QUESTION 3: CAN YOU BE MORE SPECIFI

QUESTION 3: CAN YOU BE MORE SPECIFIC? HOW DOES NMF IMPROVE ENGINE EFFICIENCY?”
ANSWER 3: First a review of friction and its related side effects. When parts move against each other they build an electrically-attractive bonding relationship with each other. The result of the bond is the resistance and opposition to motion known as friction.

When shafts rotate in bearings, the frictional relationship between the shaft and the bearings creates tiny vibrations (harmonic oscillations) that resonate and travel along the crankshaft. When flywheels and harmonic balancers are spinning, tremendous gyroscopic forces are generated. If you have ever held a spinning bicycle wheel in your hand, you can recall how it fights against any input you apply to the wheel. When a harmonic oscillation travels on the crank, it will be responded to by the flywheel and balancer alike. When the spinning gyroscopes respond to the vibrations, the result is an orbital twisting torque that is fed back into the engine. The orbital motion amplifies the vibration and rattles the whole engine, cylinders included.

This rattling leads to enlargement and wear of Babbitt or roller type bearings. When pistons are sliding in the vibrating cylinder, the piston is peened by the cylinder; all of this is wasting energy and creating wear. The electromagnetic field (EMF) causes carbon contaminates to unite and form into abrasive clusters that wear on parts and create the other particles that can be found in an oil sample. When drive gears are moving against each other, the friction creates kinetic excitement that leads to expansion and tightness of gears. The tighter they get, the hotter they become -- which makes them even tighter. A lubricant (slippery product or an engine-coating substance) will not stop these damaging side effects of friction because lubricants do nothing to address the cause of the friction.

NMF is not slippery and it doesn't coat your parts with anything. Instead, it is an electrically-excitable molecule that responds to the frictional field by generating free electrons into the compartment, causing all of the parts and wear particles to have the same polarity. Consequently, there is no longer a bonding relationship between the parts, and there is no more source of harmonic oscillations in your crank bearings. When these vibrations are gone, the gyroscopes are no longer responding, and the orbital twisting forces go away; now the forces become perfectly circular.

So, here's what this means for a truck engine. It means removal of thousands of pounds of vibrational forces, longer bearing life, reduction of polishing wear, quicker engine response, and cooler gears that move more easily with less wear. Parts will be in better shape upon inspection, and the previously-wasted energy is available for propulsion.

Kết quả (Việt) 1:

CÂU HỎI 3: BẠN CÓ THỂ CỤ THỂ HƠN? LÀM THẾ NÀO KHÔNG NMF CẢI THIỆN HIỆU QUẢ KIẾM?" Trả lời 3: Các đầu tiên một nhận xét về ma sát và các tác dụng phụ liên quan. Khi phần di chuyển với nhau họ xây dựng một mối quan hệ liên kết điện hấp dẫn với nhau. Kết quả của các trái phiếu là sức đề kháng và phe đối lập để chuyển động được gọi là ma sát.Khi trục xoay trong vòng bi, ma sát mối quan hệ giữa các sợi và các vòng bi tạo ra rung động nhỏ (dao động điều hòa) cộng hưởng và đi dọc theo crankshaft. Khi flywheels và hài hòa balancers quay, lực lượng gyroscopic to lớn được tạo ra. Nếu bạn đã bao giờ tổ chức một bánh xe đạp quay trong tay của bạn, bạn có thể thu hồi như thế nào nó chiến đấu chống lại bất kỳ đầu vào bạn áp dụng cho các bánh xe. Khi một dao động điều hòa đi trên tay quây, nó sẽ được trả lời bởi bánh đà và cân bằng như nhau. Khi quay gyroscopes đáp ứng với những rung động, kết quả là một quỹ đạo xoắn mô-men xoắn được đưa trở lại vào động cơ. Chuyển động quỹ đạo khuếch đại cực mạnh những rung động và rattles toàn bộ động cơ, xi lanh bao gồm.Rattling này dẫn đến mở rộng và mặc của vòng bi loại Babbitt hoặc con lăn. Khi piston trượt trong xi-lanh rung, động cơ piston peened bởi xi lanh; Tất cả điều này lãng phí năng lượng và tạo mặc. Những nguyên nhân trường điện từ (EMF) carbon contaminates đoàn kết và hình thành cụm mài mòn mặc trên các bộ phận và tạo ra các hạt khác mà có thể được tìm thấy trong một mẫu dầu. Khi lái xe bánh răng đang di chuyển với nhau, ma sát tạo ra sự phấn khích động dẫn đến việc mở rộng và chặt chẽ của bánh răng. Các chặt hơn họ nhận được, các nóng hơn họ trở thành--mà làm cho họ ngay cả chặt hơn. Một chất bôi trơn (trơn sản phẩm hoặc một lớp phủ động cơ chất) sẽ không dừng lại những gây thiệt hại tác dụng phụ của ma sát vì chất bôi trơn không phải làm gì để giải quyết nguyên nhân gây ra ma sát.NMF không phải là trơn, và nó không áo khoác paltô cho bộ phận của bạn với bất cứ điều gì. Thay vào đó, nó là một phân tử điện kích động phản ứng với lĩnh vực ma sát bằng cách tạo ra điện tử tự do vào khoang, gây ra tất cả các bộ phận và mặc hạt có cùng cực. Do đó, không còn là một mối quan hệ liên kết giữa các bộ phận, và không có không có thêm nguồn của các dao động điều hòa trong vòng bi quây của bạn. Khi những rung động đã mất hết, các gyroscopes không còn đáp ứng, và các lực lượng xoắn quỹ đạo biến mất; bây giờ các lực lượng trở thành hoàn toàn tròn.Vì vậy, đây là những gì điều này có nghĩa là cho một động cơ xe tải. Nó có nghĩa là loại bỏ hàng ngàn bảng Anh của lực lượng vibrational, mang cuộc sống lâu hơn, giảm đánh bóng mặc, phản ứng nhanh hơn động cơ và bánh răng mát di chuyển dễ dàng hơn với ít hơn mặc. Bộ phận sẽ trong hình dạng tốt hơn sau khi kiểm tra, và năng lượng lãng phí trước đây có sẵn cho hệ thống động lực.

