You could fill the sky with all the

You could fill the sky with all the ideas people have had for flying cars. “But at this point the Transition is the closest to actually getting to the marketplace.” So says Carl Dietrich, head of Terrafugia. His company in Massachusetts is developing the Transition Roadable Aircraft.Mr. Dietrich says “the Transition is designed to really be a general aviation airplane, like a Cessna or a Piper, a propeller-powered airplane that can fold up its wings, drive down the road and park in a single-car garage.” And he says the Transition easily changes to a car in about twenty seconds. The driver folds up the wings and transfers power from a propeller to the wheels for driving on the ground. Development began in two thousand six, and the first road and fight tests took place in two thousand nine. The Transition had to meet federal safety standards for cars and aircraft. Last year the Federal Aviation Administration agreed to let it weigh more than other light sport aircraft. But even fully loaded, says Mr. Dietrich, it still weighs about half as much as an average car. The windows, for example, weigh less than traditional automotive safety glass. Terrafugia got permission for that in June from the National Highway Traffic Safety Administration.Carl Dietrich says the aircraft can climb to more than three thousand meters. It can carry two people at speeds over one hundred sixty kilometers an hour in the air. And on the ground it can drive at highway speeds, around one hundred thirteen kilometers an hour.The plane needs an airport for takeoffs and landings — and pilot training for the driver — but it uses automotive gasoline.The company expects to complete the building process for its flying cars within the next few months. Then it will began an intensive year-long testing program. Terrafugia expects the Transition to reach market by the end of twenty-twelve, at a price of around two hundred fifty thousand dollars. Carl Dietrich says nearly one hundred people have already signed up as buyers. He hopes to sell as many as a thousand a year in the near future. He says: “That will not have any appreciable or noticeable impact on the air traffic control infrastructure in the foreseeable future today. Now, twenty years down the road, who knows?

Kết quả (Việt) 1:

Bạn có thể điền vào bầu trời với tất cả mọi người ý tưởng đã có cho bay xe ô tô. "Nhưng vào thời điểm này chuyển đổi gần nhất để thực sự nhận được trên thị trường." Vì vậy, ông Carl Dietrich, đầu của Terrafugia. Công ty của mình ở tiểu bang Massachusetts phát triển chuyển tiếp Roadable Aircraft.Mr. Dietrich nói "Chuyển đổi được thiết kế để thực sự là một chiếc máy bay hàng không chung, như một chiếc Cessna hoặc một Piper, một máy bay cánh quạt hỗ trợ có thể gấp lên cánh của nó, lái xe xuống đường và công viên ở một đơn-xe ô tô." Và ông nói rằng quá trình chuyển đổi dễ dàng thay đổi một chiếc xe trong khoảng 20 giây. Trình điều khiển gấp lên cánh và chuyển sức mạnh từ bộ cánh quạt to the bánh xe cho lái xe trên mặt đất. Phát triển bắt đầu vào hai nghìn sáu, và các bài kiểm tra đường bộ và chiến đấu đầu tiên diễn ra vào hai nghìn chín. Sự chuyển tiếp đã có đáp ứng tiêu chuẩn an toàn liên bang cho xe ô tô và máy bay. Cuối năm Cục hàng không liên bang đã đồng ý để cho nó cân nhắc nhiều hơn máy bay thể thao hạng nhẹ khác. Nhưng ngay cả khi đầy tải, nói ông Dietrich, nó vẫn còn nặng về một nửa càng nhiều như một chiếc xe trung bình. Windows, ví dụ, cân nặng ít hơn truyền thống an toàn ô tô thủy tinh. Terrafugia đã cấp phép cho rằng trong ngày từ quốc gia an toàn giao thông đường cao tốc Administration.Carl Dietrich nói chiếc máy bay có thể leo lên đến hơn ba nghìn mét. Nó có thể mang hai người tại tốc độ hơn một trăm sáu mươi cây số một giờ trong không khí. Và trên mặt đất, nó có thể lái xe ở tốc độ đường cao tốc, khoảng một trăm mười ba cây số một giờ. Máy bay cần một sân bay cho cất cánh và hạ cánh — và thí điểm đào tạo cho người lái xe- nhưng nó sử dụng xăng xe ô tô. Công ty hy vọng sẽ hoàn tất quá trình xây dựng cho các xe ô tô bay trong vòng vài tháng tiếp theo. Sau đó nó sẽ bắt đầu một chương trình thử nghiệm chuyên sâu kéo dài một năm. Terrafugia hy vọng quá trình chuyển đổi để đạt được thị trường bởi sự kết thúc của hai mươi-mười hai, ở một mức giá khoảng hai trăm năm mươi nghìn đô la. Carl Dietrich nói gần một trăm người dân đã đã đăng ký như là người mua. Ông hy vọng sẽ bán như nhiều như một ngàn một năm trong tương lai gần. Ông nói: "rằng sẽ không có bất kỳ tác động đáng hoặc đáng chú ý trên máy lưu lượng truy cập kiểm soát cơ sở hạ tầng ở lai ngày hôm nay. Bây giờ, hai mươi năm xuống đường, những người hiểu biết?

