the inventions:1. Disk-Turbine Rota

the inventions:
1. Disk-Turbine Rotary Engine
Tesla called it a powerhouse in a hat. One version developed 110 h.p. at 5000 RPM and was less than
ten inches in diameter. Tesla believed larger turbines could achieve 1000 HP. The disk-turbine rotary
engine runs vibration free. It is cheap to manufacture because nothing but the rotor bearings needs to
be fitted to close tolerances. It requires little maintenance. If necessary, the rotor can be replaced with
ease. The turbine can run on steam, compressed air, gasoline, or oil.
How it works
Unlike conventional turbines that use blades or buckets to catch the flow, Tesla's uses a set of rigid
metal disks that, instead of battling the propelling stream at steep angles, runs with smooth efficiency
in parallel with the flow. What drives the disks is a peculiar adhesion that exists between the surface of
a body and any moving fluid. This adhesion, is, in Tesla's words, caused by the shock of the fluid
against the asperities of the solid substance (simple resistance) and from internal forces opposing
molecular separation (a sticking phenomenon).
The propellant enters the intake and is directed through a nozzle onto the disks at their perimeter. It
travels over the spinning disks in a spiral fashion, exiting at the disks' central openings and is
exhausted from the casing. Tesla notes in his patent that, in an engine driven by a fluid, changes in the
velocity and direction of movement of the fluid should be as gradual as possible. This, he observes, is
not the case, though, in existing engines where sudden changes, shocks, and vibrations are
unavoidable. The use of pistons, paddles, vanes and blades, notes Tesla, necessarily introduces
numerous defects and limitations and adds to the complication, cost of production, and maintenance of
the machines.
We who are stuck with the piston engine know this all too well. The Tesla turbine is vibration-free
because the propelling fluid moves in natural paths or stream lines of least resistance, free from
constraint and disturbance. Conducting the propellant through the intake valve on the other side easily
reverses the turbine.
Internal combustion
A hollow casting is bolted to the top of the turbine for the internal combustion mode. A glow plug or
spark plug screws into the top of this chamber. Sticking out of the sides are the intake valves.
Interesting thing about these valves, there are no moving parts. They work on a fluidic principle. The
Tesla turbines' only moving part is its rotor. Imagine, a powerful internal combustion engine with only
one moving part.
http://www.frank.germano.com/lostinventions.htm (2 of 28)2004/11/22 09:47:22 AM
the lost inventions of Nikola Tesla
Fluidics
The fluidic valve, which Tesla calls a valvular conduit, allows easy flow in one direction but in the other
the flow gets hung up in dead-end chambers (buckets) where it gets spun around 360 degrees, thus
forming eddies, or countercurrents that stop the flow as surely as if a mechanical valve were moved
into the shut position. The spinning rotor creates plenty of suction to pull fuel and air into the
combustion chamber. Tesla notes that after a short lapse of time the chamber becomes heated to such
a degree that the ignition device may be shut off without disturbing the established regime. In other
words; it diesels. The disk-turbine motor principle in reverse becomes a very efficient pump. (Tesla's
Patent No. 1,061,142)

Kết quả (Việt) 1:

