The City of Vancouver administers a

The City of Vancouver administers a Noise Control Bylaw that establishes limits of noise levels for weekdays and weekends. Port Metro Vancouver has identified noise as a corporate social responsibility issue, is developing a noise and nuisance (dust, traffic, odour, light, etc.) management and monitoring plan and is proactively pursuing solutions to existing noise issues. The latter includes monitoring at a number of locations in the port and working with noise generators to resolve their noise issues. In addition, Port Metro Vancouver is a member of the Waterfront Industrial Noise Control Committee, which aims to develop solutions to the identified noise problems within the port and its terminals.

Noise, dust and visibility is formally managed by Port Metro Vancouver for construction and expansion/maintenance projects (often as criteria expressed in project permits) and informally managed for nuisance issues (complaints). For example, the East Vancouver Port Lands planning area, which is an area attached to downtown Vancouver that experiences relatively high levels of trucking and rail activity, has its own “Area Plan” that was developed with the local stakeholder groups (which included the City of Vancouver and the Burrardview Community Association). For this area, a set of locally sensitive land-use principles and actions were developed and the key environmental issues of concern were studied (the available land-use base, visibility and views from the residential areas, existing noise levels and associated port policies and air quality) among additional issues of concern, such as safety.


Two noise studies were recently conducted on major truck routes that parallel the Canadian Pacific Rail mainline. Both studies link the container, grain and break bulk terminals in the Port with the regional road and rail networks and operate 24 hours a day. The studies monitored noise levels from waterfront activities at various points in the Burrardview neighbourhood, identified noise sources, evaluated the feasibility and potential impact of various noise barrier options; and recommend measures to address the noise issues.


The Environmental Programs Department has a response programme for nuisance issues where occurrences of excessive noise, dust and visible stack plume are investigated by port staff to identify the cause and discuss viable options to minimize the issue with the tenant, ship or other source where feasible. For example, the port responds to excessive ship exhaust opacity to ensure a quick remedy is applied (such as a change in engine operation). In addition, Port Metro Vancouver has established a “community complaint” telephone number and e-mail address

Kết quả (Việt) 1:

Thành phố Vancouver quản lý một quy chế kiểm soát tiếng ồn thiết lập các giới hạn của mức độ tiếng ồn cho ngày trong tuần và cuối tuần. Cảng tàu điện ngầm Vancouver đã xác định các tiếng ồn như một xã hội công ty vấn đề trách nhiệm, phát triển một tiếng ồn và phiền toái (bụi, lưu lượng truy cập, mùi, ánh sáng, vv) quản lý và giám sát kế hoạch và chủ động theo đuổi giải pháp để vấn đề tiếng ồn sẵn có. Sau này bao gồm giám sát ở một số địa điểm tại cảng và làm việc với tiếng ồn máy phát điện để giải quyết vấn đề tiếng ồn của họ. Ngoài ra, cảng tàu điện ngầm Vancouver là một thành viên của các bờ sông công nghiệp tiếng ồn Ban kiểm soát, mà nhằm mục đích phát triển các giải pháp cho các vấn đề được xác định tiếng ồn trong cảng và thiết bị đầu cuối của nó.Tiếng ồn, bụi và khả năng hiển thị được chính thức quản lý bởi Port Metro Vancouver cho các dự án xây dựng và mở rộng/bảo trì (thường là tiêu chí thể hiện trong dự án giấy phép) và không chính thức quản lý cho các vấn đề phiền toái (khiếu nại). Ví dụ, các vùng đất cảng Vancouver đông quy hoạch khu vực, mà là một khu vực gắn liền với Trung tâm thành phố Vancouver có kinh nghiệm mức độ tương đối cao của vận tải đường bộ và đường sắt hoạt động, có riêng của mình "khu vực kế hoạch" đã được phát triển với các nhóm bên liên quan địa phương (trong đó bao gồm thành phố Vancouver và Burrardview cộng đồng Hiệp hội). Đối với khu vực này, một tập hợp các nguyên tắc sử dụng đất nhạy cảm tại địa phương và hành động đã được phát triển và các vấn đề môi trường quan trọng của mối quan tâm đã học (cơ sở có sử dụng đất, khả năng hiển thị và xem từ khu dân cư, sẵn có tiếng ồn cấp và liên quan đến cảng chính sách và không khí chất lượng) trong số các vấn đề khác quan tâm, chẳng hạn như an toàn.Hai tiếng ồn nghiên cứu mới được thực hiện trên các tuyến đường xe tải lớn song song đường sắt Thái Bình Dương Canada mainline. Cả hai nghiên cứu liên kết các thùng chứa, ngũ cốc và phá vỡ hàng loạt thiết bị đầu cuối tại cảng với các mạng lưới đường bộ và đường sắt khu vực và hoạt động 24 giờ một ngày. Các nghiên cứu theo dõi mức độ tiếng ồn từ waterfront hoạt động tại các điểm khác nhau trong khu vực lân cận Burrardview, xác định các nguồn tiếng ồn, đánh giá tính khả thi và các tác động tiềm năng của nhiều tiếng ồn hàng rào lựa chọn; và đề nghị các biện pháp để giải quyết các vấn đề tiếng ồn.Bộ phận chương trình môi trường có một chương trình trả lời cho các vấn đề phiền toái mà mục lặp lại của tiếng ồn quá mức, bụi và có thể nhìn thấy chồng plume đang điều tra bởi cảng nhân viên để xác định nguyên nhân và thảo luận về các tùy chọn khả thi để giảm thiểu vấn đề với những người thuê nhà, tàu hoặc nguồn khác trong trường hợp khả thi. Ví dụ, cổng đáp ứng độ mờ khí thải quá nhiều tàu để đảm bảo một biện pháp khắc phục nhanh chóng được áp dụng (ví dụ như một sự thay đổi động cơ hoạt động). Ngoài ra, cảng tàu điện ngầm Vancouver đã thành lập một "cộng đồng khiếu nại" điện thoại số và địa chỉ email