Kết quả (Việt) 2:

Bạn có thể điền vào bầu trời với tất cả các ý tưởng của người đã cho bay xe. "Nhưng tại thời điểm này Transition là gần nhất để thực sự nhận ra thị trường." Vì vậy, theo ông Carl Dietrich, người đứng đầu của Terrafugia. Công ty của ông ở Massachusetts đang phát triển Transition Roadable Aircraft.Mr. Dietrich nói "sự chuyển tiếp được thiết kế để thực sự là một chiếc máy bay hàng không chung, giống như một chiếc Cessna hoặc một Piper, một chiếc máy bay cánh quạt-powered rằng có thể gấp lên đôi cánh của mình, lái xe xuống đường và công viên trong một nhà để xe đơn chiếc xe." Và ông nói chuyển dễ dàng thay đổi để một chiếc xe trong khoảng hai mươi giây. Người lái xe gấp lên đôi cánh và chuyển giao quyền lực từ một cánh quạt đến các bánh xe để lái xe trên mặt đất. Phát triển bắt đầu từ năm 2006, và con đường đầu tiên và chiến đấu thử nghiệm diễn ra trong năm 2009. Quá trình chuyển đổi phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn liên bang cho xe ô tô và máy bay. Năm ngoái, Cục Hàng không Liên bang đã đồng ý để cho nó nặng hơn máy bay thể thao hạng nhẹ khác. Nhưng ngay cả nạp đầy đủ, nói ông Dietrich, nó vẫn còn nặng khoảng một nửa so với một chiếc xe trung bình. Các cửa sổ, ví dụ, cân nặng ít hơn ô tô kính an toàn truyền thống. Terrafugia có sự cho phép cho rằng trong tháng Sáu từ các quốc gia An toàn giao thông cao tốc Administration.Carl Dietrich nói rằng máy bay có thể leo lên đến hơn ba nghìn mét. Nó có thể mang theo hai người ở tốc độ trên 160 km một giờ trong không khí. Và trên mặt đất nó có thể lái xe ở tốc độ đường cao tốc, khoảng 113 km về một máy bay hour.The cần một sân bay cất cánh và hạ cánh - và đào tạo thí điểm cho người lái xe - nhưng nó sử dụng công ty gasoline.The ô tô dự kiến ​​sẽ hoàn tất quá trình xây dựng cho xe ô tô bay của nó trong vòng vài tháng tới. Sau đó, nó sẽ bắt đầu một chương trình thử nghiệm kéo dài một năm chuyên sâu. Terrafugia Transition dự kiến ​​tiếp cận thị trường vào cuối năm 20-12, với mức giá khoảng 250.000 USD. Carl Dietrich cho biết gần một trăm người đã đăng ký như người mua. Ông hy vọng sẽ bán được nhiều như một ngàn năm trong tương lai gần. Ông nói: "Điều đó sẽ không có bất kỳ tác động đáng kể hoặc đáng chú ý trên cơ sở hạ tầng kiểm soát không lưu trong tương lai có thể dự đoán ngày hôm nay. Bây giờ, hai mươi năm nữa, ai biết được?