1.1Each carton must be loaded with

1.1Each carton must be loaded with a carton label facing the doors of the container. Labels are attached at the end and at the side to facilitate 90o rotation of cartons.

1.2No cartons are to be loaded on their sides, nor on their end. This is to minimise the risk of cartons collapsing in transit

1.3AOP must ensure that all cargo is loaded in a safe and secure manner in order to meet EU Health & Safety directives, (http://osha.europa.eu/en/legislation). This includes taking preventative steps to avoid movement within loaded containers, i.e. using recyclable dunnage or strapping for cargo to avoid movement in transit

1.4All care must be taken when loading CFS containers to prevent collapse of the load. CARGO NETS should be used to secure the load – both in transit and to protect warehouse staff when unloading. The cost of the nets should be included within the origin charges.

1.5If the container is not filled to maximum capacity then the final stacks should be angled to try and prevent load collapse.

1.6Photos of the load must be recorded for compliance purposes.

Kết quả (Việt) 1:

1.1Each thùng carton phải được nạp với một nhãn thùng carton phải đối mặt với các cửa container. Nhãn được gắn vào giữa và ở phía bên để tạo điều kiện 90 o quay của hộp.1.2No hộp là nạp trên mặt của họ, cũng không phải ngày cuối cùng của họ. Điều này là để giảm thiểu nguy cơ sụp đổ trên đường vận chuyển hộp1.3AOP phải đảm bảo rằng tất cả hàng hóa được tải một cách an toàn và an toàn để đáp ứng EU sức khỏe & an toàn chỉ thị, (http://osha.europa.eu/en/legislation). Điều này bao gồm tiến hành các bước phòng ngừa để tránh các phong trào trong tải container, tức là sử dụng tái chế dunnage hoặc strapping cho vận chuyển hàng hóa để tránh các phong trào trong quá cảnh 1.4All chăm sóc phải được thực hiện khi tải CFS container để ngăn chặn sự sụp đổ của tải. Vận chuyển hàng hóa lưới nên được sử dụng để bảo đảm tải-cả hai trong quá cảnh và để bảo vệ kho nhân viên khi bốc dỡ. Chi phí của lưới nên được bao gồm trong chi phí nguồn gốc.1.5If các thùng chứa không đầy với sức chứa tối đa sau đó ngăn xếp cuối cùng nên được góc cạnh để thử và ngăn chặn tải sụp đổ.1.6Photos tải phải được ghi lại cho các mục đích tuân thủ.

Kết quả (Việt) 2:

1.1Each carton phải được nạp với một nhãn carton đối diện với cửa ra vào của các container. Nhãn được gắn ở cuối và ở bên cạnh để tạo điều kiện 90o quay của thùng carton. 1.2No thùng carton sẽ được nạp vào bên mình, cũng không phải trên cuối cùng của họ. Điều này là để giảm thiểu nguy cơ bị sụp đổ thùng quá cảnh 1.3AOP phải đảm bảo rằng tất cả các hàng hóa được nạp một cách an toàn và an toàn để đáp ứng Sức khỏe & An toàn EU chỉ thị, (http://osha.europa.eu/en/legislation ). Điều này bao gồm thực hiện các bước phòng ngừa để tránh di chuyển trong container nạp, tức là sử dụng chèn lót có thể tái chế hoặc đóng đai cho hàng hóa để tránh di chuyển quá cảnh chăm sóc 1.4All phải được thực hiện khi tải container CFS để ngăn chặn sự sụp đổ của tải. NETS CARGO nên được sử dụng để đảm bảo tải trọng - cả quá cảnh và để bảo vệ nhân viên kho khi bốc dỡ hàng. Các chi phí của các mạng lưới nên được bao gồm trong chi phí gốc. 1.5If container không được điền dung lượng tối đa sau đó ngăn xếp cuối cùng phải được đặt nghiêng để thử và ngăn ngừa tải sụp đổ. 1.6Photos của tải phải được ghi nhận cho mục đích tuân thủ.