East Asia is highly dependent on se

East Asia is highly dependent on seaborne energy from the Indian Ocean region, Southeast Asia and Australia. This enduring source of demand is the major structural driver for oil and gas shipments through the Indonesian archipelago and South China Sea, and the main geo-economic point of connection between East Asia and the Middle East, within a loosely constituted Indo-Pacific macro-region. China and Japan between them import over 10 million barrels per day (bpd) of oil and are heavily dependent on Gulf suppliers, despite their respective efforts at diversification. China still produces around 5 million bpd, but is now the world's largest petroleum importer, accounting for over 6 million bpd of consumption as of 2011. Demand for oil is expected to rise in line with economic growth, with the proportion of China's imports expected to climb from around 60 per cent of total national consumption currently to as high as 75 per cent by 2035. Most of this will come by sea: China presently accounts for around 10 per cent of global seaborne crude imports, 80 per cent of which is borne by Very Large Crude Carrier (VLCC).

Kết quả (Việt) 1:

Đông á là phụ thuộc nhiều vào bằng năng lượng từ vùng Ấn Độ Dương, đông nam á và Australia. Nguồn này lâu dài nhu cầu là trình điều khiển kết cấu chính cho lô hàng dầu và khí đốt thông qua quần đảo Indonesia và biển đông, và những điểm địa lý kinh tế chính của các kết nối giữa Đông á và Trung Đông, trong vòng một vĩ mô-vùng của Vương quốc Ấn-Thái Bình Dương lỏng lẻo không. Trung Quốc và Nhật bản từ họ nhập hơn 10 triệu thùng mỗi ngày (bpd) dầu và rất nhiều phụ thuộc vào nhà cung cấp Vịnh, bất chấp nỗ lực tương ứng của họ tại đa dạng hóa. Trung Quốc vẫn còn sản xuất khoảng 5 triệu thùng mỗi ngày, nhưng bây giờ là nhà nhập khẩu dầu mỏ lớn nhất thế giới, chiếm hơn 6 triệu thùng mỗi ngày tiêu thụ tính đến năm 2011. Nhu cầu cho dầu dự kiến sẽ tăng phù hợp với tăng trưởng kinh tế, với tỷ lệ của Trung Quốc nhập khẩu dự kiến sẽ leo lên từ khoảng 60 phần trăm của tất cả các tiêu thụ quốc gia hiện đang đến cao như 75 phần trăm của 2035. Hầu hết những điều này sẽ đến bằng đường biển: Trung Quốc hiện nay tài khoản cho khoảng 10 phần trăm của toàn cầu nhập khẩu dầu thô đôi, 80 phần trăm trong đó được sinh ra bởi rất lớn thô tàu sân bay (VLCC).

Kết quả (Việt) 2:

Đông Á là phụ thuộc nhiều vào năng lượng qua đường biển từ khu vực Ấn Độ Dương, Đông Nam Á và Úc. Đây nguồn lâu dài của cầu là trình điều khiển cấu trúc chính cho các lô hàng dầu và khí đốt qua quần đảo Indonesia và Biển Đông, và các điểm địa lý kinh tế chính của kết nối giữa Đông Nam Á và Trung Đông, trong một cách lỏng lẻo cấu vĩ mô Indo-Thái Bình Dương khu vực. Trung Quốc và Nhật Bản giữa họ nhập khẩu hơn 10 triệu thùng mỗi ngày (bpd) dầu và phụ thuộc nhiều vào các nhà cung cấp vùng Vịnh, bất chấp những nỗ lực của mình vào sự đa dạng hóa. Trung Quốc vẫn sản xuất khoảng 5 triệu thùng dầu mỗi ngày, nhưng bây giờ là nước nhập khẩu dầu mỏ lớn nhất thế giới, chiếm hơn 6 triệu thùng dầu mỗi ngày tiêu thụ như năm 2011. Nhu cầu dầu sẽ tăng cùng với tăng trưởng kinh tế, với tỷ trọng nhập khẩu của Trung Quốc dự kiến leo lên từ khoảng 60 phần trăm của tổng số tiêu thụ trong nước hiện nay lên cao tới 75 phần trăm vào năm 2035. Hầu hết trong số này sẽ đi bằng đường biển: Trung Quốc hiện nay chiếm khoảng 10 phần trăm của dầu thô nhập khẩu bằng đường biển toàn cầu, 80 phần trăm trong số đó là borne bởi Very Large Crude Carrier (VLCC).