U.S. cars also do without air suspe

U.S. cars also do without air suspension and adaptive steering offered globally, Audi USA product planning’s reasoning being a 2.0T Q5 buyer won’t spring for what is bound to be an expensive option. The SQ5, however, will get the air setup and more elaborate steering. Without experience of the system, it’s tough to say whether ride or handling characteristics would be substantially improved when equipped with the options, but the standard Q5s seemed generally composed and responsive on pavement and in a little bit of off-roading when we hit the beach near Cabo San Lucas, Mexico.

But thicker glass up front does keep the cabin quiet. Even on dirt paths that were hardly roads, road noise was well-muted and the large wheels didn’t clomp over bumps too badly. That said, the $1,000 adaptive dampers might not be worth the price if the roads on your typical routes are paved. Like the A4, putting the dampers in the most aggressive in the dynamic mode adds little dynamism to the handling.

Enjoy the fact, though, the Q5 at its core is a quiet, comfortable machine for both driver and passengers.

Kết quả (Đức) 1:

US-Cars auch ohne Luftfederung und adaptive Steuerung angeboten weltweit, Audi USA Produktplanung Argumentation wird ein 2.0 t Q5 Käufer im Frühjahr wird nicht für was verpflichtet ist, eine teure Option. Die SQ5 erhalten jedoch die Luft Setup und aufwändigere Lenkung. Ohne Erfahrung des Systems ist es schwer zu sagen ob Fahrt oder Fahreigenschaften erheblich verbessert werden würde wenn Sie mit den Optionen ausgestattet, aber der standard Q5s in der Regel schien setzt sich und reagieren auf Asphalt und ein wenig off-Road wenn wir den Strand in der Nähe von Cabo San Lucas, Mexiko.Aber dickeres Glas vorne hält die Kabine ruhig. Auch auf Feldwegen, die kaum Straßen waren, Lärm von der Straße war gut gedämpft und die großen Räder nicht allzu schlecht über Unebenheiten Reiten. Das heißt, die $1.000 adaptive Dämpfer nicht den Preis Wert sein könnte, wenn die Straßen auf Ihre typischen Routen asphaltiert sind. Wie der A4 fügt setzen die Dämpfer in der aggressivsten im dynamischen Modus wenig Dynamik im Umgang.Genießen Sie die Tatsache, aber der Q5 in seinem Kern ist eine ruhige, komfortable Maschine für Fahrer und Beifahrer.

Kết quả (Đức) 2:

US - Autos tun auch ohne Luftfederung und adaptiver Steuerung global angeboten, Audi USA Produktplanung Argumentation einen 2.0T Q5 Käufer sein wird nicht Frühling , was gebunden ist eine teure Option. Der SQ5, jedoch wird die Luft Setup und aufwändigere Lenkung bekommen. Ohne Erfahrung des Systems, ist es schwer , ob Fahrt oder die Handhabung zu sagen Eigenschaften würde erheblich , wenn sie mit den Optionen, aber die Standard - Q5S schien im Allgemeinen aus und reagieren auf Pflaster und in ein wenig Off-Road , wenn wir für den Strand ausgestattet verbessert werden in der Nähe von Cabo San Lucas, Mexiko.

Aber dickere Glas vorne macht die Kabine ruhig halten. Auch auf unbefestigten Wegen , die kaum Straßen waren, war Straßenlärm gut gedämpft und die großen Räder clomp nicht Beulen zu schlecht über. Das heißt, die $ 1.000 adaptive Dämpfer nicht wert sein könnte , der Preis , wenn die Straßen auf die typischen Routen gepflastert sind. Wie der A4, ergänzt die Handhabung wenig Dynamik im dynamischen Modus in der aggressivste die Dämpfer setzen.

Genießen Sie die Tatsache, obwohl, der Q5 in seinem Kern ist eine ruhige und komfortable Maschine für Fahrer und Passagiere.

Kết quả (Đức) 3:

us - autos auch ohne luftfederung und adaptive steuerung bietet weltweit audi usa produktplanung argumentation ein 2.0t q5 käufer nicht frühling, was zwangsläufig eine teure option.die s - q - 5, allerdings werde die luft - und aufwendigere steuerung.ohne erfahrung mit dem system, das ist schwer zu sagen, ob reiten oder fahrverhalten erheblich verbessern würde, wenn über die optionen, die standard - q5s schien im allgemeinen aus und reagiert auf den bürgersteig und ein bisschen off road bereich, wenn wir am strand von cabo san lucas, mexiko.aber dickere glas vorne hält die hütte still.auch auf dem rasen kaum straßen, wege, straßen und lärm war gedämpft und die großen räder nicht klappern über unebenheiten zu schlecht.das sagte, die 1000 - dollar - adaptive dämpfer vielleicht nicht den preis wert, wenn die straßen auf den typischen routen sind gepflastert.wie die a4, die dämpfer in die aggressivsten im dynamic - modus bringt wenig dynamik der handhabung.genießen sie die tatsache, den q5 im kern ist eine ruhige, komfortable maschine für fahrer und passagiere.