sáng chế:1. đĩa tua bin quay động cơTesla gọi nó một cỗ máy trong một hat. Một phiên bản phát triển 110 HP 5000 rpm và ít hơnmười inch đường kính. Tesla tin tua bin lớn hơn có thể đạt được 1000 HP. Trục quay đĩa tua binđộng cơ chạy rung động miễn phí. Nó là giá rẻ để sản xuất vì không có gì nhưng các vòng bi cánh quạt cần phảiđược trang bị để đóng dung sai. Nó yêu cầu bảo trì ít. Nếu cần thiết, các cánh quạt có thể được thay thế bằngmột cách dễ dàng. Các tuabin có thể chạy trên hơi, khí nén, xăng hoặc dầu.Làm thế nào nó hoạt độngKhông giống như tua bin thông thường sử dụng lưỡi hoặc Xô để bắt dòng chảy, của Tesla sử dụng một tập hợp các cứng nhắcđĩa kim loại đó, thay vì chiến đấu dòng động ở góc độ dốc, chạy với mịn hiệu quảsong song với dòng chảy. Những gì ổ đĩa là một bám dính đặc biệt tồn tại giữa bề mặt củamột cơ thể và bất kỳ chất lỏng di chuyển. Này bám dính, được, nói cách của Tesla, gây ra bởi những cú sốc của chất lỏngĐối với các asperities của các chất rắn (đơn giản kháng) và từ nội bộ lực lượng phản đốiphân tử tách (một hiện tượng gắn bó).Động cơ vào lượng và đạo diễn thông qua một vòi phun lên đĩa tại vành đai của họ. Nóđi trên những đĩa quay trong một thời trang xoắn ốc, xuất cảnh tại đĩa Trung tâm mở và làcạn kiệt từ vỏ. Tesla ghi chú trong bằng sáng chế của mình rằng, trong một động cơ thúc đẩy bởi một chất lỏng, những thay đổi trong cáctốc độ và hướng của chuyển động của chất lỏng nên dần dần càng tốt. Điều này, ông quan sát, làkhông phải là trường hợp, Tuy nhiên, trong sẵn có động cơ mà thay đổi đột ngột, những cú sốc và rung độngkhông thể tránh khỏi. Việc sử dụng các pistons, mái chèo, cánh và lưỡi, ghi chú Tesla, nhất thiết phải giới thiệunhiều khiếm khuyết và hạn chế và thêm vào các biến chứng, chi phí sản xuất, và bảo trì củaCác máy.Chúng ta đang mắc kẹt với động cơ piston biết điều này tất cả các quá tốt. Các tuabin Tesla là rung động miễn phíbởi vì các chất lỏng động di chuyển theo đường dẫn tự nhiên hoặc stream dòng của ít nhất là kháng chiến, miễn phí từhạn chế và xáo trộn. Thực hiện các động cơ thông qua van hút khí phía bên kia một cách dễ dàngđảo ngược các tuabin.ĐốtMột đúc rỗng bolted đến đầu tua-bin cho chế độ đốt. Một plug sáng hoặcplug tia lửa vít vào đầu của viện này. Nhô ra khỏi các bên là lượng Van.Điều thú vị về các van, không có không có bộ phận chuyển động. Họ làm việc trên một nguyên tắc fluidic. CácTesla tuabin chỉ di chuyển một phần là cánh quạt. Hãy tưởng tượng, một động cơ mạnh mẽ nội bộ đốt với duy nhấtdi chuyển một phần.http://www.Frank.Germano.com/lostinventions.htm (2 / 28) năm 2004/11/22 09:47:22 AMnhững phát minh bị mất của Nikola TeslaFluidicsVan fluidic, Tesla gọi một conduit van tim, cho phép dễ dàng chảy theo một hướng mà trong khácdòng chảy được treo lên ở kết thúc chết muối (nhóm) nơi nó được tách khoảng 360 độ, do đóhình thành eddies, hoặc countercurrents mà ngăn chặn dòng chảy như chắc chắn là nếu một van cơ khí đã được di chuyểnvào vị trí đóng. Các cánh quạt quay tạo ra nhiều hút lấy nhiên liệu và máy vào cácbuồng đốt. Tesla ghi chú rằng sau khi một mất hiệu lực ngắn thời gian buồng trở thành nước nóng để như vậymức độ mà thiết bị đánh lửa có thể được tắt mà không làm phiền chế độ được thành lập. Kháctừ; nó diesel. Nguyên tắc động cơ tua bin đĩa ngược lại trở thành một máy bơm rất hiệu quả. (TeslaBằng sáng chế số 1,061,142)

