SECTION 6 PRESS OPERATION 6.1 PRESS

SECTION 6
PRESS OPERATION
6.1 PRESS OPERATING CYCLE (HYDRAULIC) (See Figures 2-20, 6-1 and 6.2)
The following paragraphs show the sequence of the operations and hydraulic actions during the performing of a complete press operational cycle,
Refer to Figure 6-1 for the diagram of the crosspiece, charger and shade-out group pressures, positions and speed.
Refer to Figure 6-2 for the solenoid valve energization sequence diagram.
6.1.1 PRELIMINARY PHASE-HYDRAULIC UNIT STARTING
A. Ascertain the presence of the pressurization air, and that the pressurization switch (11) is operative.
B. Check the nitrogen pre-charge of the utilities system accumulator (24) and of the relief system accumulator (4).
C. Check that the oil filter (7) is provided with the filtering elements, and that the relevant safety electric contacts operate properly.
D. Check that the system max pressure safety switch (35) has been properly set and is operative. E. Set the utilities (low pressure) system max pressure valve (17b). F. Set the max pump pressure valve (21a) cylinder pressure. G. Check the direction of rotation of the main motor and of the pistons pump. H. Press the HYDRAULIC UNIT start pushbutton on the control panel. I. With the pump pressure valve PR (21) open (coil de-energizeo): the piston pump is venting and the delivery is discharged in the relief line.
6.1.2 PHASE 1 - PRESSURE TO THE HYDRAULIC SYSTEM
A. Start the hydraulic unit; at the end of the start sequence. if the AUT/MAN/SING. STROKE selector is set to MAN, the accumulator charge is requested.
B. The pump pressure valve PR (21) closes (coil energized): pressure is generated in the system.

3
•
C. The utilities-cylinder selector valve (19) (high-low pressure) is de-energized, the utilities system is open and the high pressure circuit is closed. The utilities system and the accumulator (34) depressurize. Further, the shake-out circuit and its accumulator (3) re-charge until the setting pressure of the shake-out pressure reduction valve (40) is reached. Subse-quently, the logic element (40c) closes and maintains the pressure inside.
D. The pressure transducer TRP (31) reads the utilities system pressure and delivers the signal to the electronics which. at the reaching of the programmed value, open the pump pressure valve PR (21) and deliver to the relief the pump delivery.
E. The utilities pressure selection logic element (18) self-closes for difference V areas, and therefore acts as a check valve, so trapping the pressure in the system.
F. The crosspiece safety valve STR (42) is open (coil energized).
G. The crosspiece proportional valve SDTR (38) opens to climb and allows the crosspiece to release from the blocks of the safety bar.
H. The cylinder pressure relief valve SC (46a) is open (coil de-energized) and keeps open the relief of the upper chamber of the cylinder.
1. The cylinder filling control solenoid valve EVF (47) is open (coil energized).,
6.1.3 PHASE 2 - CHARGER MOVEMENT
A. The shake-out up-down proportional valve SDFS (22) opens to climb and sets to climb the ejector group.
B. The charger safety valve EVC (66) is open (coil energized), and delivers the pressure to the charger proportional valve (67).
C. The charger proportional valve AICA (67) opens to forward and allows the charger movement according to the programmed speeds.
D. The cylinder pressure relief valve SC (45a) is open (coil de-energized) and keeps open the cylinder upper chamber relief.
E. the cylinder filling control solenoid valve EVF (47) is open (coil energized).
F. The crosspiece safety valve STR (42) is open (coil energized).
6.1.4 PHASE 3 - CHARGER ADVANCE AND 1ST PLUGS FALL
A. The charge safety solenoid valve EVC (24/3,6) is open (coil energized); the oil under pressure arrives to the charger proportioned valve AICA (57).
a. The charger portional valve AICA (67) is open to forward to allow the charger to move at the programmed speeds.
200 Rev. 0

•
C. The shake-out up-down proportional valve SDSF (22) opens to descent to command the ejector group to perform the first fall to the programmed position and at the programmed speed.
D. The cylinder pressure relief valve SC (46a) is open (coil de-energized) and keeps the cylinder upper chamber relief open. E. The cylinder filling control solenoid valve EVF (47) is open (coil energized). F. The crosspiece safety valve STR (42) is open (coil energized).
6.1.5 PHASE 4 - CHARGER MOVEMENT AND 2ND PLUGS FALL

