Less information was available from

Less information was available from the annual reports of Asian airlines. However, in general, less hedging seems to have been undertaken by the still predominately state owned airlines. Both Thai Airways and Malaysian reported an upper limit of 50 per cent on the volume of expected fuel uplift that could be hedged, with All Nippon also reporting an unspecified limit.State-owned Air India gained permission to hedge in 2003. Since the state is not a portfolio investor, reducing profit swings may be more justified for such owners

Kết quả (Việt) 1:

Ít thông tin hơn là có sẵn từ các báo cáo hàng năm của hãng hàng không Châu á. Tuy nhiên, nói chung, bảo hiểm rủi ro ít có vẻ để có được thực hiện bởi nhà nước chủ yếu vẫn thuộc sở hữu hãng. Thai Airways và Malaysia thông báo một giới hạn trên của 50 phần trăm về khối lượng nhiên liệu dự kiến sẽ nâng lên mà có thể được hedged, với All Nippon cũng báo cáo một giới hạn không xác định. Nước máy ở Ấn Độ đã đạt được sự cho phép để hedge vào năm 2003. Vì nhà nước không phải là một nhà đầu tư danh mục đầu tư, giảm lợi nhuận thay đổi có thể được thêm chứng minh cho các chủ sở hữu

Kết quả (Việt) 2:

Ít thông tin đã có sẵn từ các báo cáo hàng năm của các hãng hàng không châu Á. Tuy nhiên, nói chung, ít bảo hiểm rủi ro dường như đã được thực hiện bởi các hãng hàng không vẫn còn nhà nước chủ yếu thuộc sở hữu. Cả hai Thai Airways và Malaysia thông báo giới hạn trên 50 phần trăm về khối lượng của quá trình nâng nhiên liệu dự kiến ​​có thể được bao bọc, với All Nippon cũng báo cáo một không xác định limit.State nước Air India đã đạt được sự cho phép để tự bảo hiểm vào năm 2003. Kể từ khi nhà nước là không phải là một nhà đầu tư danh mục đầu tư, giảm biến động lợi nhuận có thể hợp lý hơn cho chủ sở hữu đó