Different measures of the drunk dri

Different measures of the drunk driving problem show very similar trends.
Figures 1-3 and 1-4 show the trends for drivers in fatal crashes who had a blood
alcohol level (BAC) of 0.10 or higher. The number of these intoxicated drivers
dropped by 42%, from 16,793 in 1982 to 9,818 in 1999 but then rose by 6% to
10,408 in 2000. The proportion of all drivers in fatal crashes with a BAC of 0.10 or
higher dropped from 30% in 1982 to 17% in 1999 but rose to 18% in 2000.
This study investigates why drunk driving has not continued to decrease. Have
current drunk driving programs and strategies reached the limits of their effective ness? Have some areas of the country lagged behind others? Above all, what can be
done to reduce drunk driving even further?

Kết quả (Việt) 1:

Các biện pháp khác nhau của say rượu lái xe vấn đề Hiển thị rất giống xu hướng.Con số 1-3 và 1-4 Hiển thị các xu hướng cho các trình điều khiển trong tai nạn gây tử vong, người có máu bảnmức độ rượu (BAC) là 0,10 hoặc cao hơn. Số lượng các trình điều khiển bị mê hoặcgiảm 42%, từ 16.793 người vào năm 1982 để 9,818 năm 1999 nhưng sau đó tăng 6%10.408 người vào năm 2000. Tỷ lệ của tất cả các trình điều khiển trong tai nạn chết người với một BAC 0,10 hoặccao giảm từ 30% năm 1982 tới 17% vào năm 1999 nhưng tăng tới 18% trong năm 2000.Nghiên cứu này điều tra tại sao lái xe say rượu đã không tiếp tục giảm. Cóchiến lược và chương trình lái xe say rượu hiện nay đạt đến giới hạn của ness hiệu quả? Có một số khu vực của đất nước lagged phía sau những người khác? Trên tất cả những gì có thểthực hiện để giảm say rượu lái xe hơn nữa?

Kết quả (Việt) 2:

Các biện pháp khác nhau của vấn đề lái xe say rượu cho thấy xu hướng tương tự.
Hình 1-3 và 1-4 cho thấy các xu hướng cho người lái xe trong tai nạn gây tử vong người có máu
nồng độ cồn (BAC) 0,10 hoặc cao hơn. Số lượng các trình điều khiển say rượu
đã giảm 42%, từ 16.793 năm 1982 lên 9.818 vào năm 1999 nhưng sau đó đã tăng 6% lên
10.408 vào năm 2000. Tỷ trọng của tất cả các trình điều khiển trong các tai nạn gây tử vong với nồng độ 0,10 hoặc
cao hơn đã giảm từ 30% trong 1982-17% vào năm 1999 nhưng đã tăng lên 18% vào năm 2000.
nghiên cứu này điều tra tại sao say rượu lái xe đã không tiếp tục giảm. Đã
các chương trình và chiến lược say rượu lái xe hiện nay đạt đến giới hạn của Ness có hiệu quả? Có một số khu vực của đất nước tụt lại phía sau những người khác? Trên tất cả, những gì có thể được
thực hiện để giảm say rượu lái xe thậm chí còn hơn nữa?