cùng.

Kết quả (Việt) 2:

phát triển, đặc biệt là ở quận cảng lỗi thời
và các khu công nghiệp.
Amsterdam và vùng Zaan có thể được thể chất
kết nối với nhau thông qua các bờ sông IJ và bờ
sông Zaan. Với sự phát triển của hai
giai đoạn của IJburg và đảo Zeeburger, Amsterdam
cuối cùng sẽ đạt được một mới 'thùy thành phố', so sánh với
Amsterdam-Đông Nam (các Bijlmer) và Buitenveldert /
Amstelveen. Nhờ tất cả những phát triển này, IJ
đường thủy ngày càng trở nên trung tâm trong các
dấu chân đô thị, trong khi đó tiếp tục xếp hạng
trong số các tuyến đường vận chuyển nội địa bận rộn nhất trong
Hà Lan. Một nhiệm vụ tinh tế là nâng cấp các
chất tự nhiên của IJmeer, kết hợp với
thể thao dưới nước và vui chơi giải trí ven biển.
4 Quốc tế hóa của các sườn phía nam
sườn phía nam của Amsterdam là một chuỗi các loạt
dự án: mở rộng sân bay Schiphol, sự
phát triển của Zuidas và tăng cường các
khu vực dân cư và doanh nghiệp trong Amsterdam-Đông Nam.
ga-Zuid, tại trung tâm của Zuidas, sẽ trở thành
một trong những trung tâm giao thông công cộng quan trọng nhất trong
Hà Lan. Động lực chính của sự phát triển này
là bó lớn cơ sở hạ tầng liên kết Amsterdam
với các đô thị khác trong Randstad
chùm đô thị, với phần còn lại của Hà Lan, với
châu Âu và, qua Sân bay Schiphol, với thế giới.
Sáng kiến mới như sự phát triển của các
hành lang giữa Sân bay Schiphol và Zuidas và
đô thị hóa hơn nữa các Buitenveldert đang được
thực hiện với một tốc độ nhanh chóng.
Amsterdam là không bao giờ hoàn thành
chúng ta hiện nay có một tầm nhìn cấu trúc quyến rũ và
thuyết phục? Liệu nó cung cấp sự ủng hộ vững chắc cho bê tông
các kế hoạch và các dự án thực tế? Có tầm nhìn này cho phép có đủ
mất nhiều thời gian phát triển và hiện nó đồng thời
cung cấp cho hướng đi và một cơ sở vững chắc? Một thành phố không bao giờ là
hoàn tất, Amsterdam là không bao giờ hoàn thành. Các văn bản
của cấu Vision đã được hoàn chỉnh, nhưng nó
sức mạnh chủ yếu nên được đánh giá bởi tinh thần của nó thay
vì bằng thư. Sự phát triển không gian cụ thể
mà sẽ đặc trưng cho thành phố của chúng ta trong những thập kỷ sắp tới
nên được coi là bằng chứng cuối cùng.