Kết quả (Việt) 1:

PHẦN 6 HOẠT ĐỘNG BÁO CHÍ 6.1 báo chí hoạt động chu kỳ (thủy lực) (xem hình 2-20, 6-1 và 6.2) Các đoạn sau đây Hiển thị các trình tự của các hoạt động và các hoạt động thủy lực trong hoạt động của một báo chí hoàn toàn hoạt động của chu kỳ, Tham khảo để con số 6-1 cho sơ đồ crosspiece, bộ sạc và bóng râm ra áp lực nhóm, vị trí và tốc độ. Tham khảo để hình 6-2 cho van solenoid energization trình tự sơ đồ. 6.1.1 SƠ BỘ CÁC ĐƠN VỊ THỦY LỰC GIAI ĐOẠN BẮT ĐẦU A. xác định sự hiện diện của không khí điều áp và điều áp chuyển đổi (11) là hợp tác xã. B. kiểm tra nitơ tiền phí của tiện ích hệ thống accumulator (24) và hệ thống cứu trợ accumulator (4). C. kiểm tra bộ lọc dầu (7) được cung cấp với các phần tử lọc, và địa chỉ liên lạc điện an toàn liên quan hoạt động chính xác. D. kiểm tra rằng chuyển đổi an toàn áp lực tối đa hệ thống (35) đã được thiết lập đúng cách và công tác. E. các thiết lập tiện ích (áp suất thấp) hệ thống áp lực tối đa Van (17b). F. các thiết lập tối đa máy bơm áp lực Van (21a) xy lanh áp lực. G. các kiểm tra theo hướng quay của động cơ chính và piston bơm. H. báo chí các đơn vị thủy lực bắt đầu trình trên bảng điều khiển. I. với các máy bơm áp lực Van PR (21) mở (cuộn de-energizeo): máy bơm pít tông venting và phân phối thải ra ở đường cứu trợ. 6.1.2 GIAI ĐOẠN 1 - ÁP LỰC CHO HỆ THỐNG THỦY LỰC A. bắt đầu các đơn vị thủy lực; vào cuối trình tự bắt đầu. Nếu AUT/người đàn ông/SING. Đột QUỴ chọn được thiết lập để người đàn ông, phí ắc quy được yêu cầu. B. các máy bơm áp lực Van PR (21) đóng (cuộn tràn đầy sinh lực): áp lực được tạo ra trong hệ thống. 3 • C. van xi lanh Tiện ích chọn (19) (cao thấp áp) là de-tràn đầy sinh lực, Tiện ích hệ thống được mở và mạch điện áp suất cao được đóng lại. Hệ thống tiện ích và ắc quy (34) depressurize. Hơn nữa, mạch lắc-out và của ắc quy (3) tái phí cho đến khi đạt được áp suất thiết lập của Van giảm áp lực lắc-out (40). Subse-quently, các phần tử logic (40c) đóng và duy trì áp suất bên trong. D. bộ biến áp lực TRP (31) đọc các tiện ích hệ thống