Cluster the citiesThe satellite cit

Cluster the cities
The satellite cities and clusters of townships that were in the planning stage then — Grace Park, the Quezon
City housing projects and residential triangles, Philamlife homes, Cubao, Ortigas Center, Ayala­Nielsen
airfield — should have been given strict borders that should not encroach on the greenbelt and flood catch
basins in between these new town clusters. The greenbelts were also to be vigilantly secure from squatting.
The main radial avenues and circumferential roads should have limited access i.e. limited number of exit
interchanges/junctions so that these main arterial roads would not have been peppered with too many atgrade
traffic crossings, slowing down transit or through traffic. Highway 54/EDSA would have been laid
out like a modern expressway with controlled limited access to the cities that border it instead of direct
access to store parking bays and driveway gates on EDSA itself.
Flee from the city
For manageable traffic flows for the future, urban planners can still use current models of mixed use
clusters with specific zones for certain activities, so roads can be planned with preloaded capacity expansion
for future changes in traffic patterns. Perhaps if the original plans of Ayala and Araneta were stuck to, any
increase in demand in commercial space should have been built in zones farther away from the main artery
or better yet, channeled to other townships — similar to the way Makati was spilling into BGC, Taguig and
Ayala Alabang. If this spacing was followed, traffic in the Metro wouldn't be as bad as it is today.
Those garden communities
Existing garden communities in the heart of a city should be preserved and even rewarded with tax breaks.
Though accused of promoting urban sprawl, the gated garden communities contribute not only to better
carbon capture, but also spread out the concentration of motor vehicle traffic. Nuvali shows the way where
even man made flood drains are configured like natural rivers. Multiple green zones are shared by
residential clusters. Fences are low and set back from the main road, affording owners of a 400 sqm lot, the
vista and feel of a 1,000 sqm lot without the burden of higher taxes, association dues and landscape
maintenance. To the few who grew up in a New Manila or Forbes Park bungalow set in 5,000 sqm of

Kết quả (Việt) 1:

Cụm các thành phốThành phố truyền hình vệ tinh và các cụm của thị trấn trong việc lập kế hoạch giai đoạn sau đó — Grace Park, tỉnh QuezonDự án nhà ở thành phố và khu dân cư tam giác, Philamlife nhà, Cubao, Ortigas Center, AyalaNielsenSân bay — nên đã được đưa ra biên giới nghiêm ngặt nên không xâm lấn bắt greenbelt và lũ lụtlòng chảo ở giữa các cụm thị xã mới. Các greenbelts cũng là phải đầy an toàn từ ngồi xổm.Chính con đường xuyên tâm và vòng tròn đường nên có giới hạn truy cập tức là số lượng hạn chế xuất cảnhđổi nút để cho những con đường chính này động mạch sẽ không có được tiêu năng suất quá nhiều atgradelưu lượng truy cập crossings, làm chậm xuống quá cảnh hoặc thông qua giao thông. Quốc lộ 54/EDSA nào đã được chora như đường cao tốc hiện đại kiểm soát giới hạn quyền truy cập vào các thành phố biên giới thay vì trực tiếptruy cập để lưu trữ các bãi đậu xe Vịnh và đường lái xe vào cổng trên EDSA chính nó.Chạy trốn khỏi thành phốQuản lý giao thông các dòng chảy cho tương lai, nhà quy hoạch đô thị có thể vẫn còn sử dụng các mô hình hiện tại của việc sử dụng hỗn hợpCác cụm với các khu vực cụ thể đối với một số hoạt động, do đó, con đường có thể được lên kế hoạch mở rộng dung lượng cài đặt sẵnĐối với những thay đổi trong tương lai trong các mẫu lưu lượng truy cập. Có lẽ nếu các kế hoạch ban đầu của Ayala và Araneta đã bị mắc kẹt, bất kỳsự gia tăng nhu cầu trong không gian thương mại nên đã được xây dựng tại các khu vực xa hơn ra khỏi các động mạch chínhhoặc tốt hơn nào được nêu ra, chuyển đến thị trấn khác — tương tự như cách Makati đã tràn vào BGC, Taguig vàAyala Alabang. Nếu khoảng cách này được tiếp nối, giao thông trong tàu điện ngầm sẽ không xấu như nó ngày nay.Những cộng đồng khu vườnHiện tại vườn cộng đồng ở trung tâm thành phố nên được bảo quản và thậm chí khen thưởng với thuế.Mặc dù bị cáo buộc của việc thúc đẩy sprawl đô thị, khu vườn cộng đồng gated góp phần không chỉ tốt hơncacbon chụp, nhưng cũng có thể lây lan ra nồng độ của động cơ xe lưu lượng truy cập. Nuvali cho thấy cách nơingay cả người đàn ông thoát nước lũ đã được cấu hình như con sông tự nhiên. Nhiều màu xanh lá cây vùng được chia sẻ bởicụm dân cư. Hàng rào là thấp và thiết lập lại từ đường chính, affording chủ sở hữu của nhiều 400 mét vuông, cácVista và cảm giác của một lô 1.000 mét vuông mà không có gánh nặng cao hơn các loại thuế, Hiệp hội dues và cảnh quanbảo trì. Để ít người lớn lên ở Manila mới hoặc đặt trong 5.000 mét vuông của tạp chí Forbes Park bungalow

