The ISCA, which is mounted to the t

The ISCA, which is mounted to the throttle body, comprises a rotor, a closing coil that moves the rotor, an opening coil, and a permanent magnet. The ISCA controls the intake airflow that bypasses the throttle valve when it is closed. The ISCA maintains the idling speed according to the engine loads and conditions in idling, and controls the bypassing airflow in engine starting for supplying additional intake airflow. The ECM activates the rotor by controlling the closing coil and the opening coil based on the signals of the related sensor. Then, the rotor opens/closes the bypass path for controlling the intake airflow for the engine.
In the case of the idle speed actuator (ISA) failure, the duty is controlled based on the output value of the TPS.

Kết quả (Việt) 1:

ISCA, mà được gắn vào cơ thể ga, bao gồm một rotor, một cuộn dây đóng di chuyển các cánh quạt, một cuộn mở và một nam châm vĩnh cửu. ISCA kiểm soát luồng không khí intake đi qua Van ga khi nó đóng cửa. ISCA duy trì tốc độ idling theo tải trọng động cơ và điều kiện ở idling, và điều khiển qua luồng không khí trong động cơ bắt đầu để cung cấp bổ sung lượng khí. ECM kích hoạt các cánh quạt bằng cách kiểm soát các cuộn dây đóng cửa và các cuộn dây mở dựa trên các tín hiệu cảm biến có liên quan. Sau đó, các cánh quạt mở/đóng cửa đường bỏ qua cho việc kiểm soát lượng khí cho động cơ.Trong trường hợp thất bại chấp hành (ISA) tốc độ nhàn rỗi, nhiệm vụ quản lý dựa trên giá trị sản lượng của TPS.

Kết quả (Việt) 2:

Các ISCA, được gắn vào cơ thể điều tiết, bao gồm một cánh quạt, một cuộn dây đóng cửa mà di chuyển các cánh quạt, một cuộn dây mở, và một nam châm vĩnh cửu. Các ISCA kiểm soát các luồng không khí lượng mà bỏ qua bướm ga khi nó được đóng lại. Các ISCA duy trì tốc độ không tải theo tải trọng động cơ và điều kiện chạy không tải, và kiểm soát các luồng khí bỏ qua trong công cụ bắt đầu để cung cấp thêm luồng không khí nạp. ECM kích hoạt rotor bằng cách kiểm soát các cuộn dây đóng cửa và các cuộn dây mở dựa trên các tín hiệu của cảm biến có liên quan. Sau đó, các cánh quạt mở / đóng các con đường bỏ qua cho việc kiểm soát các luồng khí nạp cho động cơ.
Trong trường hợp của nhàn rỗi tốc độ truyền động (ISA) thất bại, nhiệm vụ được điều khiển dựa trên giá trị sản lượng của TPS.