Current unbalance for three-phase m

Current unbalance for three-phase motors should not exceed 10 percent.

Measuring current unbalance should involve an experienced electrician or power specialist. As with voltage unbalance, it should be performed regularly at motor terminals using a power quality analyzer. The two measurements for unbalance – voltage and current – can be made and saved simultaneously with the same power quality analyzer.

Correcting current unbalance might include any or all of the following strategies:

If the unbalance is the result of the supplied power, a power-factor correction device can solve the problem.
If the problem is the motor itself, due, for example, to faulty insulation or a phase shorted to ground, carefully weigh your options. The decision to repair (rewind) a motor vs. replacing it with a new one is difficult. According to the DOE4 …
Rewinding almost always reduces a motor’s efficiency and reliability. Consider such variables as rewind cost, expected rewind losses, new motor purchase price (for both standard and energy-efficient models), motor size and original efficiency, load factor, annual operating hours, electricity price, availability of a utility rebate and simple payback criteria.
In most cases, buy a new motor if:
the faulty motor is less than 40 horsepower and more than 15 years old, especially if it has been previously rewound,
the motor is a non-specialty motor of less than 15 horsepower, or
the rewind cost is more than 50 percent of the cost of a new motor.
In the latter case, increased efficiency and reliability should provide a fast return on investment.

Kết quả (Việt) 1:

Hiện nay mất cân bằng cho động cơ 3 pha không vượt quá 10%.Đo lường hiện nay mất cân bằng nên liên quan đến một thợ điện có kinh nghiệm hoặc sức mạnh chuyên gia. Như với mất cân bằng điện áp, nó nên được thực hiện thường xuyên tại nhà ga vận động bằng cách sử dụng một phân tích chất lượng điện năng. Các số đo hai cho mất cân bằng-điện áp và dòng-có thể được thực hiện và lưu đồng thời với phân tích chất lượng điện tương tự.Chỉnh hình hiện nay mất cân bằng có thể bao gồm bất kỳ hoặc tất cả các chiến lược sau:Nếu sự mất cân bằng kết quả cung cấp điện, một thiết bị điều chỉnh hệ số công suất có thể giải quyết vấn đề.Nếu vấn đề là động cơ chính nó, vì, ví dụ, để cách điện bị lỗi hoặc pha quá thiếu đất, cẩn thận cân nhắc lựa chọn của bạn. Quyết định sửa chữa (tua lại) một động cơ vs thay thế nó bằng một cái mới là khó khăn. Theo DOE4...Tua lại hầu như luôn luôn làm giảm một động cơ hiệu quả và độ tin cậy. Xem xét các biến như tua lại chi phí, tổn thất dự kiến tua lại, giá mua xe mới (cho cả hai tiêu chuẩn năng lượng hiệu quả mô hình), kích thước động cơ và hiệu quả ban đầu, tải nhân tố, giờ làm việc hàng năm, giá điện, cung cấp các tiện ích giảm giá và tiêu chuẩn đơn giản hoàn vốn.Trong hầu hết trường hợp, mua một động cơ mới nếu:động cơ bị lỗi là ít hơn 40 mã lực và hơn 15 tuổi, đặc biệt là nếu nó đã được trước đó rewound,động cơ là một động cơ không phải là đặc sản của ít hơn 15 mã lực, hoặcTua lại chi phí là hơn 50% chi phí của một động cơ mới.Trong trường hợp thứ hai, tăng hiệu quả và độ tin cậy sẽ cung cấp một trở về nhanh về đầu tư.

Kết quả (Việt) 2:

Mất cân bằng hiện tại cho động cơ ba pha không nên vượt quá 10 phần trăm.

Đo mất cân bằng hiện tại nên liên quan đến một thợ điện có kinh nghiệm hoặc chuyên gia điện. Như với sự mất cân bằng điện áp, nó phải được thực hiện thường xuyên tại các bến xe sử dụng một máy phân tích chất lượng điện năng. Hai đo cho sự mất cân bằng - điện áp và hiện tại - có thể được thực hiện và lưu đồng thời với việc phân tích cùng một chất lượng điện.

Correcting mất cân bằng hiện tại có thể bao gồm bất kỳ hoặc tất cả các chiến lược sau đây:

Nếu sự mất cân bằng là kết quả của sức mạnh cung cấp, một power- thiết bị hiệu chỉnh hệ số có thể giải quyết vấn đề.
Nếu vấn đề là bản thân động cơ, do, ví dụ, để cách nhiệt bị lỗi hoặc một giai đoạn quá thiếu đất, cẩn thận cân nhắc lựa chọn của bạn. Quyết định để sửa chữa (quay lại) một động cơ so với thay thế nó bằng một cái mới là khó khăn. Theo DOE4 ...
Tua lại hầu như luôn luôn làm giảm hiệu quả và độ tin cậy của động cơ. Hãy xem xét các biến như giá tua lại, lỗ tua lại dự kiến, giá mua xe mới (cho cả hai mô hình tiêu chuẩn và tiết kiệm năng lượng), kích thước động cơ và hiệu quả ban đầu, hệ số tải, giờ hoạt động hàng năm, giá điện, sẵn có của một giảm giá tiện ích và hoàn vốn đơn giản . tiêu chí
trong hầu hết các trường hợp, mua một động cơ mới nếu:
động cơ bị lỗi là ít hơn 40 mã lực và hơn 15 tuổi, đặc biệt là nếu nó đã được rewound trước đó,
động cơ là động cơ không-đặc sản của ít hơn 15 mã lực, hoặc
chi phí tua lại là hơn 50 phần trăm của chi phí của một động cơ mới.
trong trường hợp sau, tăng hiệu quả và độ tin cậy cần cung cấp trở lại nhanh chóng về đầu tư.