To reduce the structural vibration

To reduce the structural vibration of a three-span steel box bridge, a three-axis–two degree of freedom (DOF) system is adopted to model the mass effect of the vehicle; and the kinetic equation considering the surface roughness of the bridge is derived based on the Bernoulli–Euler beam ignoring the torsional DOF. The effects of tuned mass damper (TMD) on the steel box bridge show that the system is not efficient in reducing the maximum deflection, but it does efficiently reduce the free vibration of the bridge. It proves that the use of TMD on the bridge brings more efficiency in controlling the dynamic amplitude rather than the maximum static deflection.

Keywords

Kết quả (Việt) 1:

Để giảm rung động cơ cấu của một cây cầu ba nhịp thép hộp, một hệ thống 3-trục-hai độ tự do (DOF) được thông qua để mô hình khối lượng hiệu quả của xe; và các phương trình động lực xem xét trên bề mặt gồ ghề của cây cầu có nguồn gốc dựa trên chùm Bernoulli – Euler bỏ qua về DOF. Tác dụng của Van điều tiết khối lượng điều chỉnh (TMD) trên cây cầu thép hộp Hiển thị rằng hệ thống không phải là hiệu quả trong việc giảm độ lệch tối đa, nhưng nó hiệu quả giảm rung cây cầu, miễn phí. Nó chứng tỏ rằng sử dụng TMD trên cầu mang đến nhiều hiệu quả trong việc kiểm soát biên độ động chứ không phải là độ lệch tĩnh tối đa.Từ khóa

Kết quả (Việt) 2:

Để giảm bớt sự rung cấu trúc của một ba-span hộp thép cầu, một mức độ ba trục hai của hệ thống tự do (DOF) được thông qua mô hình hiệu quả khối lượng của xe; và phương trình động học xem xét độ nhám bề mặt của cây cầu được bắt nguồn dựa trên chùm Bernoulli-Euler bỏ qua DOF xoắn. Tác dụng của van điều tiết khối lượng điều chỉnh (TMD) trên cầu hộp thép cho thấy rằng hệ thống này không hiệu quả trong việc giảm độ lệch tối đa, nhưng nó không làm giảm hiệu quả các rung động miễn phí của cây cầu. Nó chứng minh rằng việc sử dụng các TMD trên cầu mang lại hiệu quả cao hơn trong việc kiểm soát biên độ năng động hơn là sự lệch tĩnh tối đa. Từ khóa