The external reinforcement is indir

The external reinforcement is indirectly stressed by the deformation of the structure, and it turns the structural behaviour in a hybrid of flexural and tied arch action. The external pre-stressing actively induct load by tendons to impose stress to the concrete, and the behaviour remains predominantly flexural. During a flexural analysis, or from a design viewpoint, external tendons can be treated as unbonded tendons provided secondary effects and frictional forces at deviators are neglected. The analysis of beams with unbonded tendons, pre-stressed or partially pre-stressed, has one additional level of difficulty in comparison to the analysis of beams with bonded tendons, in fact, the stress in tendons raises up beyond the effective pre-stress due to external loading is member-dependent instead of being section-dependent. Besides, the stress in unbonded tendons depends on the deformation of the whole member and is assumed uniform in all the sections; it cannot be found with the cross section’s analysis, as for bonded tendons. The stress increase in the tendons, namely fps, must be determined from the analysis of deformations of the entire structure, both for the elastic state and ultimate state. The normal interaction between steel and concrete is lost because the tendons are unbonded with the concrete cross section. Therefore the assumption of plane sections is no longer valid.

Kết quả (Việt) 1:

Bên ngoài tăng cường gián tiếp được nhấn mạnh bởi sự biến dạng của cấu trúc, và nó chỉ hành vi cấu trúc trong một lai flexural và ràng buộc hành động kiến trúc. Các trước bên ngoài-nhấn mạnh tích cực induct tải bởi các dây chằng để áp đặt các căng thẳng để bê tông, và hành vi vẫn còn chủ yếu flexural. Trong một phân tích flexural, hoặc từ một quan điểm thiết kế, dây chằng bên ngoài có thể được coi như là unbonded gân cung cấp các tác dụng phụ và các lực lượng ma sát tại deviators được bỏ rơi. Phân tích của dầm với dây chằng unbonded, trước khi nhấn mạnh hoặc một phần trước khi nhấn mạnh, có một mức độ thêm khó khăn so với các phân tích của dầm với kho ngoại quan gân, trong thực tế, sự căng thẳng trong gân tăng lên vượt ra ngoài hiệu quả căng thẳng trước do bên ngoài tải là phụ thuộc vào thành viên thay vì phụ thuộc vào phần. Bên cạnh đó, sự căng thẳng trong các dây chằng unbonded phụ thuộc vào sự biến dạng của các thành viên toàn bộ và giả định thống nhất trong tất cả các phần; nó không thể được tìm thấy với phân tích của ngang, đối với kho ngoại quan gân. Sự căng thẳng tăng lên trong các gân, cụ thể là fps, phải được xác định từ phân tích của các biến dạng của toàn bộ cấu trúc, cả hai đều cho đàn hồi tiểu bang và nhà nước cuối cùng. Sự tương tác bình thường giữa thép và bê tông bị mất vì các gân được unbonded với phần đường bê tông. Do đó các giả định của máy bay phần là không còn hợp lệ.

Kết quả (Việt) 2:

Chất gia cường bên ngoài là gián tiếp nhấn mạnh bởi sự biến dạng của kết cấu, và nó biến các hành vi cấu trúc trong một lai của hành động vòm uốn và gắn. Các bên ngoài trước khi nhấn mạnh tích cực dẩn tải của dây chằng để áp đặt căng thẳng cho bê tông, và hành vi này vẫn chủ yếu là uốn. Trong một phân tích uốn, hoặc từ một quan điểm thiết kế, gân bên ngoài có thể được coi như là gân unbonded cung cấp các hiệu ứng phụ và lực ma sát tại deviators đang bị bỏ quên. Việc phân tích các dầm với gân unbonded, dự ứng lực hoặc một phần dự ứng lực, có một cấp thêm khó khăn so với các phân tích của dầm với gân ngoại quan, trên thực tế, những căng thẳng trong gân tăng lên vượt quá hiệu quả trước sự căng thẳng do để tải bên ngoài là thành viên phụ thuộc thay vì là phần phụ thuộc. Bên cạnh đó, sự căng thẳng trong gân unbonded phụ thuộc vào sự biến dạng của toàn bộ thành viên và được giả định thống nhất trong tất cả các phần; nó không thể được tìm thấy với phân tích mặt cắt ngang, như cho gân ngoại quan. Sự gia tăng căng thẳng trong các dây chằng, cụ thể là fps?, Phải được xác định từ việc phân tích các biến dạng của toàn bộ cấu trúc, cả cho nhà nước đàn hồi và trạng thái cuối cùng. Sự tương tác bình thường giữa thép và bê tông bị mất vì các dây chằng là unbonded với mặt cắt bê tông. Vì vậy các giả định của phần máy bay không còn giá trị.