In the Netherlands, the first railr

In the Netherlands, the first railroad was opened between Amsterdam and
Haarlem in 1839. Before the introduction of a strict liability rule in the 1859
Railroad Act, injured passengers had to prove negligence on the part of the railroad
company. Case law after the introduction of the Act reflects the idea that the main
reason for the strict liability is to urge the railway companies to exercise utmost care in order to provide for the necessary safety of their passengers. This is why, in
derogation of the ordinary negligence rules, the burden of proof was shifted from
the victim to the tortfeasor. The available defense provided for in the Railroad Act
is that the damage was not caused by the fault of the Railroad Company or by the
fault of their employees. That the fault did not lie with the Railroad Company had to be proven by that company.

Kết quả (Việt) 1:

Ở Hà Lan, là đường sắt đầu tiên được khai trương giữa Amsterdam vàHaarlem năm 1839. Trước khi giới thiệu một quy định trách nhiệm pháp lý nghiêm ngặt trong các năm 1859Đạo luật đường sắt, hành khách bị thương đã phải chứng minh sự sơ suất trên một phần của đường sắtcông ty. Trường hợp pháp luật sau khi sự ra đời của những hành động phản ánh ý tưởng rằng chínhlý do cho trách nhiệm pháp lý nghiêm ngặt là để đôn đốc các công ty đường sắt để tập thể dục chăm sóc tối ưu nhằm cung cấp cho sự an toàn cần thiết của hành khách của họ. Đây là lý do tại sao, trongquy tắc hoạt sơ suất bình thường, bằng chứng của gánh nặng đã được chuyển từnạn nhân của tortfeasor. Bộ quốc phòng sẵn sàng cung cấp cho trong đạo luật đường sắtlà rằng những thiệt hại là không do lỗi của công ty đường sắt hoặc bằng cáclỗi của nhân viên của họ. Rằng là lỗi không nói dối với các công ty đường sắt đã được chứng minh bởi các công ty đó.

Kết quả (Việt) 2:

Tại Hà Lan, tuyến đường sắt đầu tiên được mở ra giữa Amsterdam và
Haarlem năm 1839. Trước khi giới thiệu về một nguyên tắc trách nhiệm nghiêm ngặt trong năm 1859
Railroad Act, hành khách bị thương phải chứng tỏ sự cẩu thả trên một phần của tuyến đường sắt
công ty. Trường hợp pháp luật sau sự ra đời của Đạo luật phản ánh ý kiến cho rằng chính
lý do cho các trách nhiệm pháp lý nghiêm ngặt là để đôn đốc các công ty đường sắt để thực hiện chăm sóc tối đa để cung cấp cho sự an toàn cần thiết của hành khách của họ. Đây là lý do tại sao, trong
cản trở các quy tắc do sơ suất bình thường, nghĩa vụ chứng minh đã chuyển từ
các nạn nhân của tortfeasor. Các phòng có sẵn quy định trong Đạo Luật Đường sắt
là những thiệt hại không phải do lỗi của Công ty Đường sắt hoặc do
lỗi của nhân viên của họ. Đó là lỗi đã không nói dối với Công ty Đường sắt đã được chứng minh bởi công ty đó.