Fig 2.11. Important parameters of a

Fig 2.11. Important parameters of an airfoil
(in tenth of the chord) and the third and fourth numbers indicate the maximum
thickness (in per cent of the chord). Thus a NACA 2415 air foil have maximum
camber of 2 per cent, located at 0.4 times the chord length from the leading edge
and the maximum thickness is 15 per cent of the chord.
The five digit specification of airfoil is similar, but information on the lift characteristics are also included. In a five-numbered NACA airfoil, the design lift coefficient in tenth is given by 1.5 times of the first digit. One-half of the distance
from the leading edge to the location of maximum camber (in per cent of the
chord) is represented by the second and third digits. The fourth and fifth digits are
the thickness of the airfoil (in per cent of the chord). Thus a NACA 23012 series
airfoil will have a design lift coefficient of 0.3. The maximum camber of the air-
foil is 0.15 times the chord and its thickness is 12 per cent. Blades with higher
digit NACA numbers are also available.
As far as the requirements of a wind turbine are concerned, NACA specified
airfoils are poor in their stall characteristics. Moreover they are insensitive to wide
variations in Reynolds number under which a wind machine is expected to work.
Adding to these, they have low structural efficiency at the root region. These limitations called for the development of air foils tailored for wind turbines. Several
research organizations like the Delft University of Technology [14]
Fig 2.11. Important parameters of an airfoil
(in tenth of the chord) and the third and fourth numbers indicate the maximum
thickness (in per cent of the chord). Thus a NACA 2415 air foil have maximum
camber of 2 per cent, located at 0.4 times the chord length from the leading edge
and the maximum thickness is 15 per cent of the chord.
The five digit specification of airfoil is similar, but information on the lift characteristics are also included. In a five-numbered NACA airfoil, the design lift coefficient in tenth is given by 1.5 times of the first digit. One-half of the distance
from the leading edge to the location of maximum camber (in per cent of the
chord) is represented by the second and third digits. The fourth and fifth digits are
the thickness of the airfoil (in per cent of the chord). Thus a NACA 23012 series
airfoil will have a design lift coefficient of 0.3. The maximum camber of the air-
foil is 0.15 times the chord and its thickness is 12 per cent. Blades with higher
digit NACA numbers are also available.
As far as the requirements of a wind turbine are concerned, NACA specified
airfoils are poor in their stall characteristics. Moreover they are insensitive to wide
variations in Reynolds number under which a wind machine is expected to work.
Adding to these, they have low structural efficiency at the root region. These limitations called for the development of air foils tailored for wind turbines. Several
research organizations like the Delft University of Technology [14]

Kết quả (Việt) 2:

Hình 2.11. Các thông số quan trọng của một cánh
(trong phần mười của các hợp âm) và các con số thứ ba và thứ tư cho biết tối đa
độ dày (trong phần trăm của các hợp âm). Vì vậy, một lá khí NACA 2415 có tối đa
cong của 2 phần trăm, nằm ​​ở 0,4 lần chiều dài dây nhau từ mép trước
và độ dày tối đa là 15 phần trăm của các hợp âm.
Các đặc điểm kỹ thuật năm chữ số của cánh máy bay tương tự, nhưng thông tin về đặc thang máy cũng được bao gồm. Trong một NACA cánh máy bay năm số, hệ số thiết kế thang máy trong thứ mười được cho bởi 1,5 lần của các chữ số đầu tiên. Một nửa khoảng cách
từ mép dẫn đến vị trí của hình cong tối đa (trong phần trăm của các
hợp âm) được đại diện bởi các chữ số thứ hai và thứ ba. Các chữ số thứ tư và thứ năm là
độ dày của cánh máy bay (trong phần trăm của các hợp âm). Vì vậy, một loạt NACA 23.012
cánh máy bay sẽ có một hệ số thiết kế thang máy là 0,3. Các cong tối đa của không khí
lá là 0,15 lần so với hợp âm và độ dày của nó là 12 phần trăm. Blades với cao hơn
chữ số số NACA cũng có sẵn.
Theo như yêu cầu của một tuabin gió có liên quan, NACA định
airfoils nghèo ở các đặc trưng gian hàng của họ. Hơn nữa họ là không nhạy cảm với nhiều
biến thể trong số Reynolds, theo đó một máy gió được dự kiến làm việc.
Thêm vào đó, họ có hiệu quả cơ cấu thấp tại khu vực gốc. Những hạn chế này được gọi là cho sự phát triển của lá không khí phù hợp cho các tua-bin gió. Một số
tổ chức nghiên cứu như Đại học Công nghệ Delft [14]
Hình 2.11. Các thông số quan trọng của một cánh
(trong phần mười của các hợp âm) và các con số thứ ba và thứ tư cho biết tối đa
độ dày (trong phần trăm của các hợp âm). Vì vậy, một lá khí NACA 2415 có tối đa
cong của 2 phần trăm, nằm ​​ở 0,4 lần chiều dài dây nhau từ mép trước
và độ dày tối đa là 15 phần trăm của các hợp âm.
Các đặc điểm kỹ thuật năm chữ số của cánh máy bay tương tự, nhưng thông tin về đặc thang máy cũng được bao gồm. Trong một NACA cánh máy bay năm số, hệ số thiết kế thang máy trong thứ mười được cho bởi 1,5 lần của các chữ số đầu tiên. Một nửa khoảng cách
từ mép dẫn đến vị trí của hình cong tối đa (trong phần trăm của các
hợp âm) được đại diện bởi các chữ số thứ hai và thứ ba. Các chữ số thứ tư và thứ năm là
độ dày của cánh máy bay (trong phần trăm của các hợp âm). Vì vậy, một loạt NACA 23.012
cánh máy bay sẽ có một hệ số thiết kế thang máy là 0,3. Các cong tối đa của không khí
lá là 0,15 lần so với hợp âm và độ dày của nó là 12 phần trăm. Blades với cao hơn
chữ số số NACA cũng có sẵn.
Theo như yêu cầu của một tuabin gió có liên quan, NACA định
airfoils nghèo ở các đặc trưng gian hàng của họ. Hơn nữa họ là không nhạy cảm với nhiều
biến thể trong số Reynolds, theo đó một máy gió được dự kiến làm việc.
Thêm vào đó, họ có hiệu quả cơ cấu thấp tại khu vực gốc. Những hạn chế này được gọi là cho sự phát triển của lá không khí phù hợp cho các tua-bin gió. Một số
tổ chức nghiên cứu như Đại học Công nghệ Delft [14]