FORD ON THE WEB: A FAILURE STORYSom

FORD ON THE WEB: A FAILURE STORY
Sometimes what seems to be a great, forward-looking strategic move ends up as a colossal failure.
It might be because of lack of attention to details or simply because the innovator could not
predict the response of customers or business partners. Such was the great initiative of Jacques
Nasser, the former CEO of Ford Motor Company, the second largest U.S. automaker.
The Ideas
When Nasser was appointed CEO of Ford in 1999, he regarded himself as an agent of change. He
was eager to push the company into the Web, which was then at the height of its hype as a
commercial vehicle. “We are now measuring speed in gigahertz, not horsepower,” he said at the
2000 North American International Auto Show in Detroit. The concept cars sported, among
other innovations, mobile Internet access. Ford Motor Co., he said, would put the Internet on
wheels.
Ford launched Wingcast telematics, devices that would be installed in the company’s vehicles
and enable drivers and passengers to access theWeb. To this end the company formed an alliance
with Qualcomm, Inc., a telecommunications company, and Yahoo!
Ford created a joint venture with General Motors Corp. and DaimlerChrysler to establish
Covisint, a Web site that served as an electronic market for parts suppliers who could bid online
on requests for proposals posted by the automakers. Although not announced this way, the
automakers’ hope was that suppliers would fiercely compete in an open bidding process and cut
their prices dramatically, so the auto companies could enjoy cost cuts. This was the business-to-
business (B2B) part of Nassers’s grand plan.

Kết quả (Việt) 1:

FORD TRÊN WEB: MỘT THẤT BẠIĐôi khi những gì có vẻ là một tuyệt vời, nhìn về phía trước di chuyển chiến lược kết thúc lên như là một sự thất bại khổng lồ.Nó có thể là do thiếu sự chú ý đến chi tiết hoặc chỉ đơn giản là bởi vì nhà sáng tạo có thể khôngdự đoán các phản ứng của khách hàng hoặc đối tác kinh doanh. Đó là sáng kiến tuyệt vời của JacquesNasser, cựu giám đốc điều hành của Ford Motor Company, Hoa Kỳ hơi lớn thứ hai.Những ý tưởngKhi Nasser được bổ nhiệm làm CEO của Ford trong năm 1999, ông coi mình là một đại lý của sự thay đổi. Ôngháo hức muốn đẩy công ty vào trang Web, mà là sau đó lúc chiều cao của hype của mình như là mộtxe thương mại. "Chúng tôi là bây giờ, đo tốc độ ở gigahertz, không mã lực," ông nói tại các2000 North American International Auto Show ở Detroit. Những chiếc xe khái niệm radar, trong sốđổi mới khác, truy cập Internet di động. Ford Motor Co, ông nói, sẽ đưa Internet trênbánh xe.Ford tung ra Wingcast bưu chính viễn thông, thiết bị nào được cài đặt trong xe của công tyvà cho phép lái xe và hành khách truy cập vào theWeb. Để kết thúc này, công ty đã thành lập một liên minhvới Qualcomm, Inc., một công ty viễn thông và Yahoo!Ford tạo ra một liên doanh với General Motors Corp và DaimlerChrysler để thiết lậpCovisint, một trang Web mà phục vụ như là một thị trường điện tử cho nhà cung cấp phần có thể trả giá trực tuyếnyêu cầu cho các đề xuất gửi bởi các ô tô. Mặc dù không được công bố bằng cách này, cácô tô hy vọng là nhà cung cấp nào quyết liệt cạnh tranh trong một quá trình mở đấu thầu và cắtgiá của họ đáng kể, vì vậy tự động công ty có thể tận hưởng chi phí cắt giảm. Điều này đã là các doanh nghiệp-để-doanh nghiệp (B2B) phần của kế hoạch lớn của Nassers.

Kết quả (Việt) 2:

FORD ON THE WEB: A CÂU CHUYỆN THẤT BẠI
Đôi khi những gì có vẻ là một, nhìn về phía trước động thái chiến lược tuyệt vời kết thúc như là một thất bại to lớn.
Nó có thể là do thiếu sự chú ý đến các chi tiết hoặc đơn giản chỉ vì những sáng tạo không thể
dự đoán được phản ứng của khách hàng hoặc các đối tác kinh doanh. Như vậy là sáng kiến tuyệt vời của Jacques
Nasser, cựu CEO của công ty Ford Motor, hãng xe lớn nhất nước Mỹ thứ hai.
Các ý tưởng
Khi Nasser được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành của Ford vào năm 1999, ông tự coi mình như một tác nhân của sự thay đổi. Ông
rất muốn đưa công ty vào các trang web, lúc đó đang ở đỉnh cao của sự cường điệu của nó như là một
chiếc xe thương mại. "Chúng tôi đang đo tốc độ trong gigahertz, không mã lực," ông nói tại
2000 North American International Auto Show ở Detroit. Những chiếc xe concept chưng diện, trong số
các sáng kiến khác, truy cập Internet di động. Ford Motor Co, ông cho biết, sẽ đưa Internet vào
bánh xe.
Ford đã giới thiệu Wingcast viễn thông, các thiết bị sẽ được cài đặt trong xe của công ty
và cho phép trình điều khiển và hành khách để truy cập theWeb. Để kết thúc này, công ty đã thành lập một liên minh
với Qualcomm, Inc., một công ty viễn thông, và Yahoo!
Ford tạo ra một liên doanh với General Motors Corp và DaimlerChrysler để thiết lập
Covisint, một trang web phục vụ như là một thị trường điện tử cho các bộ phận các nhà cung cấp có thể trả giá trực tuyến
theo yêu cầu cho các đề xuất được đăng bởi các hãng xe hơi. Mặc dù không công bố cách này,
hy vọng 'ô tô là nhà cung cấp sẽ cạnh tranh dữ dội trong một quá trình đấu thầu rộng rãi và cắt giảm
giá của họ một cách đáng kể, do đó, các công ty ô tô có thể thưởng thức cắt giảm chi phí. Đây là doanh nghiệp-to-
doanh nghiệp (B2B) là một phần của kế hoạch lớn của Nassers.