Several of the bid team had been he

Several of the bid team had been heavily involved in Eurotunnel’s project management team. They were therefore acutely aware of the potential problems the rail link faced. One of the principal problems Eurotunnel had faced was that of delay compounding cost increases. Cost and time are interdependent. Delays increase time-related costs of resources, magnify the effects of in ation and delay revenue earnings. For HS1 – and other design, build, nance and operate projects – this is important since the capital cost is only one factor in the business case, the other factor being the revenue streams that usually start only on completion of the capital investment phase. In this case, revenue generated by the Eurostar services existed from the outset and the extent to which this would pay for construction of HS1 heavily in uenced the proposals. Nevertheless, as the Channel Tunnel demonstrated, the capital cost can be extremely important, particularly where it is sensitive to delay. The risk assessments therefore examined both the programme and capital cost; the former in greater detail.

Kết quả (Việt) 1:

Một vài trong số các đội thầu có rất nhiều tham gia đội ngũ quản lý dự án của Eurotunnel. Họ do đó là sâu sắc nhận thức của các vấn đề tiềm năng phải đối mặt với các liên kết đường sắt. Một trong những vấn đề chính của Eurotunnel đã phải đối mặt là chậm trễ lãi kép chi phí tăng. Chi phí và thời gian là phụ thuộc lẫn nhau. Sự chậm trễ tăng thời gian liên quan đến chi phí tài nguyên, phóng đại ảnh hưởng của ở chòe và trì hoãn thu nhập thu nhập. HS1-và thiết kế khác, xây dựng, nance và vận hành dự án-điều này là rất quan trọng kể từ khi chi phí vốn là chỉ có một yếu tố trong trường hợp doanh nghiệp, các yếu tố khác là nguồn thu nhập thường bắt đầu chỉ hoàn thành giai đoạn đầu tư. Trong trường hợp này, doanh thu được tạo ra bởi các dịch vụ tàu Eurostar tồn tại từ Campuchia và mức độ mà điều này sẽ trả tiền cho xây dựng HS1 nặng nề trong uenced đề nghị. Tuy nhiên, như đường hầm đã chứng minh, chi phí vốn có thể là vô cùng quan trọng, đặc biệt là nơi mà nó là nhạy cảm với sự chậm trễ. Đánh giá rủi ro do đó kiểm tra các chương trình và chi phí vốn; trước đây trong chi tiết hơn.

Kết quả (Việt) 2:

Một số các đội thầu đã tham gia sâu vào đội ngũ quản lý dự án Eurotunnel của. Do đó, họ đã nhận thức sâu sắc về những vấn đề tiềm năng liên kết đường sắt phải đối mặt. Một trong những vấn đề chính Eurotunnel đã phải đối mặt là làm trầm của sự chậm trễ tăng chi phí. Chi phí và thời gian phụ thuộc lẫn nhau. Sự chậm trễ tăng chi phí thời gian liên quan đến các nguồn lực, phóng đại tác dụng của trong ation và trì hoãn thu nhập doanh thu. Đối HS1 - và thiết kế khác, xây dựng, Nance và vận hành dự án - điều này rất quan trọng vì chi phí vốn chỉ là một yếu tố trong các trường hợp kinh doanh, các yếu tố khác là những nguồn doanh thu thường bắt đầu chỉ khi hoàn thành giai đoạn đầu tư. Trong trường hợp này, doanh thu được tạo ra bởi các dịch vụ Eurostar đã tồn tại ngay từ đầu và mức độ mà điều này sẽ trả tiền cho xây dựng HS1 mạnh vào chịu ảnh hưởng các đề xuất. Tuy nhiên, như các đường hầm Channel chứng minh, chi phí vốn có thể cực kỳ quan trọng, đặc biệt là nơi mà nó là nhạy cảm để trì hoãn. Do đó, đánh giá rủi ro kiểm tra cả hai chương trình và vốn chi phí; cựu chi tiết hơn.