Kết quả (Việt) 2:

những phát minh:
1. Disk-Turbine Rotary cơ
Tesla gọi nó là một cường quốc trong một chiếc mũ. Một phiên bản được phát triển 110 mã lực tại 5000 RPM và đã được ít hơn
mười inch đường kính. Tesla tin tuabin lớn hơn có thể đạt được 1000 HP. Đĩa-turbine quay
động cơ chạy rung miễn phí. Đây là giá rẻ để sản xuất vì không có gì nhưng các vòng bi rotor cần phải
được trang bị để đóng dung sai. Nó đòi hỏi bảo trì ít. Nếu cần thiết, các cánh quạt có thể được thay thế bằng
một cách dễ dàng. Các tua bin có thể chạy trên hơi nước, khí nén, xăng hoặc dầu.
Làm thế nào nó hoạt động
giống như các tuabin thông thường mà sử dụng lưỡi hoặc xô nước để nắm bắt các dòng chảy, Tesla sử dụng một bộ cứng nhắc
đĩa kim loại, thay vì chiến đấu với các dòng đẩy tới ở một góc hẹp , chạy với hiệu quả mịn
song song với dòng chảy. Một độ bám dính đặc biệt tồn tại giữa các bề mặt của những gì ổ đĩa đĩa là
một cơ thể và bất kỳ chất lỏng chuyển động. Bám dính này, được, nói cách của Tesla, gây ra bởi các cú sốc của chất lỏng
chống lại asperities của chất rắn (kháng đơn giản) và từ nội lực phản đối
tách phân tử (một hiện tượng dính).
Các thuốc phóng vào lượng và hướng qua một vòi phun lên đĩa ở chu vi của họ. Nó
đi qua các đĩa quay trong một thời trang xoắn ốc, xuất cảnh tại các lỗ trung tâm của ổ đĩa và
kiệt sức từ vỏ. Tesla ghi trong bằng sáng chế của mình rằng, trong một động cơ thúc đẩy bởi một chất lỏng, những thay đổi trong
tốc độ và hướng chuyển động của chất lỏng nên càng dần càng tốt. Điều này, ông nhận xét, là
không phải như vậy, mặc dù, trong các công cụ hiện có mà sự thay đổi đột ngột, những cú sốc, và rung động là
không thể tránh khỏi. Việc sử dụng piston, mái chèo, cánh quạt và cánh quạt, ghi chú Tesla, nhất thiết phải giới thiệu
nhiều khiếm khuyết và hạn chế và thêm vào các biến chứng, chi phí sản xuất và bảo trì
các máy móc.
Chúng tôi những người đang bị mắc kẹt với động cơ piston biết điều này quá rõ. Các tuabin Tesla là rung
vì đẩy chuyển dịch trong đường tự nhiên hoặc dòng suối của kháng ít nhất, miễn phí từ
các ràng buộc và sự xáo trộn. Tiến hành đẩy thông qua các van hút ở phía bên kia một cách dễ dàng
đảo ngược các tuabin.
đốt
A đúc rỗng được bắt vít vào đầu các tuốc bin dùng cho các chế độ đốt. Một plug glow hoặc
vít bugi vào top những buồng này. Gắn bó ra khỏi các bên đang van nạp.
Điều thú vị về các van này, không có bộ phận chuyển động. Họ làm việc trên một nguyên tắc thể lỏng. Các
tua bin Tesla 'chỉ di chuyển một phần là rotor của nó. Hãy tưởng tượng, một động cơ đốt trong mạnh mẽ với chỉ
một phần di chuyển.
http://www.frank.germano.com/lostinventions.htm (2 trong số 28) 2004/11/22 9:47:22
những phát minh đã mất của Nikola Tesla
Fluidics
Van thể lỏng, mà Tesla gọi một ống dẫn van tim, cho phép dễ dàng chảy theo một hướng khác nhưng trong
các dòng chảy được treo lên trong cụt phòng (xô), nơi nó được quay xung quanh 360 độ, do đó
hình thành xoáy nước, hoặc countercurrents đó ngăn chặn dòng chảy cũng chắc chắn như một van cơ khí đã được chuyển
vào vị trí đóng. Các cánh quạt quay tạo ra rất nhiều hút để kéo nhiên liệu và không khí vào
buồng đốt. Tesla lưu ý rằng sau khi một sai sót ngắn thời gian trở thành buồng nóng đến như vậy
một mức độ mà các thiết bị đánh lửa có thể được tắt mà không làm phiền các chế độ thiết lập. Trong khác
từ; nó động cơ diesel. Đĩa tuabin nguyên tắc cơ ngược lại sẽ trở thành một máy bơm rất hiệu quả. (Tesla của
bằng sáng chế số 1.061.142)