Kết quả (Việt) 2:

CÂU HỎI 3: BẠN CÓ THỂ THÊM CỤ? LÀM THẾ NÀO NMF NÂNG CAO HIỆU QUẢ ENGINE "?
ĐÁP 3: Lần đầu tiên một tổng số ma sát và tác dụng phụ liên quan của nó. Khi các bộ phận di chuyển đối với nhau họ xây dựng một mối quan hệ liên kết điện-hấp dẫn với nhau. Các kết quả của trái phiếu là sức đề kháng và chống đối để chuyển động được gọi là ma sát. Khi trục xoay vòng bi, các mối quan hệ ma sát giữa trục và vòng bi tạo ra các rung động nhỏ (dao động điều hòa) mà cộng hưởng và đi dọc theo trục khuỷu. Khi bánh đà và cân bằng hài hòa được quay, lực lượng hồi chuyển to lớn được tạo ra. Nếu bạn đã từng tổ chức một quay bánh xe đạp trong tay của bạn, bạn có thể nhớ lại nó như thế nào chiến đấu chống lại bất kỳ đầu vào bạn áp dụng cho các bánh xe. Khi một dao động điều hòa đi trên tay quay, nó sẽ được đáp ứng bởi các bánh đà và cân bằng như nhau. Khi các con quay hồi chuyển quay đáp ứng với những rung động, kết quả là một mô-men xoắn xoắn quỹ đạo đó được đưa trở lại vào động cơ. Các chuyển động quỹ đạo khuếch đại rung và lắc toàn bộ động cơ, xi lanh bao gồm. Rattling Điều này dẫn đến mình to và mặc của Babbitt hoặc vòng bi loại con lăn. Khi piston được trượt trong xi lanh rung, các piston được peened bởi các xi lanh; tất cả điều này là lãng phí năng lượng và tạo ra mặc. Các trường điện (EMF) gây ô nhiễm carbon để đoàn kết và tạo thành các cụm mài mòn mà mặc vào các bộ phận và tạo ra các hạt khác có thể được tìm thấy trong một mẫu dầu. Khi bánh răng ổ đĩa đang di chuyển với nhau, sự ma sát tạo ra sự phấn khích động dẫn đến việc mở rộng và thắt chặt các bánh răng. Việc thắt chặt họ nhận được, càng nóng họ trở thành - mà làm cho họ thậm chí còn chặt chẽ hơn. Một chất bôi trơn (sản phẩm trơn hay một chất cơ-sơn) sẽ không ngăn chặn những tác dụng phụ có hại của ma sát vì chất bôi trơn làm gì để giải quyết các nguyên nhân gây ra sự ma sát. NMF là không trơn trượt và nó không bao bọc bộ phận của bạn với bất cứ điều gì. Thay vào đó, nó là một phân tử bằng điện dễ bị kích động để ứng phó với các lĩnh vực ma sát bằng cách tạo ra các electron tự do vào khoang, khiến cho tất cả các bộ phận và mặc các hạt có cùng cực. Do đó, sẽ không còn là một mối quan hệ liên kết giữa các bộ phận, và có nguồn không có nhiều dao động điều hòa trong vòng tay quay của bạn. Khi những rung động đã biến mất, các con quay hồi chuyển không còn đáp ứng, và các lực lượng xoắn quỹ đạo đi xa; bây giờ các lực lượng trở nên hoàn hảo tròn. Vì vậy, đây là những gì này có nghĩa cho một động cơ xe tải. Nó có nghĩa là loại bỏ hàng ngàn bảng Anh của lực lượng rung động, cuộc sống còn mang, giảm mài mòn, phản ứng động cơ nhanh hơn, mát hơn và bánh răng di chuyển dễ dàng hơn với ít hao. Phụ tùng sẽ có trong hình dạng tốt hơn khi được kiểm tra, và năng lượng trước đó bị lãng phí có sẵn cho động cơ đẩy.