Kết quả (Việt) 2:

Thành phố Vancouver hành một quy chế Noise Control thiết lập giới hạn của mức độ nhiễu cho các ngày trong tuần và cuối tuần. Cảng Metro Vancouver đã xác định tiếng ồn là một vấn đề trách nhiệm xã hội doanh nghiệp, đang phát triển một tiếng ồn và phiền toái (bụi, giao thông, mùi, ánh sáng, vv) quản lý và kế hoạch giám sát và chủ động theo đuổi các giải pháp cho các vấn đề tiếng ồn hiện có. Sau này bao gồm giám sát tại một số địa điểm tại cảng và làm việc với máy phát điện tiếng ồn để giải quyết vấn đề tiếng ồn của họ. Ngoài ra, Cảng Metro Vancouver là một thành viên của Ban kiểm soát tiếng ồn công nghiệp Waterfront, nhằm mục đích phát triển các giải pháp cho các vấn đề tiếng ồn được xác định trong khu vực cảng và thiết bị đầu cuối của nó. Tiếng ồn, bụi và khả năng hiển thị được chính thức quản lý của Cảng Metro Vancouver để xây dựng và mở rộng / dự án bảo trì (thường là tiêu chí thể hiện trong giấy phép dự án) và chính thức quản lý cho các vấn đề phiền toái (khiếu nại). Ví dụ, khu vực Đông Cảng Vancouver Lands kế hoạch, đó là một khu vực thuộc trung tâm thành phố Vancouver rằng kinh nghiệm mức độ tương đối cao của vận tải đường bộ và đường sắt hoạt động, có "Khu vực" Kế hoạch riêng của mình mà đã được phát triển với các nhóm người dân địa phương (trong đó bao gồm các thành phố Vancouver và Cộng đồng Burrardview Hiệp hội). Đối với khu vực này, một tập hợp các nguyên tắc và hành động sử dụng đất tại địa phương nhạy cảm được phát triển và các vấn đề môi trường quan trọng của mối quan tâm đã được nghiên cứu (có sẵn sử dụng đất cơ sở, tầm nhìn và quan điểm từ các khu dân cư, mức độ tiếng ồn và các chính sách liên quan đến cảng và hiện tại chất lượng không khí) trong số các vấn đề khác quan tâm, chẳng hạn như an toàn. Hai nghiên cứu tiếng ồn gần đây được tiến hành trên các tuyến đường xe tải lớn song song với đường chính Canadian Pacific Rail. Cả hai nghiên cứu liên kết các container, ngũ cốc và phá vỡ thiết bị đầu cuối với số lượng lớn tại cảng với mạng lưới đường bộ và đường sắt khu vực và hoạt động 24 giờ một ngày. Các nghiên cứu theo dõi mức độ tiếng ồn từ hoạt động bờ sông tại các điểm khác nhau trong khu phố Burrardview, các nguồn xác định, đánh giá tính khả thi và tác động tiềm năng của các lựa chọn rào cản tiếng ồn khác nhau; và kiến nghị biện pháp giải quyết các vấn đề tiếng ồn. Bộ Chương Trình Môi Trường có một chương trình đáp ứng cho các vấn đề phiền toái nơi xuất hiện của tiếng ồn quá mức, bụi và có thể nhìn thấy đống lông chim được điều tra bởi nhân viên cảng để xác định nguyên nhân và thảo luận về các lựa chọn khả thi để giảm thiểu vấn đề này với người thuê nhà, tàu hoặc các nguồn khác nếu khả thi. Ví dụ, cổng đáp ứng quá mức opacity xả tàu để đảm bảo một biện pháp khắc phục nhanh chóng được áp dụng (ví dụ như một sự thay đổi trong động cơ hoạt động). Ngoài ra, Cảng Metro Vancouver đã thành lập một "đơn khiếu nại của cộng đồng" số điện thoại và địa chỉ e-mail