In Canada, the energy efficiency of

In Canada, the energy efficiency of motors is the responsibility of the ministry of Natural

Resources Canada (NRCan). In 1994, the Energy Efficiency Act was implemented and in 1997

Canada’s Energy‐Efficiency Regulations for General Purpose Industrial Motors came into effect

(Figure 5). In 1999, explosion‐proof and integral‐gear motors (which are not covered in the United

States) were also included. For motors in the range of 0.75 kW to 150 kW (1 hp to 200 hp),

regulation in Canada corresponds in principle to the MEPS of EPAct of the United States. However,

Canada also has some specific regulations, such as allowing the use of 75% load to pass MEPS.

In the United States, market introduction of the most efficient class IE3 (NEMA Premium) started

in 2002 and market share has grown steadily (Table 10). It was introduced as a voluntary product

but has been supported since 2006 by a federal procurement decision (the Federal Energy

Management Program [FEMP]).

Market penetration of different efficiency classes varies considerably between countries. The

share of the most efficient class (IE3) has reached 20% in the United States, but it is virtually zero

in the European Union. In the United States, the share of efficiency classes generally increases

with motor size (Table 11). The share of the most efficient class (IE3) reached 75% of sales for the

largest motor class; it was only about 10% for smaller motors. The diffusion of motors with higher

efficiency starts earlier for larger motors than for smaller ones, since more engineering time and

money is usually spent in the search for the best‐matching motor when a large motor has to

be renewed.

Kết quả (Việt) 1:

Ở Canada, hiệu quả năng lượng của động cơ là trách nhiệm của bộ tự nhiênTài nguyên Canada (NRCan). Năm 1994, đạo luật hiệu quả năng lượng đã được thực hiện và vào năm 1997Quy định Energy‐Efficiency của Canada cho chung mục đích công nghiệp Motors bắt đầu có hiệu lực(Hình 5). Năm 1999, explosion‐proof và integral‐gear động cơ (mà không được ở Hoa KỳKỳ) cũng được đính kèm. Động cơ trong khoảng 0,75 kW tới 150 kW (1 hp đến 200 hp),Các quy định ở Canada tương ứng trên nguyên tắc MEPS EPAct của Hoa Kỳ. Tuy nhiên,Canada cũng có một số quy định cụ thể, chẳng hạn như cho phép việc sử dụng của 75% tải để vượt qua MEPS.Tại Hoa Kỳ, thị trường giới thiệu hiệu quả nhất loại IE3 (NEMA Premium) bắt đầuvào năm 2002 và chia sẻ thị trường đã phát triển vững chắc (10 bàn). Nó đã được giới thiệu như là một sản phẩm tự nguyệnnhưng đã được hỗ trợ từ năm 2006 bởi một quyết định mua sắm liên bang (Federal năng lượngChương trình quản lý [Hiệp]).Thâm nhập thị trường của các lớp học khác nhau hiệu quả thay đổi đáng kể giữa các quốc gia. Cácchia sẻ của các lớp học hiệu quả nhất (IE3) đã đạt 20% tại Hoa Kỳ, nhưng nó là hầu như khôngtrong liên minh châu Âu. Tại Hoa Kỳ, những chia sẻ của các lớp học hiệu quả thường tăngvới kích thước động cơ (bảng 11). Những chia sẻ của các lớp học hiệu quả nhất (IE3) đạt 75% của doanh số bán hàng cho cáclớp học động cơ lớn nhất; nó đã là chỉ khoảng 10%, động cơ nhỏ hơn. Sự khuếch tán của động cơ caohiệu quả bắt đầu trước đó, động cơ lớn hơn cho những cái nhỏ hơn, kể từ thời gian nhiều kỹ thuật vàtiền thường chi tiêu trong việc tìm kiếm động cơ best‐matching khi một động cơ lớn đã đếnđược gia hạn.

Kết quả (Việt) 2:

Tại Canada, hiệu quả năng lượng của động cơ là trách nhiệm của các Bộ Natural Resources Canada (NRCan). Trong năm 1994, Đạo luật năng lượng hiệu quả đã được thực hiện vào năm 1997 và Quy chế năng lượng hiệu quả của Canada cho mục đích công nghiệp Tổng Motors đã có hiệu lực (Hình 5). Trong năm 1999, chống cháy nổ và động cơ không thể thiếu bánh răng (mà không được bảo ở Hoa Kỳ) cũng được đưa vào. Đối với động cơ trong khoảng từ 0,75 kW đến 150 kW (1 hp đến 200 hp), quy định tại Canada tương ứng về nguyên tắc việc MEPS của EPAct của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, Canada cũng có một số quy định cụ thể, chẳng hạn như cho phép sử dụng 75% tải trọng để vượt qua MEPS. Tại Hoa Kỳ, giới thiệu thị trường của lớp hiệu quả nhất IE3 (NEMA Premium) bắt đầu vào năm 2002 và thị phần đã tăng trưởng đều đặn (Bảng 10). Nó được giới thiệu như là một sản phẩm tự nguyện nhưng đã được hỗ trợ từ năm 2006 bởi một quyết định mua sắm của liên bang (Federal Energy Chương trình quản lý [FEMP]). Thâm nhập thị trường của các tầng lớp khác nhau hiệu quả khác nhau đáng kể giữa các quốc gia. Các phần của lớp hiệu quả nhất (IE3) đã đạt 20% ở Hoa Kỳ, nhưng nó là gần như bằng không trong Liên minh châu Âu. Tại Hoa Kỳ, các cổ phiếu của các lớp học hiệu quả thường tăng với kích thước động cơ (Bảng 11). Những chia sẻ của lớp hiệu quả nhất (IE3) đạt 75% doanh thu cho các lớp động cơ lớn nhất; nó là chỉ có khoảng 10% đối với động cơ nhỏ hơn. Sự phổ biến của động cơ với cao hiệu quả bắt đầu sớm cho động cơ lớn hơn cho những người nhỏ hơn, vì thời gian kỹ thuật nhiều hơn và tiền bạc thường được chi tiêu trong việc tìm kiếm các động cơ phù hợp tốt nhất khi một động cơ lớn để có thể được gia hạn.