Increasingly, naval patrol boats ar

Increasingly, naval patrol boats are being built with
an all-composite design or a composite hull fitted
with an aluminum super structure. The growing
popularity of FRP patrol boat is due mainly to their
excellent corrosion resistance, which reduces
maintenance costs, and lightweight. This can result in
better speed and fuel economy. It is estimated that the
composite patrol boats are usually approximately
10% lighter than an aluminum boat and over 35%
lighter than a steel boat of the same size. Carbon fiber
composites are rarely used on naval vessels because
of their high cost. The feasibility of using composite
in a wide variety of secondary structures and
equipments of warships and submarine under
investigation. For example, a major effort has been
made for the development of composite propellers,
Propulsors and propulsion shafts. The composite are
expected to Offer a number of important benefits
over metal when used in propulsion systems,
including lower cost, reduced weight, lower magnetic
signature, better noise damping properties and
superior corrosion resistance. It is anticipated that
propulsion shafts made of composites will be 18 to
25% lighter than steel shafts of the same size and will
reduce life cycle cost by at least 25% because of
fewer problems associated with corrosion and
fatigue. Composite propeller shafts have only been
installed on a small number of patrol boats. However
within the next 10 years the use of composite in these
applications is expected to increase, albeit at a slow
rate. The composites are also being evaluated for use
in rudders for ships and control surfaces for
submarines. Other potential applications include
funnels, bulkheads, decks, watertight doors,
machinery foundation, pipes, ventilation ducts and
components for diesel engines and heat exchanger on
large war ships.

Kết quả (Việt) 1:

Ngày càng nhiều, tàu Hải tuần tra đang được xây dựng vớimột thiết kế tất cả các hỗn hợp hoặc một hỗn hợp tàu được trang bị.với một cấu trúc siêu nhôm. Sự phát triểnphổ biến của tàu tuần tra FRP là do chủ yếu là của họTuyệt vời chống ăn mòn, làm giảmchi phí bảo trì, và trọng lượng nhẹ. Điều này có thể dẫn đếntốt hơn tốc độ và nhiên liệu nền kinh tế. Người ta ước tính rằng cáctàu tuần tra hỗn hợp thường khoảng10% nhẹ hơn so với một chiếc thuyền nhôm và hơn 35%nhẹ hơn so với một chiếc tàu thép cùng kích thước. Sợi carbonComposites hiếm khi được sử dụng trên tàu Hải quân vìchi phí cao của họ. Tính khả thi của việc sử dụng hỗn hợptrong một loạt các công trình phụ vàCác thiết bị của tàu chiến và tàu ngầm dướicuộc điều tra. Ví dụ, một nỗ lực lớn đãlàm cho sự phát triển của cánh quạt composite,Propulsors và động cơ đẩy trục. Các composite làdự kiến sẽ cung cấp một số lợi ích quan trọngtrên kim loại khi được sử dụng trong các hệ thống động lực,bao gồm cả chi phí thấp hơn, giảm cân, giảm từ tínhchữ ký, tốt hơn tiếng ồn giảm tài sản vàchống ăn mòn cao. Nó được dự đoán rằngđộng cơ đẩy trục làm bằng vật liệu tổng hợp sẽ là 18 đến25% nhẹ hơn so với ống thép cùng kích thước và sẽgiảm chi phí của chu kỳ cuộc sống ít nhất 25% vìít hơn các vấn đề liên quan đến chống ăn mòn vàmệt mỏi. Tạo hình cánh quạt trục chỉ cócài đặt trên một số tàu tuần tra. Tuy nhiêntrong vòng 10 năm tiếp theo việc sử dụng các hỗn hợp ở đâyapplications is expected to increase, albeit at a slowrate. The composites are also being evaluated for usein rudders for ships and control surfaces forsubmarines. Other potential applications includefunnels, bulkheads, decks, watertight doors,machinery foundation, pipes, ventilation ducts andcomponents for diesel engines and heat exchanger onlarge war ships.

Kết quả (Việt) 2:

Càng ngày, các tàu tuần tra hải quân đang được xây dựng với
một thiết kế hoàn toàn hỗn hợp hay một vỏ hợp gắn
với một cấu trúc bằng nhôm siêu. Sự phát triển
phổ biến của tàu tuần tra FRP là do chủ yếu để họ
chống ăn mòn tuyệt vời, làm giảm
chi phí bảo trì, và trọng lượng nhẹ. Điều này có thể dẫn đến
tốc độ tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Người ta ước tính rằng các
tàu tuần tra hỗn hợp thường khoảng
nhẹ hơn 10% so với một chiếc thuyền nhôm và hơn 35%
nhẹ hơn so với một chiếc thuyền thép cùng kích thước. Sợi carbon
composite hiếm khi được sử dụng trên các tàu hải quân vì
chi phí cao của họ. Tính khả thi của việc sử dụng tổng hợp
trong một loạt các công trình phụ trợ và
thiết bị của tàu chiến và tàu ngầm dưới
điều tra. Ví dụ, một nỗ lực lớn đã được
thực hiện cho sự phát triển của cánh quạt composite,
Propulsors và trục động cơ đẩy. Các hỗn hợp được
dự kiến sẽ Cung cấp một số lợi ích quan trọng
trên kim loại khi được sử dụng trong các hệ thống động cơ đẩy,
bao gồm cả chi phí thấp hơn, giảm trọng lượng, từ thấp
chữ ký, tiếng ồn đặc tính chống rung tốt hơn và
khả năng chống ăn mòn siêu việt. Đó là dự đoán rằng
trục động cơ đẩy được làm bằng vật liệu tổng hợp sẽ từ 18 đến
25% nhẹ hơn so với trục thép cùng kích thước và sẽ
làm giảm chi phí vòng đời của ít nhất 25% vì
ít vấn đề hơn kết hợp với ăn mòn và
mệt mỏi. Trục cánh quạt composite mới chỉ được
cài đặt trên một số lượng nhỏ các tàu tuần tra. Tuy nhiên
, trong vòng 10 năm tới việc sử dụng các hỗn hợp trong các
ứng dụng dự kiến sẽ tăng lên, mặc dù ở một chậm
tốc độ. Các vật liệu tổng hợp cũng đang được đánh giá để sử dụng
trong bánh lái cho tàu và các bề mặt điều khiển cho
tàu ngầm. Ứng dụng tiềm năng khác bao gồm
ống khói, vách ngăn, sàn, cửa kín nước,
nền tảng máy móc thiết bị, đường ống, ống thông gió và
các thành phần cho động cơ diesel và trao đổi nhiệt trên
tàu chiến lớn.