On the other hand, since quality ch

On the other hand, since quality changes depend on transport
phenomena, it is essential to perform a comprehensive analysis
involving both aspects. In this way, two approaches have been used
to optimize or design baking. The first approach includes semiempirical
studies where quality attributes are experimentally
determined as a function of operating conditions, with a subsequent
application of surface response methodology (Demirekler,
Sumnu, & Sahin, 2004; Sevimli, Sumnu, & Sahin, 2005)or
nonlinear programming techniques (Dingstad, Egelandsdal, Mevik,
& Færgestad, 2004; Therdthai, Zhou, & Adamczak, 2002). The
second methodology consists in considering transport models
coupled with quality kinetic models as a starting point with the aim
of describing all changes occurring during the process. Afterwards,
process design and optimization can be performed by applying
optimization algorithms (Hadiyanto, Boom, van Straten, van Boxtel,
& Esveld, 2009; Hadiyanto, Esveld, Boom, van Straten, & van Boxtel,
2008). Besides the advantages, drawbacks, and restrictions of each
specific procedure, it is clear the need of adopting a comprehensive
point of view with the aim of developing baking strategies
considering practical applications. In particular, baking is a special
case of food preservation processes and operations, since no
microbiological risk has to be considered (as long as good
manufacturing practices are carried out), so all objectives to be
optimized with regard to the product are quality objectives. Thus,
experimental data related to sensory attributes is always necessary
to define an objective function, no matter which optimization
procedure will be applied.

Kết quả (Việt) 1:

Mặt khác, kể từ khi chất lượng thay đổi tùy thuộc vào giao thông vận tảihiện tượng, nó là điều cần thiết để thực hiện một phân tích toàn diệnliên quan đến cả hai khía cạnh. Bằng cách này, hai phương pháp đã được sử dụngđể tối ưu hóa hoặc thiết kế nướng. Cách tiếp cận chính bao gồm semiempiricalnghiên cứu nơi chất lượng thuộc tính thử nghiệmxác định như là một chức năng hoạt động điều kiện, với một tiếp theoCác ứng dụng của phương pháp bề mặt phản ứng (Demirekler,Sumnu, & Sahin, năm 2004; Sevimli, Sumnu, và Sahin, 2005) hoặckỹ thuật lập trình phi tuyến (Dingstad, Egelandsdal, Mevik,& Færgestad, năm 2004; Therdthai, chu, & Adamczak, 2002). Cácphương pháp thứ hai bao gồm xem xét mô hình giao thông vận tảikết hợp với chất lượng mô hình động là một sự khởi đầu với mục tiêuMô tả tất cả các thay đổi xảy ra trong quá trình. Sau đó,quá trình thiết kế và tối ưu hóa có thể được thực hiện bằng cách áp dụngtối ưu hóa các thuật toán (Hadiyanto, bùng nổ, van Straten, van Boxtel,& Esveld, 2009; Hadiyanto, Esveld, bùng nổ, van Straten, và van Boxtel,Năm 2008). bên cạnh lợi thế, hạn chế và hạn chế của mỗithủ tục specific, nó là rõ ràng sự cần thiết của việc áp dụng một toàn diệngóc độ với mục đích phát triển chiến lược nướngxem xét các ứng dụng thực tế. Đặc biệt, nướng là một đặc biệttrường hợp các quy trình bảo quản thực phẩm và hoạt động, kể từ khi không cóvi sinh rủi ro có thể được xem xét (càng lâu càng tốtthực hành sản xuất được thực hiện), vì vậy tất cả các mục tiêu phảitối ưu hóa đối với các sản phẩm là mục tiêu chất lượng. Do đó,dữ liệu thực nghiệm liên quan đến cảm giác thuộc tính luôn luôn là cần thiếtđể define một hàm mục tiêu, không có vấn đề mà tối ưu hóathủ tục sẽ được áp dụng.

Kết quả (Việt) 2:

Mặt khác, kể từ khi thay đổi chất lượng phụ thuộc vào phương tiện giao thông
hiện tượng, nó là điều cần thiết để thực hiện một phân tích toàn diện
liên quan đến cả hai khía cạnh. Trong cách này, hai phương pháp đã được sử dụng
để tối ưu hóa thiết kế hoặc nướng. Các phương pháp tiếp cận đầu tiên kinh bao gồm semiempirical
nghiên cứu nơi các thuộc tính chất lượng được thực nghiệm
xác định như là một chức năng của điều kiện vận hành, với một tiếp theo
áp dụng phương pháp phản ứng bề mặt (Demirekler,
Sumnu, & Sahin, 2004; Sevimli, Sumnu, & Sahin, 2005) hay
các kỹ thuật lập trình phi tuyến (Dingstad, Egelandsdal, Mevik,
& Færgestad, 2004; Therdthai, Zhou, & Adamczak, 2002). Các
phương pháp thứ hai bao gồm trong việc xem xét các mô hình giao thông vận tải
cùng với mô hình động học chất lượng như một điểm khởi đầu với mục đích
mô tả tất cả các thay đổi xảy ra trong quá trình này. Sau đó,
quá trình thiết kế và tối ưu hóa có thể được thực hiện bằng cách áp dụng
các thuật toán tối ưu hóa (Hadiyanto, Boom, van Straten, van Boxtel,
& Esveld, 2009; Hadiyanto, Esveld, Boom, van Straten, & van Boxtel,
2008). Bên cạnh những ưu điểm, nhược điểm và hạn chế của từng
thủ tục fi c Speci, rõ ràng sự cần thiết của việc áp dụng một cách toàn diện
quan điểm với các mục tiêu phát triển chiến lược baking
xem xét các ứng dụng thực tế. Đặc biệt, nướng là một đặc biệt
trường hợp của các quá trình bảo quản thực phẩm và các hoạt động, vì không có
nguy cơ vi sinh vật phải được xem xét (miễn là tốt
thực hành sản xuất được thực hiện), vì vậy tất cả các mục tiêu được
tối ưu hóa đối với các sản phẩm với các mục tiêu chất lượng. Như vậy,
số liệu thí nghiệm liên quan đến các thuộc tính cảm giác luôn luôn là cần thiết
để de fi ne hàm mục tiêu, không có vấn đề tối ưu hóa
thủ tục sẽ được áp dụng.