áp lực và cung cấp tín hiệu cho các thiết bị điện tử mà. tiếp cận giá trị được lập trình, mở máy bơm áp lực Van PR (21) và cung cấp để giảm phân phối máy bơm. E. tiện ích áp lực lựa chọn logic nguyên tố (18) tự đóng cho các khu vực khác biệt V, và do đó hoạt động như một van kiểm tra, do đó bẫy những áp lực trong hệ thống. F. Van an toàn crosspiece STR (42) là mở (cuộn tràn đầy sinh lực). G. crosspiece tỉ lệ Van SDTR (38) mở ra để leo lên và cho phép crosspiece phát hành từ các khối thanh an toàn. H. Van giảm áp suất xi lanh SC (46a) là mở (cuộn de-tràn đầy sinh lực) và giữ mở đạo viện của hình trụ. 1. van xi lanh điền khiển solenoid EVF (47) là mở (cuộn energized)., 6.1.3 GIAI ĐOẠN 2 - SẠC DI CHUYỂN A. lắc-out lên xuống theo tỷ lệ Van SDFS (22) mở ra để leo lên và bộ leo lên nhóm phụt. B. các van an toàn bộ sạc EVC (66) là mở (cuộn tràn đầy sinh lực), và cung cấp những áp lực đến Van tỉ lệ sạc (67). C. sạc tỉ lệ Van AICA (67) mở ra để chuyển tiếp và cho phép các phong trào sạc theo tốc độ được lập trình. D. Van giảm áp suất xi lanh SC (45a) là mở (cuộn de-tràn đầy sinh lực) và giữ mở các xi lanh đạo viện. E. van xi lanh điền khiển solenoid EVF (47) là mở (cuộn tràn đầy sinh lực). F. Van an toàn crosspiece STR (42) là mở (cuộn tràn đầy sinh lực). 6.1.4 GIAI ĐOẠN 3 - SẠC TRƯỚC VÀ 1 Ổ CẮM VÀO MÙA THU A. sự phụ trách an toàn solenoid valve EVC (24/3,6) được mở (cuộn energized); dầu dưới áp lực đến để có thể sạc cân đối Van AICA (57). a. sạc portional Van AICA (67) được mở để chuyển tiếp cho phép sạc để di chuyển ở tốc độ được lập trình. 200 Rev. 0 • C. ra lắc lên xuống theo tỷ lệ Van SDSF (22) sẽ mở ra gốc để chỉ huy nhóm ejector để thực hiện sự sụp đổ đầu tiên vào vị trí được lập trình và tốc độ được lập trình. D. áp lực giảm van xi lanh SC (46a) là mở (cuộn de-tràn đầy sinh lực) và giữ các xi lanh đạo viện mở. E. van xi lanh điền khiển solenoid EVF (47) là mở (cuộn tràn đầy sinh lực). F. Van an toàn crosspiece STR (42) là mở (cuộn tràn đầy sinh lực). 6.1.5 GIAI ĐOẠN 4 - BỘ SẠC DI CHUYỂN VÀ 2 CẮM VÀO MÙA THU

