To prevent the possibility of an ai

To prevent the possibility of an air lock, the hydraulic system has a small leak off at the top of the exhaust valve hydraulic cylinder. Oil is made up via a non return valve. A relief valve is also fitted. A damping arrangement on top of the piston in the exhaust valve prevents hammering of the valve seating.

The valve spindle is fitted with a winged valve rotator. The kinetic energy in the exhaust gas rotates the valve a small amount as it passes. This keeps the valve at an even temperature and helps reduce the build up of deposits on the valve seat.

The cage of the exhaust valve is of cast iron as is the guide. The renewable valve seat is a hardened molybdenum steel and the valve spindle can be a molybdenum chrome alloy with a layer of stellite welded onto the seating face, or alternatively a heat resistant nimonic alloy valve head, friction welded to an alloy steel shaft.

When the valves are overhauled, the valves and seats are not lapped together. Instead special grinding equipment is used to grind the seat and spindle to the correct angles.

Kết quả (Việt) 1:

Để ngăn chặn khả năng xảy ra một khóa máy, Hệ thống thủy lực có một rò rỉ nhỏ ở đầu của ống xả van xi lanh thủy lực. Dầu được tạo ra thông qua một van phòng không trở lại. Một van cứu trợ cũng được trang bị. Một sắp xếp damping trên đầu trang của động cơ piston trong ống xả Van ngăn ngừa búa chỗ ngồi Van.Trục chính Van được trang bị với một van có cánh rotator. Động năng trong khí thải quay Van một số lượng nhỏ nó đã vượt qua. Điều này sẽ giúp các van ở một nhiệt độ thậm chí và giúp làm giảm xây dựng các tiền gửi trên ghế van.Lồng các van xả là Gang như là hướng dẫn. Thủ phủ tái tạo Van là một cứng molypden thép và trục chính van có thể là một hợp kim Molypđen chrome với một lớp Stalit hàn lên mặt chỗ ngồi, hoặc ngoài ra một hợp kim chịu nhiệt nimonic Van đầu, ma sát cũng gắn với một hợp kim thép trục.Khi các van được đại tu, Van và chỗ ngồi được không lapped với nhau. Thay vào đó thiết bị nghiền đặc biệt được sử dụng để xay thủ phủ và trục chính để các góc độ chính xác.

Kết quả (Việt) 2:

Để ngăn chặn khả năng của một khóa không khí, hệ thống thủy lực có một lỗ thủng nhỏ ra ở đầu của xi lanh thủy lực van xả. Dầu được tạo thành thông qua một van trả về không. Một van cứu trợ cũng được trang bị. Một sự sắp xếp giảm xóc trên đầu trang của các piston trong van xả ngăn búa của chỗ ngồi van. Các trục van được trang bị với một van rotator có cánh. Động năng của khí thải xoay van một lượng nhỏ khi nó đi. Điều này sẽ giúp các van ở nhiệt độ bình thường và giúp giảm sự tích tụ của các khoản tiền gửi trên chân van. Các lồng của van xả là gang như là hướng dẫn. Chân van tái tạo là thép molypden cứng rắn và các trục van có thể là một hợp kim molypden chrome với một lớp stellite hàn lên mặt ghế ngồi, hoặc cách khác là kháng đầu van hợp kim nimonic nhiệt, ma sát hàn vào một trục thép hợp kim. Khi van được đại tu, các van và ghế ngồi được không liếm nhau. Thay vì thiết bị nghiền đặc biệt được sử dụng để xay ghế và trục chính đến các góc đúng.