Tính hiệu quả và lý do của sự cẩu thả
cách tiếp cận đã được đặt câu hỏi kể từ khi
Báo cáo Columbia 1932,13 mà chỉ vào nhiều
13 Hội đồng Columbia nghiên cứu trong khoa học xã hội, Báo cáo
của Ủy ban để học Bồi thường đối với ô tô Accidants
(New York: Đại học Columbia, 1932).
CHƯƠNG 29 cÁC Ô TÔ VÀ MÔI TRƯỜNG PHÁP LUẬT cỦA NÓ 539
thiếu sót của hệ thống sai lầm cá nhân
đang được dịch, vui lòng đợi..