Kết quả (Việt) 2:

PHẦN 6
BÁO CHÍ HOẠT ĐỘNG
6.1 THÔNG CÁO BÁO CHÍ HOẠT ĐỘNG VÒNG (THỦY) (Xem hình 2-20, 6-1 và 6.2)
Các đoạn sau đây cho thấy trình tự của các hoạt động và hành động thủy lực trong biểu diễn của một nền báo chí hoàn thành chu kỳ hoạt động,
tham khảo hình 6 -1 cho sơ đồ của crosspiece, bộ sạc và các áp lực nhóm bóng râm ra, vị trí và tốc độ.
Tham khảo Hình 6-2 cho sơ đồ van chuỗi energization solenoid.
6.1.1 sƠ PHASE-THỦY ĐƠN KHỞI
A. Xác định sự hiện diện của không khí áp, và rằng việc chuyển đổi điều áp (11) là phẫu thuật.
B. Kiểm tra các nitơ trước phụ trách accumulator hệ thống tiện ích (24) và của ắc hệ thống cứu trợ (4).
C. Kiểm tra xem các bộ lọc dầu (7) được cung cấp với các yếu tố lọc, và các điểm tiếp xúc điện an toàn liên quan hoạt động đúng.
D. Kiểm tra xem hệ thống tối đa chuyển đổi an toàn áp lực (35) đã được cài đặt đúng và là phẫu thuật. E. Set các tiện ích van áp suất hệ thống tối đa (áp suất thấp) (17b). F. Đặt max van áp suất bơm (21a) áp lực xi lanh. G. Kiểm tra chiều quay của động cơ chính và của piston bơm. H. Nhấn THỦY UNIT đầu pushbutton trên bảng điều khiển. I. Với PR van áp suất bơm (21) mở (coil de-energizeo): bơm piston là trút và giao hàng được thải ra trong dòng nhẹ nhõm.
6.1.2 GIAI ĐOẠN 1 - ÁP CÁC HỆ THỐNG THỦY LỰC
A. Bắt đầu đơn vị thủy lực; ở phần cuối của chuỗi bắt đầu. nếu AUT / MAN / SING. Chọn STROKE được thiết lập để MAN, phí cho ác được yêu cầu.
B. PR van áp suất bơm (21) đóng (cuộn dây nạp năng lượng). Áp lực được tạo ra trong hệ thống 3 • C. Van tiện ích xylanh chọn (19) (cao-thấp áp) là de-năng lượng, hệ thống tiện ích mở cửa và các mạch áp suất cao được đóng lại. Hệ thống tiện ích và ác quy (34) depressurize. Hơn nữa, các mạch rung-ra và ác quy (3) tái phí của nó cho đến khi áp đặt của van giảm áp lực rung-ra (40) là đạt. Subse-xuyên, yếu tố logic (40c) đóng và duy trì áp lực bên trong. D. TRP đầu dò áp lực (31) lần đọc áp suất hệ thống tiện ích và cung cấp tín hiệu đến thiết bị điện tử mà. tại đạt giá trị được lập trình, mở PR van áp suất bơm (21) và cung cấp cho việc cứu trợ các giao bơm. E. Các yếu tố lựa chọn tiện ích áp logic (18) tự đóng cho lĩnh vực khác nhau V, và do đó hoạt động như một van kiểm tra, để bẫy các áp lực trong hệ thống. F. STR van an toàn crosspiece (42) mở cửa (cuộn dây nạp năng lượng). G. Các crosspiece tỷ lệ SDTR van (38) mở ra để leo lên và cho phép crosspiece để phát hành từ các khối của thanh an toàn. H. Áp lực xi lanh van xả SC (46A) là mở (coil de-tràn đầy sinh lực) và giữ mở cứu trợ của buồng trên của xi lanh. 1. Các xi lanh đầy kiểm soát điện từ EVF van (47) mở cửa (cuộn dây nạp năng lượng),. 6.1.3 GIAI ĐOẠN 2 - CHARGER PHONG TRÀO A. Cái lắc đầu ra lên xuống van tỷ lệ thuận SDF (22) mở ra để leo lên và đặt ra để leo lên nhóm ejector. B. Van an toàn sạc EVC (66) mở cửa (cuộn dây nạp năng lượng), và cung cấp các áp lực vào van tỷ lệ sạc (67). C. Bộ sạc tỷ lệ AICA van (67) mở ra để chuyển tiếp và cho phép sự chuyển động sạc theo tốc độ lập trình. D. Van giảm áp lực xi lanh SC (45a) là mở (coil de-năng lượng) và giữ mở các trụ cứu trợ, viện trên. E. xi lanh đầy kiểm soát điện từ EVF van (47) mở cửa (cuộn dây nạp năng lượng). F. STR van an toàn crosspiece (42) mở cửa (cuộn dây nạp năng lượng). 6.1.4 GIAI ĐOẠN 3 - ADVANCE SẠC VÀ 1ST Phích THU A. Các van điện từ an toàn trách EVC (24 / 3,6) là mở (cuộn dây nạp năng lượng); dầu dưới áp lực đến với bộ sạc cân AICA van (57). a. Bộ sạc portional AICA van (67) mở cửa để chuyển tiếp cho phép sạc di chuyển ở tốc độ lập trình. 200 Rev. 0 • C. Cái lắc đầu ra lên xuống theo tỷ lệ SDSF van (22) mở ra gốc để chỉ huy nhóm ejector để thực hiện sự sụp đổ đầu tiên vào vị trí lập trình và với tốc độ lập trình. D. Áp lực xi lanh van xả SC (46A) là mở (coil de-tràn đầy sinh lực) và giữ các trụ cứu trợ trên buồng mở. E. Các xi lanh đầy kiểm soát điện từ EVF van (47) mở cửa (cuộn dây nạp năng lượng). F. Các STR van an toàn crosspiece (42) mở cửa (cuộn dây nạp năng lượng). 6.1.5 Giai đoạn 4 - PHONG TRÀO SẠC VÀ 2ND Phích THU