Kết quả (Việt) 2:

Nhóm các thành phố
Các thành phố vệ tinh và các cụm của thị trấn đó là trong giai đoạn lập kế hoạch sau đó - Grace Park, Quezon
Thành phố dự án nhà ở và hình tam giác ở, nhà Philamlife, Cubao, Trung tâm Ortigas, AyalaNielsen
sân bay - nên đã được đưa ra biên giới nghiêm ngặt nên không lấn chiếm đất trong vành đai xanh và bắt lũ
lưu vực ở giữa các cụm thị trấn mới. Các vành đai xanh cũng phải thận trọng an toàn từ ngồi xổm.
Các con đường xuyên tâm chính và đường chu vi nên có quyền truy cập hạn chế số tức là hạn chế xuất cảnh
giao / nút để các tuyến đường trục chính sẽ không có được tiêu năng suất quá nhiều atgrade
giao cắt giao thông, làm chậm lại quá cảnh hoặc lưu thông qua. Quốc lộ 54 / EDSA có thể đã được đặt
ra như một đường cao tốc hiện đại với kiểm soát truy cập hạn chế đến các thành phố giáp với nó thay vì trực tiếp
truy cập vào cửa hàng vịnh đậu xe và cửa đường lái xe về EDSA chính nó.
Flee từ thành phố
Đối với giao thông quản lý dòng chảy cho tương lai, quy hoạch đô thị vẫn có thể sử dụng mô hình hiện tại của sử dụng hỗn hợp
các cụm với vùng cụ thể cho các hoạt động nhất định, vì vậy con đường có thể được quy hoạch mở rộng công suất tải trước
cho những thay đổi trong tương lai mô hình giao thông. Có lẽ nếu kế hoạch ban đầu của Ayala và Araneta đã bị mắc kẹt, bất kỳ
sự gia tăng nhu cầu trong không gian thương mại sẽ được xây dựng ở khu xa từ động mạch chính
hoặc tốt hơn là chuyển đến thị trấn khác - tương tự như cách Makati đã tràn vào BGC , Taguig và
Ayala Alabang. Nếu khoảng cách này đã được theo sau, giao thông trong Metro sẽ không tồi tệ như hiện nay.
Các cộng đồng vườn
hiện tại cộng đồng khu vườn ở trung tâm của một thành phố nên được bảo quản và thậm chí thưởng bằng giảm thuế.
Mặc dù cáo buộc của việc thúc đẩy phát triển đô thị, các cộng đồng vườn gated đóng góp không chỉ để tốt hơn
chụp carbon, mà còn lan rộng ra nồng độ của phương tiện giao thông cơ giới. Nuvali cho thấy cách thức mà
thậm chí người đàn ông đã cống lũ được cấu hình như con sông tự nhiên. Nhiều vùng màu xanh lá cây được chia sẻ bởi
các cụm dân cư. Hàng rào thấp và thiết lập trở lại từ con đường chính, và cung cấp chủ sở hữu của một 400 mét vuông rất nhiều, các
vista và cảm nhận của rất nhiều mét vuông 1.000 mà không có gánh nặng thuế cao hơn, phí hội và cảnh quan
bảo trì. Để những người lớn lên trong một New Manila hoặc Forbes viên bộ bungalow trong 5.000 mét vuông