The Aircraft will possess a current

The Aircraft will possess a current Certificate of Airworthiness issued by the Aviation Authority (although this Certificate of Airworthiness may later be replaced by an Export Certificate of Airworthiness or equivalent if requested by LESSOR pursuant to Article 23.12). In addition, even if LESSEE must perform engineering, maintenance and repair work on the Aircraft beyond the requirements of Article 12, the Aircraft at return must be in the condition required in order to meet the requirements for issuance of either an FAA or EASA- Certificate of Airworthiness for transport category aircraft and, in addition, to meet the operating requirements of either FAR Part 121 or JAR-OPS Part 1 or such equivalent standard as might be promulgated by EASA with no restrictions imposed

Kết quả (Việt) 1:

Chiếc máy bay sẽ có một chứng chỉ hiện tại của xuất do Cục hàng không (mặc dù này giấy chứng nhận phi công sau đó có thể được thay thế bằng một giấy chứng nhận của phi công xuất khẩu hoặc tương đương nếu yêu cầu của LESSOR theo bài viết 23.12). Ngoài ra, ngay cả khi đồng phải thực hiện kỹ thuật, công việc bảo trì và sửa chữa trên máy bay vượt quá các yêu cầu của điều 12, chiếc máy bay lúc trở về phải trong các điều kiện cần thiết để đáp ứng các yêu cầu cho phát hành của FAA hoặc EASA - giấy chứng nhận phi công cho loại máy bay vận tải và, ngoài ra, để đáp ứng các yêu cầu hoạt động của một trong hai viễn phần 121 hoặc JAR-OPS phần 1 hoặc tiêu chuẩn tương đương như có thể được ban hành bởi EASA với không có hạn chế áp đặt

Kết quả (Việt) 2:

Các máy bay sẽ có một Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay hiện tại của do Cơ quan Hàng không (mặc dù giấy chứng nhận đủ điều kiện bay này sau đó có thể được thay thế bởi một Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay xuất khẩu hoặc tương đương nếu được yêu cầu bởi CHO THUÊ ĐẤT theo Điều 23,12). Ngoài ra, ngay cả khi THUÊ phải thực hiện kỹ thuật, bảo dưỡng và sửa chữa trên máy bay vượt quá yêu cầu của Điều 12, các máy bay tại trả về phải là trong điều kiện cần thiết để đáp ứng các yêu cầu cho việc phát hành hoặc một FAA hoặc EASA- Certificate đủ điều kiện bay của máy bay vận tải hạng và, ngoài ra, để đáp ứng yêu cầu hoạt động của một trong hai FAR Part 121 or JAR-OPS Part 1 hoặc tiêu chuẩn tương đương như có thể được ban hành bởi EASA không có hạn chế áp đặt