Most magnetic motors are rotary, bu

Most magnetic motors are rotary, but linear types also exist. In a rotary motor, the rotating part (usually on the inside) is called the rotor, and the stationary part is called the stator. The rotor rotates because the wires and magnetic field are arranged so that a torque is developed about the rotor's axis. The motor contains electromagnets that are wound on a frame. Though this frame is often called the armature, that term is often erroneously applied. Correctly, the armature is that part of the motor across which the input voltage is supplied. Depending upon the design of the machine, either the rotor or the stator can serve as the armature.
One of the first electromagnetic rotary motors was invented by Michael Faraday in 1821.The modern DC motor was invented by accident in 1873, The classic DC motor has a rotating armature in the form of an electromagnet with two poles. A rotary switch called a commutator reverses the direction of the electric current twice every cycle, to flow through the armature so that the poles of the electromagnet push and pull against the permanent magnets on the outside of the motor. As the poles of the armature electromagnet pass the poles of the permanent magnets, the commutator reverses the polarity of the armature electromagnet. During that instant of switching polarity, inertia keeps the classical motor going in the proper direction.

Kết quả (Việt) 1:

Đặt từ động cơ được quay, nhưng loại tuyến tính cũng tồn tại. Trong một động cơ quay, phần quay (thường là vào bên trong) được gọi là các cánh quạt, và một phần văn phòng phẩm được gọi là stator. Các cánh quạt quay do dây điện và từ trường được sắp xếp để một mô-men xoắn phát triển về các cánh quạt trục. Động cơ có nam châm điện vết thương trên một khung. Mặc dù khung này thường được gọi là thiết bị, cụm từ đó sai lầm thường được áp dụng. Một cách chính xác, phụ kiện là một phần của động cơ trên mà điện áp đầu vào được cung cấp. Tùy thuộc vào thiết kế của máy, cánh quạt hoặc stator có thể phục vụ như là phụ kiện.Một trong các động cơ máy điện từ đầu tiên được phát minh bởi Michael Faraday vào 1821.The động cơ DC hiện đại được phát minh bởi tai nạn năm 1873, động cơ DC cổ điển có các thiết bị quay một trong các hình thức của một nam châm điện với hai cực. Một chuyển đổi quay được gọi là một diễn đảo ngược hướng của dòng điện hai lần mỗi chu kỳ, chảy qua thiết bị để các cực của nam châm điện đẩy và kéo chống lại các nam châm vĩnh cửu bên ngoài của động cơ. Khi các cực của nam châm điện phụ kiện vượt qua các cực của nam châm vĩnh cửu, diễn đảo ngược cực của nam châm điện phụ kiện. Trong đó ngay lập tức chuyển đổi phân cực, quán tính giữ xe máy cổ điển, đi theo hướng thích hợp.

Kết quả (Việt) 2:

Hầu hết các động từ là quay, nhưng các loại tuyến tính cũng tồn tại. Trong một động cơ quay, phần quay (thường là bên trong) được gọi là các rotor, và phần đứng yên gọi là stator. Các rotor quay vì các dây và từ trường đều được sắp xếp sao cho mô-men xoắn được phát triển quanh trục của rotor. Động cơ có chứa nam châm điện được quấn trên một khung. Mặc dù khung này thường được gọi là phần ứng, hạn mà thường sai lầm áp dụng. Một cách chính xác, phần ứng là một phần của động cơ qua đó điện áp đầu vào được cung cấp. Tùy thuộc vào thiết kế của máy, hoặc là các rotor hoặc stator có thể phục vụ như là phần ứng.
Một trong những động cơ quay điện từ đầu tiên được phát minh bởi Michael Faraday trong 1821.The động cơ DC hiện đại được phát minh bởi tai nạn trong năm 1873, động cơ DC cổ điển có một phần ứng quay trong các hình thức của một nam châm điện với hai cực. Một chuyển đổi quay được gọi là một bộ chuyển mạch đảo ngược hướng đi của dòng điện hai lần mỗi chu kỳ, chảy qua phần ứng để các cực của nam châm điện đẩy và kéo so với nam châm vĩnh cửu trên bên ngoài của động cơ. Như các cực của nam châm điện phần ứng vượt qua các cực của nam châm vĩnh cửu, các bộ chuyển mạch đảo ngược cực của nam châm điện phần ứng. Trong thời khắc chuyển đổi tính phân cực, quán tính giữ cho động cơ cổ điển đi theo hướng đúng đắn.