In its report “Recycling Concrete”

In its report “Recycling Concrete” the CSI argues that the recycling of concrete can reduce natural resource exploitation and waste going to landfill. The report asks for an ultimate goal of “zero landfill” of concrete.

The recovery of concrete falls between standard definitions of reuse and recycling: concrete is broken down into aggregates (granular material), generally to be used in road works, but also as aggregates in new concrete. Recovering concrete has two main advantages: it reduces the use of new virgin aggregate and the associated environmental costs of exploitation and transportation, and it reduces landfill of valuable materials.

While in some countries near full recovery of concrete is achieved, in most parts of the world the potential to recover concrete is overlooked and it ends up as unnecessary waste in landfill. This is generally the result of low public concern, as the waste poses relatively low hazard risks compared to other materials.

The CSI recommends that governments and key stakeholders publicize data on construction and demolition waste and develop reliable and consistent statistics; that they develop economic incentives and legislation to allow infrastructure that promotes concrete recycling (particularly green building schemes); and that they set targets for the use of recycled concrete in both road construction and building industries.

Kết quả (Việt) 1:

Trong báo cáo của nó "Tái chế cụ thể" CSI lập luận rằng việc tái chế vật bê tông có thể giảm khai thác tài nguyên thiên nhiên và chất thải đi đến bãi rác. Báo cáo yêu cầu cho một mục tiêu cuối cùng của "không bãi rác" của bê tông.Việc thu hồi của bê tông nằm giữa các định nghĩa tiêu chuẩn của tái sử dụng và tái chế: bê tông được chia thành uẩn (vật liệu hạt), thường được sử dụng trong làm đường, nhưng cũng như tập hợp mới bê tông. Phục hồi bê tông có hai lợi thế chính: nó làm giảm việc sử dụng của tổng hợp nguyên mới và các chi phí liên quan đến môi trường của khai thác và giao thông vận tải, và nó làm giảm các bãi rác của vật liệu có giá trị.Trong khi ở một số quốc gia gần hồi phục hoàn toàn của bê tông đạt được, trong hầu hết các vùng của thế giới khả năng phục hồi bê tông bỏ qua và nó đã kết thúc như là các chất thải không cần thiết trong bãi rác. Điều này thường là kết quả của mối quan tâm công cộng thấp, như đặt ra các chất thải nguy hiểm tương đối thấp rủi ro so với các tài liệu khác.CSI khuyến cáo rằng chính phủ và các bên liên quan trọng công bố công khai dữ liệu về xây dựng và phá hủy chất thải và phát triển các số liệu thống kê đáng tin cậy và nhất quán; họ phát triển kinh tế ưu đãi và pháp luật cho phép cơ sở hạ tầng mà khuyến khích bê tông tái chế (đặc biệt là màu xanh lá cây xây dựng đề án); và họ đặt mục tiêu cho việc sử dụng bê tông tái chế trong xây dựng đường bộ và xây dựng ngành công nghiệp.

Kết quả (Việt) 2:

Trong báo cáo "Tái chế bê tông" của các CSI lập luận rằng việc tái chế bê tông có thể giảm khai thác tài nguyên thiên nhiên và chất thải đi chôn lấp. Báo cáo yêu cầu một mục tiêu cuối cùng của "zero bãi rác" của bê tông. Sự phục hồi của bê tông nằm giữa các định nghĩa tiêu chuẩn của việc tái sử dụng và tái chế: bê tông được chia thành các uẩn (vật liệu hạt), thường được sử dụng trong các công trình đường bộ, nhưng cũng như uẩn trong bê tông mới. Phục hồi bê tông có hai ưu điểm chính: nó làm giảm việc sử dụng cốt liệu trinh nữ mới và các chi phí môi trường liên quan khai thác, vận chuyển, và nó làm giảm chôn lấp chất liệu có giá trị. Trong khi ở một số nước gần hồi phục hoàn toàn của bê tông đạt được, trong hầu hết các bộ phận của các tiềm năng thu hồi cụ thể trên thế giới đang bị bỏ qua và nó kết thúc như chất thải không cần thiết trong bãi rác. Điều này thường là kết quả của mối quan tâm xã hội thấp, là chất thải nguy hại gây ra rủi ro tương đối thấp so với các vật liệu khác. CSI khuyến cáo rằng các chính phủ và các bên liên quan công bố công khai số liệu về chất thải xây dựng và phá dỡ và xây dựng số liệu thống kê đáng tin cậy và nhất quán; rằng họ phát triển các động cơ kinh tế và pháp luật để cho phép cơ sở hạ tầng nhằm thúc đẩy tái chế bê tông (đặc biệt là dự án xây dựng xanh); và họ đặt ra mục tiêu cho việc sử dụng bê tông tái chế ở cả hai ngành công nghiệp xây dựng đường bộ và xây dựng.