A first step for the analysis is to

A first step for the analysis is to place the choice in a framework of totals for society. Input-output analysis with environmental extensions can be set up in an LCA-type manner, with some details added to better cover the choice at hand. This hybrid analysis has come up as a theoretical tool, with one application related to the option of using fuel cell buses in urban transport, see Cantono et ah (2008). In the old Life Cycle Analysis of cost, the same link to input-output analysis was pointed out previously, see Staubus (1971). This IO framework allows one to specify one first secondary effect, the income effect. The higher cost of fuel cell buses replacing Diesel buses implies lower spending on other items, with lower environmental impacts there.

Kết quả (Việt) 1:

Một bước đầu tiên để phân tích là đặt sự lựa chọn trong một khuôn khổ của các tổng số cho xã hội. Phân tích đầu vào-đầu ra với các tiện ích mở rộng môi trường có thể được thiết lập một cách LCA-loại, với một số chi tiết được thêm vào để che phủ tốt hơn sự lựa chọn ở bàn tay. Phân tích kết hợp này đã đưa ra như là một công cụ lý thuyết, một trong những ứng dụng liên quan đến các tùy chọn của việc sử dụng tế bào nhiên liệu xe buýt trong đô thị giao thông vận tải, xem Cantono et ah (2008). Trong phân tích chu kỳ cuộc sống cũ của chi phí, liên kết cùng với phân tích đầu vào-đầu ra đã được chỉ ra trước đó, xem Staubus (1971). Khuôn khổ IO này cho phép một để chỉ định một trong những đầu tiên thứ cấp có hiệu lực, hiệu quả thu nhập. Chi phí cao của các tế bào nhiên liệu xe buýt thay thế động cơ Diesel xe buýt ngụ ý chi tiêu thấp vào các mặt hàng khác, với các tác động môi trường thấp có.

Kết quả (Việt) 2:

Bước đầu tiên để phân tích là để đặt các lựa chọn trong một khuôn khổ tổng số đối với xã hội. phân tích đầu vào-đầu ra với các phần mở rộng môi trường có thể được thiết lập một cách LCA-loại, với một số chi tiết để trang trải tốt hơn các lựa chọn trong tầm tay. phân tích hybrid này được đưa ra như là một công cụ lý thuyết, với một ứng dụng liên quan đến việc lựa chọn sử dụng xe buýt tế bào nhiên liệu trong giao thông đô thị, xem Cantono et ah (2008). Trong phân tích vòng đời cũ của chi phí, liên kết cùng phân tích đầu vào-đầu ra đã được chỉ ra trước đây, xem Staubus (1971). khung IO này cho phép một để xác định một hiệu ứng thứ cấp đầu tiên, hiệu ứng thu nhập. Chi phí cao hơn xe buýt tế bào nhiên liệu thay thế xe buýt Diesel ngụ ý chi tiêu thấp hơn vào các mặt hàng khác, với những tác động môi trường thấp hơn.