In the LPG engine, the LPG in the l

In the LPG engine, the LPG in the liquid state is discharged from the container, the vaporizer changes it to gas by lowering its pressure, and the gas is injected into the combustion chamber. When the vaporizer changes the liquid fuel into gas, evaporative latent heat is generated, and the temperature of the vaporizer drops.
If the temperature of the vaporizer drops too much, it is difficult to vaporize the fuel. In addition, if too much moisture is contained in the LPG, the valve of the vaporizer may get stuck, or the partly nonvaporized fuel may enter the fuel–air mixer and block the fuel supply line. Therefore, the coolant circuit is installed such that proper heat can be supplied to the vaporizer.
In the gasoline engine, decrease in temperature from the evaporative latent heat is prevented by the exhaust gas and the coolant, while in the LPG engine, it is prevented by the coolant. Accordingly, the vaporizer should be mounted at a place lower than the radiator. Such placement facilitates the circulation of the coolant and assists vaporization of the LPG. In addition, the coolant condition should be checked in any maintenance work.

Kết quả (Việt) 1:

Trong động cơ LPG, LPG ở trạng thái lỏng được thải ra từ các thùng chứa, thay đổi vaporizer để khí bằng cách giảm áp lực của nó, và các khí được tiêm vào buồng đốt. Khi vaporizer thay đổi nhiên liệu lỏng thành khí, evaporative ẩn nhiệt được tạo ra, và nhiệt độ của vaporizer xuống.Nếu nhiệt độ của vaporizer xuống quá nhiều, nó là khó khăn để bốc hơi nhiên liệu. Ngoài ra, nếu độ ẩm quá nhiều được chứa trong LPG, Van vaporizer có thể gặp khó khăn hoặc nhiên liệu một phần nonvaporized có thể nhập vào máy trộn nhiên liệu-không khí và chặn đường dây cung cấp nhiên liệu. Do đó, các mạch nước làm mát được cài đặt như vậy mà nhiệt độ thích hợp có thể được cung cấp cho vaporizer.Động cơ xăng, giảm nhiệt độ từ nhiệt ẩn evaporative là ngăn chặn bằng khí thải và nước làm mát, trong khi ở động cơ LPG, nó là ngăn chặn bởi nước làm mát. Theo đó, vaporizer nên được đặt tại một nơi thấp hơn các tản nhiệt. Vị trí như vậy tạo điều kiện cho sự lưu thông của nước làm mát và hỗ trợ bay hơi của LPG. Ngoài ra, với điều kiện nước làm mát nên được kiểm tra trong bất kỳ công việc bảo trì.

Kết quả (Việt) 2:

Trong động cơ LPG, LPG ​​ở trạng thái lỏng được thải ra từ các container, vaporizer thay đổi nó để khí bằng cách giảm áp lực của nó, và các khí được bơm vào buồng đốt. Khi vaporizer thay đổi nhiên liệu lỏng thành khí, ẩn nhiệt bay hơi được tạo ra, và nhiệt độ của vaporizer giọt.
Nếu nhiệt độ của vaporizer giảm quá nhiều, nó là khó khăn để làm bay hơi nhiên liệu. Ngoài ra, nếu quá nhiều độ ẩm được chứa trong LPG, van của vaporizer có thể gặp khó khăn, hay nhiên liệu một phần nonvaporized có thể vào máy trộn nhiên liệu-không khí và ngăn chặn các đường cung cấp nhiên liệu. Do đó, các mạch nước làm mát được cài đặt như là nhiệt thích hợp có thể được cung cấp cho các vaporizer.
Trong các động cơ xăng, giảm nhiệt độ từ nhiệt ẩn bay hơi được ngăn chặn bởi khí thải và nước làm mát, trong khi ở các động cơ LPG, nó được ngăn chặn bởi các chất làm mát. Theo đó, vaporizer nên được gắn ở một nơi thấp hơn so với bộ tản nhiệt. Vị trí như vậy tạo điều kiện cho việc lưu thông của các nước làm mát và hỗ trợ sự bay hơi của LPG. Ngoài ra, điều kiện làm mát nên được kiểm tra trong bất kỳ công việc bảo trì.