A survey conducted by F. R. Harris

A survey conducted by F. R. Harris and summarised in
Fairplay 21/28 December 1988 looked at over 60 ports in 20
countries. Four out five of the ports surveyed replied that
private involvement was increasing or being promoted, although the forms this participation took varied considerably
from country to country. The port of Antwerp when replying
to the survey made the following very pertinent observation:
“you will no doubt agree that it is very difficult to answer your
questionnaire as privatisation means so many different things
to so many different ports.”
The reasons behind this universal urge to privatise the
ports is the anticipation that putting the port on a commercial
footing will improve the productivity and reduce the size of
public sector financial commitments, though, as indicated below, considerable state involvement in the port in one form or
another is inevitable.

Kết quả (Việt) 1:

Một cuộc khảo sát tiến hành bởi F. R. Harris và tóm tắt trongFairplay 21/28 tháng mười hai 1988 nhìn hơn 60 cổng trong 20Các quốc gia. Bốn trong năm người trong số các cổng được khảo sát trả lời rằngtư nhân tham gia đã tăng hoặc được thăng chức, mặc dù các hình thức tham gia này đã thay đổi đáng kểtừ quốc gia để quốc gia. Cảng Antwerpen khi phúc đápkhảo sát thực hiện các quan sát rất cần thiết sau:"bạn không có nghi ngờ sẽ đồng ý rằng nó là rất khó khăn để trả lời của bạnCác câu hỏi như là tư nhân hoá có nghĩa là rất nhiều điều khác nhauvới rất nhiều cảng khác nhau."Những lý do đằng sau này yêu cầu phổ quát để privatise cáccổng là dự đoán rằng việc đưa cảng trên một thương mạichân sẽ cải thiện năng suất và giảm kích thước củakhu vực ngành tài chính cam kết, mặc dù, như chỉ ra dưới đây, nhiều nhà nước tham gia vào cảng trong một hình thức hoặckhác là không thể tránh khỏi.

Kết quả (Việt) 2:

Một cuộc khảo sát được tiến hành bởi FR Harris và tóm tắt trong
Fairplay 21/28 tháng 12 năm 1988 nhìn qua 60 cảng ở 20
quốc gia. Bốn trong năm của cảng được khảo sát trả lời rằng
sự tham gia của tư nhân đã được tăng hoặc được thăng chức, mặc dù các hình thức tham gia này đã thay đổi đáng kể
từ các nước. Các cảng Antwerp khi trả lời
cuộc khảo sát đã quan sát rất thích hợp sau đây:
"Bạn sẽ không nghi ngờ đồng ý rằng nó là rất khó để trả lời bạn
câu hỏi như tư nhân có nghĩa là rất nhiều điều khác nhau
với rất nhiều cổng khác nhau."
Những lý do đằng sau phổ quát này đôn đốc để tư nhân hóa các
cổng là dự đoán rằng việc đưa các cổng trên một thương mại
thăng sẽ cải thiện năng suất và giảm kích thước của
các cam kết tài chính của khu vực công, mặc dù, như được chỉ ra dưới đây, sự tham gia của nhà nước đáng kể trong các cảng ở dạng này hay dạng
khác là không thể tránh khỏi.